Az önvezető személyfuvarozó szolgáltatások frontján továbbra is a Waymo a legmegbízhatóbb szereplő, miközben a Tesla minden erejével azon van, hogy minél szélesebb közönséget tudjon kiszolgálni. A vállalat január végén kezdhette meg a felügyelet nélküli autók üzemeltetését, de könnyen lehet, hogy a hatóságnak be kell majd avatkoznia.
Nyolc hónap telt el azóta, hogy a Tesla megkezdte a Robotaxi szolgáltatás üzemeltetését Austinban. Annak idején Elon Musk nagyon jól hangzó terveket hangoztatott, amiket a vállalat képtelen volt tartani. Felsorolni is nehéz lenne, mennyi ígéret nem jött össze, de igazából ez nem is olyan fontos. A legtöbb tervről a befektetők sem gondolták már komolyan, hogy megvalósulhat Musk szavainak megfelelően.
Január végére sikerült azt elérni a Teslának, hogy az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA) engedélyezze, hogy felügyelet nélküli autók közlekedhessenek azokon a területeken, amelyeken a Tesla megkapta a Robotaxi üzemeltetési engedélyét.
A Tesla nagyon szerette volna már “kirakni” a járművekből a felügyelő személyeket, mert komoly presztízsveszteségként élte meg, hogy a Waymo teljesen felügyelet nélküli robottaxikat üzemeltethet, miközben a Teslákban ott kell ülnie egy dolgozónak a jobb egyben. A cégnek a felügyelet nélküli működést a legújabb Model Y típusokkal sikerült kiharcolni, amelyeken egy zárt FSD szoftver fut.
A Robotaxik általában nagy kihasználtsággal üzemelnek, éppen ezért magas a szolgáltatás várakozási ideje. Átlagosan nagyjából negyed órát kell várni egy ilyen járműre, miközben a Waymo esetén kb. 6 perc alatt ott teremnek az utazni készülőknél az önvezető autók. Nagyon sokan kíváncsiak továbbra is erre a szolgáltatásra, és még mindig elég kevés kocsival megy a rendszer ahhoz képest, hogy Musk mit szeretett volna elérni. A teljesen felügyelet nélküli autonóm közlekedés élményét pedig még nehezebb átélni egy Model Y-ban, mert ilyen autóból még kevesebb fut Austin utcáin.
Örülhet a Tesla annak, hogy már hagyják teljesen szabadon üzemelni a Robotaxi szolgáltatást, azonban nem lehet teljesen felhőtlen a boldogsága. Friss adatok szerint nagyon megugrott a balesetek száma.
A Teslának rendszeresen kell baleseti jelentéseket küldenie az NHTSA-nak, és az autógyártó legfrissebb beszámolójából az derült ki, hogy miközben elindultak a felügyelet nélküli Robotaxik, sokkal többet hibáznak a járművek. Miközben tavaly összesen kilenc komolyabb incidensbe keveredtek az önvezető Model Y-ok Austinban, addig idén alig több mint egy hónap leforgása alatt öt balesetről volt kénytelen beszámolni a cég.
Az nem derült ki, hogy mennyi esetben keveredhetett balesetbe olyan autó, amiben nem volt felügyelő, de az biztos, hogy ez borzalmasan rossz arány. Persze azt látni kell, hogy már nagyobb területen, több kocsi jár, és a szolgáltatás tesztüzeme elindult Austin mellett San Franciscón belül is, de ezek mellett sem hangzik jól, hogy ennyire rövid idő alatt öt jelentésköteles balesetet szenvedtek a Robotaxik.
A számítások szerint kb. 57 ezer mérföldre jutott egy baleset az önvezető Tesláknál, ami rettenetes adat. Ez nemhogy nem felel meg a Tesla azon állításának, hogy az FSD hatszor biztonságosabban vezethet, mint egy átlagos sofőr, hanem közel tízszer rosszabb. A rendelkezésre álló adatok szerint az átlagos amerikai vezetők nagyjából félmillió mérföldenként okoznak egy jelentősebb balesetet.
Kíváncsiak vagyunk arra, hogy mit hoznak a következő hónapok a Tesla Robotaxi szolgáltatásnál, de az borítékolható, hogy sokkal lendületesebb terjeszkedésre nem érdemes számítani, mint amit eddig láttunk. Az NHTSA a friss baleseti adatok alapján nagy valószínűség szerint bekeményíthet a Teslával.
