Előre jelezte a Huawei a korábbi fejlesztői eseményén, hogy novemberben bejelenti majd a járművek számára tervezett rendszerét, és az ígéretéhez híven ezt most meg is tette. A vállalat bejelentette a HI márkát, ami a Huawei Intelligentből ered, és az új megoldására egy teljesen intelligens rendszerként hivatkozik, ami több szintből fog felépülni.
A HI járműipari megoldás elsősorban már az elektromos hajtású autókat veszi célba, és a tervek szerint az ágazati partnerekkel szoros együttműködésben próbál majd a cég egy megbízható és rendkívül fejlett rendszert kínálni. Ez egy teljesen új architektúra a számítási rendszerek frontján a Huawei égisze alatt, ami összesen öt területre fókuszál. Kiemelten fontos itt a vezetés, az modern műszerfal, az elektromos hálózati felépítés, a kapcsolattartás és az intelligens felhős összeköttetés alkalmazása a mobilitásban.
A Huawei elgondolása szerint a rendszere tényleg a legmodernebb elvárásoknak megfelelően fog üzemelni. Képes lesz kihasználni például az olyan technológiákat is, mint a LiDAR szenzorok, vagy éppen a kiterjesztett valóságon alapuló HUD, ami a jobb navigálástól kezdve a biztonságosabb információátadásig több szempontból is jó szolgálatot tehet.
Gyakorlatilag három különálló részmegoldást fog majd össze a HI márka. És ezek kapcsán három teljesen különböző igényekhez szabott operációs rendszert használ majd a Huawei a járművekben, ez a három fejlesztés a HOS, az AOS és a VOS. Az első a Harmony Cockpit OS, ami a Harmony OS-nek egy olyan válfaja lesz, ami a beépített képernyőkön fog visszaköszönni a jármű fedélzeti számítógépén. Az AOS már egy intelligens vezetéssegítő rendszernek ígérkezik, a VOS pedig a jármű teljes vezérlésének, viselkedésének a felügyeletét fogja ellátni.
A Huawei tervei szerint a rendszerével az autókat nagyon magas szinten és rendkívül sokoldalúan lehet majd szoftveresen vezérelni. Ennek köszönhetően az autógyártók jobban fejleszthetik a termékeiket, akár később is kiadhatnak majd új funkciókat, amiket frissítésekkel juttathatnak el a járművekre távolról, mint például a Tesla esetében.
A fentebb már említett AR HUD akár egy 70 hüvelykes felületet is képes lehet bevetíteni a szélvédőn, a hangrendszerből 7.1-es is támogatva lest, és nagyon széles appkinálat áll majd a felhasználók rendelkezésére. Lehet majd az autóból videokonferenciát tartani vagy játszani. Ezekért a dolgokért általánosságban a HOS felel majd, tehát a Harmony OS alapú operációs rendszer.
A HI platformot felhasználva a járművekben akár négyes szintű önvezetés is megvalósítható, és a Huawei segíti is abban, hogy a magas szintű ADS rendszerekkel akár a fejlett második szintű önvezetésre képes autókat négyes szinte lehessen feljavítani. Mint a legtöbb önvezetésre képes rendszer, a Huawei megoldása is tanul majd magától, és még számtalan egyéb trükk is lesz a tarsolyában. Tanul majd a felhasználó különböző reakcióiból is a szoftver, és még sok jó lehetőséget fog tartogatni.
A jármű számítási egységeit olajos hőelvezető rendszerrel látná el a vállalat, ami több komponenst is érintene a fedélzeten. 800 voltos gyorstöltésben is gondolkodik a Huawei, amivel adott esetben 10 perc alatt az autóba lehet majd tölteni 200 kilométerre elegendő energiát. Ha az akkuval kapcsolatos hibát fog észlelni a HI, akkor képes lesz már korán jelezni a gondokat a tulajdonosok irányába.
És végül azt is elmondta a Huawei, hogy a megoldása minden esetben ügyelni fog az információs biztonságra, minden adatot bizalmasan fog kezelni, hogy óvja a sofőröket.
A Huawei a bejelentése során arra is kitért, hogy már több nagy szolgáltatóval és autógyártóval is együttműködik a fejlesztés kapcsán. A kínai helyszínen ki is állított egy Volvót, amiben már ki lehetett próbálni a HI-nek a HOS részét, ami a HMS szolgáltatásokat alkalmazta. A Volvo mellett jellemzően kínai partnerekkel dolgozik a vállalat, ilyen például a Geely, a Great Wall Motors és egyebek mellett a BYD is. Már jövőre kereskedelmi forgalomba kerülhetnek olyan járművek, amelyeken a Huawei ökoszisztémája van jelen.
