A 2010-es évektől kezdve az LG egyre jelentősebb járműipari beszállító lett, és a vállalat töretlenül szállítja azokat a technológiákat, melyekkel képes lehet széles vásárlói kört megmozgatni. A napokban az UltraView Windshield Display révén a rangos Automotive News PACE Pilot Award döntőjébe jutott.
Mióta a Tesla berobbant a járműiparba, a fedélzeti rendszerek jelentős fejlődésen mentek keresztül, és az LG azon van, hogy a jövő járműit szolgálja a következő szintlépésben az UltraView szélvédő kijelzője révén. A vállalat minden szempontból igyekezett előrelátó lenni. Az új technológia a kiterjesztett valóságot a kontextuális információközléssel ötvözi, és nagyobb rugalmasságot biztosít az autógyártóknak a beltér tervezésében.
“Az új kiterjesztett valóság HUD az LG saját fejlesztésű Hover Screen technológiájával a vezetés szempontjából kritikus információkat a vezető látómezejében jeleníti meg, míg a navigációs, multimédiás, klímavezérlő és járműfunkciókat egy 1,2 méteres fókusztávolságú nagy virtuális képernyőn jeleníti meg” – olvasható a cég hivatalos közleményében.
Az LG igyekszik a szoftverek által definiált járművek területén úttörő lenni, és minél több járműgyártónak szeretne segíteni a lehető legmodernebb kabinok létrehozásában. Kulcsrakész megoldásokat kínál a cég minden partnerének, miközben arra is lehetőséget nyújt, hogy egyedi konstrukciókat igényeljenek a gyártók. Manapság már igazoltan minden eddiginél nagyobb hangsúlyt kap az új autók vásárlása során, hogy milyen utazási élményt és technológiai megoldásokat képesek nyújtani a kocsik.
Az UltraView kijelzőnél szabadon lehet majd állítani, hogy mekkora legyen a szélvédőre vetített képfelület, és fontos, hogy nem kell külön ráfókuszálni a megjelenő adatokra, hanem ezek tökéletesen keverednek majd a valósággal. Minden helyzetben olyan adatokat tehet ki a felhasználó maga elé, amire éppen szüksége lesz. A központi képernyőn egyszerűen vezérelhető lesz, milyen widgetek jelenjenek meg a szélvédőre kifeszítve.
Mutathatja az infotainment rendszer az általános sebesség és egyéb adatok mellett a napi teendőket, naptárbejegyzéseket. Videóhívások is kezdeményezhetők lesznek az autóban ülve, és a beszélgetések képét is ki lehet majd tenni a szélvédőre. Az ilyen rögtönzött meetingekről az autó mögött álló szoftver képes lehet MI-alapú összefoglalót készíteni. Mikor a felhasználó kimegy egy pályanapra, és az autót pályamódba teszi, automatikusan eltűnhet minden “sallang”, és előkerülhet a G-szenzor (gyorsulásmérő), köridőmérő, terepezés közben pedig a jármű körül elhelyezett összes kamera képét bevághatja a rendszer a szélvédőre.
Az LG mérnökei egy ultrarövid vetítési távolságú projektorral oldották meg az UltraView szélvédő megjelenítőt, ez 7 és 25 fokos látószögben képes vetíteni a sofőrök elé a helyzettől – információk mennyiségétől – függően. A berendezés akár 12 ezer nites fényerővel képes a felhasználó előtti üvegfelületre “rajzolni”, hogy napsütésben is megfelelő láthatóságról gondoskodjon.
Még azt is elmondta az LG, hogy nagyjából 15 literes térfogatú az az egység, amit a műszerfal alá, a szélvédő közelébe kell integrálniuk a gyártóknak. De ebből a felhasználók szinte semmit nem érzékelnek. Ami az emberek elé kerülhet, az a 20 hüvelykes, nagyon vékony kávával övezett megjelenítő, mely az alapoktól kezdve arra lett optimalizálva, hogy autókba jól integrálható legyen.
Az nem derült ki, hogy mikor és hol jelenhet majd meg ez a fejlesztés először, de az LG minden bizonnyal igyekszik minél gyorsabban vásárlókat találni az UltraView szélvédő kijelzőjére, és egyéb kapcsolódó fejlesztéseire.
