JOGSZABÁLLYAL KÉNYSZERÍTI KI AZ EU A GYORSTÖLTŐHÁLÓZAT KIÉPÍTÉSÉT, HAZÁNK IS ÉRINTETT

@iponbico nem. A napelemes áramtermeléssel az a gond, hogy a hálózat le van maradva. Annak a fő oka meg az, hogy te rezsicsökkentett áron kapod az áramot, így a szolgáltatónak nyilván nem érdeke fejleszteni. Mivel belenyúltak a piaci folyamatokba itt is, nyilván ennek ez a hátulütője.

Azt meg ne te döntsd már el, hogy én napelemet telepítsek vagy se, mikor én nem szennyezem a közlekedésemmel a levegőt, te meg valószínűleg igen. Annyira tudjátok, hogy másnak mit kellene csinálnia, ti meg a markotokat tartjátok anélkül, hogy két gyufaszálat keresztbe tennétek azért, hogy ez a világ jobb hely legyen. Nem visszás ez egy kicsit?

Nem telepítek jelenleg, mert amikor ideköltöztünk, akkor sajnos nem láttam előre a jövőt és nem is nagyon volt időm ilyenekkel foglalkozni (pedig visszagondolva az akkori hitelkamatokkal már olyan pluszban lennék, mintha ingyen közlekednék), plusz kétszeresére felmentek a napelem-árak a nagy kereslet miatt, azóta meg bedőlt a gazdaság és se támogatást nem kapnék rá, se hitelt, másfelől meg nem tudnám betáplálni a hálózatba sem. Jelenleg így nem tűnik olyan jó bulinak, van máshol jobb helye a pénznek.

Ettől függetlenül, mivel érdekel a téma, lehet, hogy egy kisebb rendszert telepítek majd magamnak DIY, pl. használt panelekből, minimális költséggel. De az az autót nem fogja tudni feltölteni.

@Bihus

1. Az EU előírása nem az átlagembernek szól, hanem a gyártóknak. Mindenki tudja hogy az átállásra nagy szükség van, és hogy úgyis meg fog történni, és hogy minél hamarabb csináljuk annál jobb, viszont rövid távon veszélyezteti a nyereséget, ezért egy nagy cég nagyon hezen hoz meg egy ilyen döntést. Így viszont lehet mutogatni a kormányra, és nyílvánosan síránkozni, és ezzel az ürüggyel megtenni azt ami hosszú távon mindenki érdeke.
   Persze az is lehet, hogy a politikusok csak próbálnak úgy tenni, mintha az ő érdemük lenne az egyébként piaci alapon amúgyis végbemenő váltás.

2. Amikor villanyautókról van szó, akkor valahogy mindenki területi képviselő és napi 1000km-t vezet megállás nélkül. A valóságban ez elhanyagolható szelete a társadalomnak.
   Ráadásul ez már ma sem lehetetlen villanyautóval. Autópályán 1000km-t meg lehet tenni akár 9 óra alatt egy jobb villanyautóval, ha a forgalom engedni. És a forgalom a dízelt ugyanúgy akadályozza. Városon belül meg van sok olyan villanyutó, ami az egész napot végigcsinálja egy töltéssel.
   Meg ott a Tesla kamion a 800km hatótávjával és 30 perces töltésével. Ráadásul a kamion sofőröknek kötelező is a pihenő, így nincs kieső idő.
   Városon belüli szállításra meg megintcsak nem kell hatótáv, mert nem tud sokat menni egy nap. Már használnak is sok helyen villany teherautókat erre.
   2030-ra meg már sokkal nagyobb hatótávok lesznek, sokkal gyorsabb töltés, és sokkal olcsóbban.

3. És 2030-ra az új szárazföldi járművek gyakorlatilag mind elektromosak lesznek. Már sokszor elmagyaráztam, hogy miért lehet ezt nagy biztonsággal megjósolni. Mégegyszer, a Wright törvény megmondja hogyan fognak alakulni az árak a jövőben, a közgazdaságtan legalapvetőbb törvénye pedig megmondja hogy az adott áron mekkora lesz a kereslet. De az elmúlt 10 évben látott trendet extrapolálva is ugyanezt kapjuk. Tessék egy erről szóló előadás 2016-ból https://pbs.twimg.com/media/E0HSz2IVoAMbz8d.jpg

4. Az egyetlen ami még keresztbe tehet a 2030-as cél dátumnak, ha nem sikerül elég gyorsan felfuttatni a szükséges nyersanyagok bányászatát, különös tekintettel a lítiumra. De ennek nem technikai akadálya van, hanem bürokratikus, nagyon sokáig tart az engedélyeztetés. A gazdasági és nemzetbiztonsági érdekek ezt nagy valószínűséggel megoldják. Már most elindult a versengés a nagyhatalmak közt az új  stratégiai iparágakért, úgyhogy szerintem menni fog. Plusz van nátrium-ion aksi is, ami már elvileg piacérett. B tervnek jó az is.

@Bihus

1. A jó ablakmosó leszedi a bogarat is. Meg van külön bogároldó spray, ha az alap ablakmosó kevés lenne.

2. Ahogy már írtam, az újabb töltőknél már hosszabb a kábel pont ezért. És most egy jövőbeli problémáról beszélünk, úgyhogy a megoldás is nyugodtan lehet jövőbeli.

3. Nem én döntöm el, hanem a tények. Ahogy már írtam, nem hallottam még olyanról, hogy töltő gyulladt volna ki. Pedig van már belőlük százezrével.
   És természetesen van statisztika a villanyautók kigyulladási gyakoriságára is. https://thedriven.io/2023/05/16/petrol-and-diesel-cars-20-times-more-likely-to-catch-fire-than-evs/ Az arány attól függ, hogy milyen járműveket és milyen időintervallumot néznek. Például a hibridek sokkal hajlamosabbak kigyulladni, meg a villany rollelrek is, és értelem szerűen a technika fejlődésével egyre ritkábbak a tüzek. De mindegy ki hogy számol, az eredmény mindig az, hogy a villanyautók sokkal ritkábban gyulladnak ki.

4. Láttál már benzinkút tüzet? Van sok videó, pl.: https://www.youtube.com/watch?v=3DBFVb2a7Mo
   És a benzines autó tüzek : https://www.youtube.com/watch?v=OGanf4hcyWc
   Az elektromos autó tüzeknek ennél semmivel se rosszabbak. A töltők meg totál esélytelenek olyan tüzet csinálni, mint egy benzinkút.
   A villanyautó tüzet ugyanúgy el lehet oltani, mint bármi más autóét. A fő különbség az, hogy sokáig képes újra meggyulladni, de ez már csak a tűzoltóknak okoz kellemetlenséget.
   Amúgy az aksikban tárolt energia töredéke a benzintartályban levőnek.

5. Hol írtam én olyat, hogy Tesla nem gyulladt ki? Én töltőt írtam. Próbáltam keresni, de nem találtam olyan esetet hogy maga a töltő okozott volna tüzet. És logikus is, az csak egy átlagos elektromos berendezés amiből csillió van, és a tűzvédelmük rég megoldott. A tűzveszélyt az akkumulátor okozza.
   De az aksik is egyre biztonságosabbak. Sok egyéb fejlesztés mellett például a vas-foszfát kémia eleve sokkal kevésbbé hajlamos kigyulladni. És az új Teslák felében már ez van. https://www.youtube.com/watch?v=CGQwqWqzkNA

6. Minden parkolóban egymás mellett állnak az autók, ha az egyik kigyaullad, a mellette levők is égni fognak. De a tűz elég lassan terjed ahhoz, hogy a tűzoltók megfékezzék mielőtt nagyobb baj lenne. https://www.youtube.com/watch?v=vIeAqIooAx8

@pepeno1

Én a közgazdaságanban hiszek. A szén már most sem gazdaságos, és csak egyre rosszabb lesz. A legtöbb országban sorozatban zárják be a szénerőműveket. Németországban az atomerőmű bezárások miatt tartanak még ki, de az is csak egy rövid haladékot ad nekik.
Egyébként németroszágban is több áram jön már megújuló forrásból, mint szénből. https://en.wikipedia.org/wiki/Electricity_sector_in_Germany

@thestock oké, csak nem mindegy, hogy mennyit. Nem mindegy, hogy egy villanyautóért mondjuk 1 évet vagy 10-et kell-e dolgozni. Magyarországon meg lehet, hogy egy átlag családnak mondjuk kellene 30 év is hozzá. :(

@axe

Valójában a repülőgépek simán le tudnak szállni robotpilótával. És egy kamionnal a parkolóba beállni milliószor egyszerűb feladat. Meg a sofőr nélküli kamionban ugye nincs is ember aki meghaljon, automata vészfék meg már szintén régóta létezik, szóval el se üt senkit.

@Busterftw Csak az a baj, hogy az EU-s hálózat nem fedi telejsen a hazait, illetve hogy attól, hogy teszem azt Szerbia még nem tag az M5-ös még uniós import-export útvonal marad.

@djkakukk Műszaki, gazdasági, ölológiai és biztonsági szempontból is az atomenergia a legjobb választás. Csak politikailag lehet kikezdeni, amit előszeretettel művelnek is. Az igazi mögöttes oka kétféle lehet; vagy aki csinálja, azt lehet vele támasni, hogy nelegyenmár; vagy akinek csinálnia kéne, húzza a száját, mert a beruházási kültség rendkívül magas.

@Bihus

Amerikában is a negyed-harmad ár a jellemző. A fizika is ezt mondja egyébként, mivel a nagy erőművek sokkal hatékonyabbak az autók motorjánál, és már nagyon sok áram nem is fosszilis energiahordozók égetéséből jön. Plusz az üzemanyagon rengeteg plusz költség és adó van, ami tovább drágítja. Ennek egy része majd idővel rájön a villany töltésre is, de nem az egész.

@Resike

1. Az idei adatok is ott vannak, te degenerált. Idézem : "Az idei év első öt hónapjában több mint 840 megawattal bővült a magyarországi beépített fotovoltaikus teljesítmény"

2. Ahogy már sokszor elmagyaráztam, a megoldás az akkumulátoros energia tárolás. Régóta bevált technológia, és egyre olcsóbb. Ráadásul tetszőlegesen skálázható.
   Plusz egyre több a villanyautó is, amikben ott a hatalmas aksi, azt is fel lehet használni. Egyelőre a megfelelően időzített töltéssel, de hosszabb távon a visszatáplálás is megoldható lesz.

3. Nem indult el a recesszió, és nem is fog.

4. Recesszió esetén az árak csökkenni szoktak, ha van árrés amiből lehet engedni. A napelemeknél kell legyen, hiszen pont arról beszélünk, hogy az utóbbi 3 évben a trend vonal felett voltak az árak.

5. Akkor miért irígykedsz?