A Logitech nagy múltra visszatekintő cég és aligha szorul különösebb bemutatásra a felhasználók körében, a mi stúdiónkban is számos alkalommal jártak a termékei, az évek során pedig magam is használtam több terméküket. Bár a márkanév általános megítélése valamelyest elmarad attól, amit a legjobb éveiben élvezett, továbbra is kiemelkedő gyártónak számít, melynek számos megbízható és elismert terméke őrzi stabil pozícióját a perifériák között.

Az egerek, billentyűzetek, hangfalak és számos egyéb periféria között természetesen megtalálhatók az autóversenyek szerelmeseit megcélzó termékek is, melyekből legutóbb a veteránnak is nevezhető G29 járt nálunk egy tesztkör erejéig. A szinte kereken 11 éves, fogaskerék meghajtású modell azonban nem kifejezetten a profibb megoldásokra vágyók kedvence, de erre többek között az is utal, hogy a most nálam járt, jóval frissebb modell még pedálok nélkül is legalább kétszer annyiba kerül.

Az RS50 egy meglehetősen új, 2025-ös modell és egészen más kaliber, mint az öreg G29, mely inkább egy igényesen kivitelezett belépőszintnek tekinthető. Ehhez képest az RS50 a Logitech legújabb, középkategóriás szimulátoros hardvere, amely a szintén belépő kategóriás, de valamivel modernebb G923 és a csúcskategóriás G Pro Racing Wheel közötti űrt tölti be, közvetlen meghajtással és más, szimpatikus újdonságokkal szolgálva a fejlettebb és kifinomultabb vezetési élményre vágyó játékosoknak.

Kicsomagolás

A csomagolás külsőleg inkább a PlayStation termékek stílusát hozza az aktuális Logitech dizájn helyett, ez ugyanis a PC és PlayStation (4 és 5) konzolokkal kompatibilis kiadás és a doboz hivatalos Sony kiegészítőként kelleti magát. Tehát a gyártó kedvenc sötétkék árnyalata dominál a fehér mellett.

De a masszív kartondobozon a termék is jól kivehető, több irányból is van róla kép, bemutatva a kormányt, illetve a külön-külön is megvásárolható kerékagyat, illetve kormányalapot, avagy bázist. Bizony, pedál tényleg nincs a dobozban, a külön értékesített RS pedálkészlet jelenleg akciósan durván 53 000 Ft-ért elérhető, tehát új vásárlóknak ez inkább egy 250 ezer Ft körüli készlet, mintsem 200 ezres.

A fülekkel visszazárható fedelet felnyitva látható, hogy a gyártó alaposan kihasználta a rendelkezésére álló területet, így külön ismertetőfüzetek legyártása helyett a két belső zárólapra zsúfolt egy rakás információt, így lényegében egy fázisrajzokkal illusztrált összeszerelési útmutatót kapunk, ami ötletes és takarékos megoldás.

Beljebb kerülve is örömmel tapasztaltam, hogy közel zéró mennyiségű műanyagot használtak csomagolásra, a stablizációt és a támaszt mindenhol kartonból hajtogatott elemek látják el, a főbb alkatrészeket puha papírkendők takarják, de még az apróbb kiegészítőket is egy kis szövettasakban találtam műanyag zacskó helyett. Maga a termék is számos újrahasznosított anyagot tartalmaz, megfelelve korunk elvárásainak, ami üdvözlendő hozzáállás.

Amúgy a készlet a kormányalap (motor), kormányagy és a természetesen gyárilag ráapplikált kerék mellett a két elemből álló rögzítősatut, illetve a hozzá tartozó csavarokat és fém elemeket, illetve két imbuszkulcsot tartalmaz, így az asztallap mellett természetesen szimulátorülésre is azonnal felszerelhető.

A termék külső tápegységgel működik, különálló tápkábellel, illetve egy USB-A - USB-C adatkábelt is mellékeltek, mellyel a készlet konzolhoz és persze PC-hez egyaránt csatlakoztatható.

Dizájn és szerkezet

Azt máris leszögezhetem, hogy bár a G29 és társai korrekt minőséget szállítottak, a tavalyi RS50 már az összeszerelési minőség és anyaghasználat terén is látható szintlépést produkál. Bár csak a középkategóriában járunk, azért itt már jogosan várható el, hogy a pénzünkért komolyabb terméket kapjunk, de szerencsére itt nagyjából az összes lényeges elem prémium érzetet áraszt és ahogy a közhely tartja, "a súly a megbízhatóság jele", szóval bizakodva kezdtem meg az ismerkedést.

A készülék egyértelmű súlypontja a megnyerően karcsúra sikerült Direct Drive wheelbase, bázis avagy kormányalap, mely lényegében a készlet motorja. Méghozzá teljesen elektromos motorja, fogaskerekek vagy szíjak szóba sem jöhetnek. A külső ház öntött alumínium, mely masszivitást és tekintélyes súlyt is kölcsönöz neki, arról nem is beszélve, hogy ez a külső mennyivel jobban mutat akár a high-end G PRO modell vaskos, plasztikkal beburkolt alapjánál. Bár az elülső és hátulsó panelek műanyag borítást kaptak, ezek is kiváló minőségű és szépen kivitelezett elemek és nem keltik azt az érzetet, hogy a használat közben kevésbé szem előtt lévő részleteken spóroltak volna.

A házon bordázat fut körbe, mely a komoly, indusztriális megjelenésen túl gyakorlati jelentőséggel is bír, hiszen a passzív hűtésért is ez felel. A készülék zsúfolt belső elrendezése tehát nem tartalmaz ventilátort, ami minden tekintetben jó jel, hiszen alapvetően és hosszú távon is csendes működést ígér.

A hátoldalon láthatók a csatlakozók, köztük a többpólusú, hengeres kialakítású DC tápcsatlakozó, mely a 8 Nm-es DD motor ellátásáért felel. Mellette több USB is felsorakozik, köztük három, hagyományos USB-A, melyekkel a gyártó kompatibilis kiegészítőit, (pl. pedálsort vagy sebességváltót) is a rendszerbe köthetjük.

Az elsődleges csatlakozó szerepét egyetlen USB-C látja el, ezzen keresztül kommunikál ugyanis a konzollal vagy PC-vel. Amennyiben van dupla USB-C vezetékünk, akkor a konzol az előlapi USB-C-n keresztül is tud kommunikálni a kormánnyal (nálam gond nélkül kommunikáltak a készülékek), de alapesetben a gépünk USB-A portját és a bázis C-s portját kell használnunk. Beépítet kábelekkel és idejétmúlt szabványokkal tehát nem kell bajlódnunk, a vezetékek esetleges pótlása pedig így már pofon egyszerű.

De itt még mindig nincs vége, ugyanis a base egy fehér fényű OLED kijelzőt is kapott, mely a pilóta felé néz és a kormánykerék üres részein keresztül tudjuk meglesni. Bár maga a kijelző aprócska, de azért jól olvasható, a jelenléte pedig hasznos, hiszen itt kell kiválasztani, hogy PS4, PS5 vagy PC az, amihez alkalmazkodnia kell, de számos egyéb beállítást is elvégezhetünk rajta anélkül, hogy ehhez további szoftverre, vagy az adott játék saját beállításaira lenne szükség.

A kormányagy rögzítése pofon egyszerű, és lényegében a PRO Direct Drive szériától megörökölt, rendkívül stabil gyorskioldó (Quick Release) mechanizmusra épül. Egy rugós, szorítógyűrűs (pinch-style) mechanizmusról van szó, ahol a kormány felhelyezésekor a kormányagyon található külső gyűrűt hátra/össze kell nyomni, rátolni a bázis fém tengelyére, majd elengedni és már vezethetek is.

Maga a kormányagy tartalmazza a gombokat, illetve tekerőgombokat, melyekből kettő is van mindkét oldalon. Itt leginkább megerősített, mérnöki műanyag, a belső vázon eloxált alumínium, illetve gumi és TPU bevonatok ízléses és profi elegyét találjuk. Váltókar híján itt is fémből készült pillangóváltókra, pontosabban mágneses váltófülekre támaszkodhatunk.

A szálcsiszolt, hideg fémlapátok rugós mechanika helyett mágnessel működnek, így váltáskor határozott kattanást hallatnak és egy izzasztó verseny során kellőképpen taktilis élményt nyújtanak. Ezek meglepő határozottsággal csattannak,  a hangjuk talán nagyobb is, a kelleténél, cserébe nem is sikerült véletlenségből benyomnom őket, ami már kevésbé igaz a hagyományos, "kontrolleres" akciógombokra.

A kormánykerék lényegében alumínium és nagyrészt műanyag elemek keveréke, a bőr is csak szilikon-bőr, igaz, tapintásra és megjelenésre is egészen kellemes. A gombok megítélése vegyes, mert bár némelyik kifejezetten jó, a hagyományos akciógombok, kontrollert helyettesítő vezérlők azért elmaradtak a prémiumtól, inkább korrektnek, átlagosnak mondanám őket.

Kezelés és élmény

Tapasztalatlan felhasználóknak az összeszerelés igényel majd némi időt, de inkább az elemek szerepét és sorrendjét illetően, valójában egy alig pár perces műveletről van szó. A dobozban bár jó minőségű, de műanyag rögzítőelemeket találunk, persze csavarok és fémbetétek kivételével. Ezek is masszív, jól kidolgozott alkatrészek, de egy 8 Nm-es szett esetén nem bánnám, ha itt is több fémmel találkohaztnék.

Ezt leszámítva minden olajozottan működött. A négy T-anya arra szolgál, hogy a bázis alján lévő sínekbe csúsztatva megfogja csavarokat, melyeket meghúzva véglegesíthettem a szorítást, ezzel az alap szinte eggyé válik a bázissal. Az asztalra a C-alakú szorítókar fixálja majd rá, amúgy erősen, de na, akkor is lehetne fém. Ha a rajzolt útmutató nem elegendő, a gyártó további segédanyagokkal is szolgál, rövid YouTube videók formájában.

Itt megjegyezném, hogy a kormánykerék bár könnyen és gyorsan rögzíthető a bázis nyakára, csatlakoztatás közben a súrlódás következtében a festék némileg lejött. A karcolódás bár nem volt vészes, azért kellően látványos volt ahhoz, hogy megjegyezzem. Ez a fém- és festékpor hosszú távon kényelmetlenséget is okozhat, ezért talán érdemes odafigyelni rá.

Amint ezzel megvagyunk, a kijelzőjén először ki kell választanunk, hogy milyen készülékkel használjuk és figyelmeztet is bennünket, ha nem kap jelet vagy nincs bekötve az USB kábel. Alapesetben a bal oldali tekerőgombbal navigálhatunk és azt benyomva véglegesíthetjük a választásainkat, de a kijelzőt először be kell kapcsolnunk a sarkában lévő fizikai gombbal.

Amint a paltform kiválasztása megvolt, a menüben Kompatibilitási mód) RS50 vagy PRO), Kormányzási szög, FFB Filter & Dampener (rezgés csillapítására és rángatózás enyhítésére), de van 5 memóriaprofil és PC-s G HUB opció is, Erősség a nyomaték beállításához, TrueForce hangalapú effektek, Force Feedback szűrő, kormányelfordulási szög, váltófülek módja (lehetnek gáz/fék, kuplung vagy kézifék is), fékerő érzékenység és a kuplung fogáspontja is finomhangolható.

Ez egy ilyen kis kijelzőtől nem is rossz, ráadásul alapjaiban határozható meg a kormány viselkedése, de szépen kompenzálható vele az adott játékok gyári beállítása is, amennyiben szükség lenne a kettő összehangolására. Kifejezetten hasznos, hogy bár a kormány legfeljebb 8 Newtonméteres nyomatékra képes, ezt egytől nyolcig léptetve az igényeinkhez szabhatjuk, így a fiatalabb versenyzők is kényelmesen használhatják.

Szoftver

Alapvetően rengeteget segít a beépített menü és az OLED kijelző is, hiszen magán a kormányon is simán elmenthetünk olyan beállításokat, mint a  kormányelfordulási szög, (Angle), a Force Feedback nyers ereje (Strength / Nm), a TrueForce Audio rezgés intenzitása, az FFB szűrő és a csillapítás (Dampener) értékei, vagy a kormányon meghúzódó LED-csík fényereje és működési módja, ami szerencsére ki is kapcsolható.

Természetesen PC-n elmaradhatatlan szoftveres partner a G HUB applikáció, ahol adott esetben a firmware-ek frissítése is elvégezhető. A megjelenését tekintve évek óta változatlan és megszokott felületen jól átlátható, intuitív módon végezhetjük el az eszköz beállításait.

A bázis rendelkezik 5 db beépített memóriafoglalattal (Profile 1-5), melyet az OLED-es menüben végzett beállításokkal, vagy a PC-n készített profilokkal is feltölthetünk. így ha a G HUB-ban beállítom a hardveres alapértékeket, majd elmentem őket a bázis belső memóriájába, azok megmaradnak és konzolon is pontosan ugyanúgy fognak működni, leszámítva néhány apróságot, pl. ha billentyűzetes parancsokat makróztunk egy gombra, azt ne várjuk el a PS5 konzoltól.

Versenyképes?

Összességében nagyszerű élmény volt használni az RS50 rendszert. A nagyfokú testre szabhatóság, illetve a rendkívül részletesen közvetített és transzformált fizikai hatások egy kifinomult vezetési élményt eredményeztek. Még a TRUEFORCE szisztémát is csak dicsérni tudom, hiszen kezdetben nem igazán fogtam fel az értelmét, ám a Gran Turismo 7 alatt valóban jó érzés, amikor a kokpit és az egész kormányállvány átveszi a motor fordulatszámának rezgését, ami sokat segített a váltási pontok ösztönös megérzésében is.

Bár jómagam aligha tartozom a tapasztalt sofőrök és szimulátorrajongók közé, még én is éreztem a jelentős különbséget a G29-hez képest, mely bár a maga módján egy korrekt darab és nem rossz kezdőkészlet, fényévek választják el ettől a jóval kifinomultabb, igényesebb szerkezettől, mely az anyaghasználatot és a csúcsnyomatékot leszámítva közel azonos megoldásokat használ.

Ugyanakkor nem mehetek el amellett, hogy még kezdőként, első belépőként is hiányolni fogjuk a pedálokat a lábaink alól. Az olcsóbb, illetve idősebb G sorozat tulajdonosai számára azonban jó hír, hogy amennyiben beérik a korábbi felszereléshez tartozó kiegészítőikkel (pedálokkal és sebváltóval), a 16 990 Ft-ért kapható LOGITECH G Racing Adapter jóval olcsóbban segít hozzá a teljesebb vezetési élményhez, mintha lecserélnénk őket az újabb modellekre.

Kell ez nekem?

A Logitech RS50 egy kifejezetten jól összerakott és kompetens megoldás mindazok számára, akik a belépő kategóriánál már komolyabb készletben gondolkodnak. Bár ez a termék sem nélkülözi a műanyag elemeket, összességében egy masszív és aprólékosan kidolgozott készletről van szó, talán csak az asztali rögzítőkar esetében értékelném jobban a fémet, ahogy az más gyártók hasonló készleteinél gyakori. Ezt leszámítva kialakítás és minőség szempontjából is egy abszolút komolyan vehető készletről van szó, mely simán kiérdemli a dizájnért járó elismerést.

Mindazok, akik korábban olcsóbb készletekkel próbálkoztak, az új RS50 számos ponton indokolja a komolyabb vételárat, hiszen egy G29-hez képest közvetlen meghajtást, közel négyszer nagyobb nyomatékot, valósághűbb kialakítású és cserélhető kormányt, OLED kijelzőt és csendes, passzív hűtésű motort tud felmutatni. Mindez nem csak kinézetre, de a vezetési élményt figyelembe véve is egészen más liga volt, amiért a specifikációs díjat is megérdemli.

Negatívumként ilyen rövid idő alatt viszonylag kevés dologra figyeltem fel, a 8 Nm-hez a műanyag rögzítés is tökéletesen elegendőnek bizonyult, így ez nem komoly hiányosság. A fém váltófülek kissé erélyesebben kattannak, illetve intenzívebb kormányzáskor egyes gombokra rácsúszhat a kezünk, ami azért kellemetlen lehet, esetleg egyesek hiányolhatják a PRO kormány kuplung analóg kuplungrendszerét, meg persze a pedálokat, mely az olcsóbb készlethez alapból jár. Ezen az akciós , durván 200 ezres árán még úgy is vállalható, hogy bőven nem ez az egyetlen erős ajánlat a kategóriában, ám 230 körül már egy fokkal neccesebb, főleg, ha pedálokat is vennünk kell. Ettől függetlenül egy meglepően jól , szó szerint versenyképesre sikerült középkategóriás készlet, ami visszahoz valamit abból a minőségérzetből, ami anno a Logitech nevével kéz a kézben járt.