Lassan egy évtizede már annak, hogy Elon Musk beharangozta a második generációs Tesla Roadstert, és minden ígéret ellenére, a mai napig nem kapható a jármű. Abban a formában pedig már soha nem is kerül forgalomba, mint ahogy az előző évtizedben megismerhettük a vállalat eseményein.
Most a Tesla egy új koncepcióval állt elő, ami még többet ígér, mint a korábban meg nem valósuló álomautó. A friss Roadster prototípusát a SpaceX texasi rakétatesztelő létesítményében mutatták be, és több olyan fejlesztést is tartogat az autó, mely az űrvállalat kutatóival közösen került kidolgozásra.
Az új Tesla Roadster szó szerint űrtechnológiát hordoz, méghozzá számos elemében. A hajtástól egészen a külső burkolatig vannak rajta olyan megoldások, melyeket a SpaceX-szel dolgoztak ki, és korábban az űrkutatásban alkalmazták.
A szupersportautó a bemutató során rövid időre felemelkedett a földről, a ventilátoros leszorítórendszerével fejjel lefelé is haladt egy rámpán, és álló helyzetből mindössze 0,81 másodperc alatt gyorsult fel 60 mph-s sebességre, tehát csaknem 100 km/h-ra.
A vállalat a bemutatóval egyidejűleg 2028-ra módosította a sorozatgyártás céldátumát, de ezt igazából legalább olyan szorgosan görgeti maga előtt, mint ahogy a meghökkentő fejlesztéseken dolgozik. A Tesla Roadster egy folyamatosan megújuló örök koncepció, ami a jelenlegi formájában valójában ki sem mehet a közutakra – mint az a bemutatót követően kiderült.
A repülést a jármű nem hagyományos üzemanyaggal hajtott rakétákkal, hanem nagynyomású levegőtartályból (COPV) táplált hideggáz-fúvókákkal oldja meg, melyeket a hátsó diffúzorba és a karosszéria kulcspontjaiba integráltak. A rendszert a fedélzeti elektromos kompresszorok menet közben folyamatosan képesek újratölteni sűrített levegővel. A fúvókákat elképesztő precizitással képes a rendszer vezérelni, úgy mozog a levegőben a Roadster, mint a halak a víz alatt. Ennek a kidolgozásában nagy segítséget jelentettek azok a technológiák, melyek a SpaceX hordozórakéták leszállásához készültek.
A sűrített levegős rásegítés révén képes a Roadster bármilyen sportautót legyorsulni, de még a Forma-1-es járműveket is lehagyhatja. A helyszínen demonstrálta a rajtot a Tesla, amelynek során a Roadster a megígért egy másodperc alatti időt teljesítve, 0,81 másodperc alatt érte el a 60 mérföldes óránkénti sebességet. Az már más kérdés, hogy vajon mit szólnak majd ehhez az autóra kerülő gumiabroncsok.
A kanyarodási stabilitás és a tapadás növelésére a mérnökök egy több üzemmódú aktív ventilátoros rendszert építettek az autó aljába. A szerkezet menet közben vákuumot képez a jármű alatt, a levegőt kiszívva a padlólemez alól, ami már álló helyzetben is hatalmas mechanikai leszorítóerőt hoz létre. Ennek köszönhetően tudott az autó a bemutató során egy ívelt rámpára felhajtani egészen lassú tempóval. A rámpa tetején a hatalmas szívóerőnek köszönhetően a jármű még fejjel lefelé is haladt, sőt, meg is állt.
Elon Musk elmondása szerint ez a technológia lehetővé teszi, hogy az autó kanyarokban több mint 2 G-s oldalgyorsulást érhessen el. A vállalat tervei szerint a Roadsterrel számos rekordot fognak felállítani világszerte a különböző ismert versenypályákon. A sebességet illetően a bemutatót követően kb. 370 km/h-ról esett szó, amit a jármű biztonságosan képes lesz elérni. Ugyanakkor Musk arról beszélt az előadás közben, hogy szerinte el kellene érni a hangsebesség felét. „0,5 mach jó lenne, talán egy kicsit több is.” – hangoztatta az üzletember.
Bár a típust Roadsternek nevezik, a bemutatott végleges forma valójában egy zárt, kétszemélyes kupé, amely felfelé nyíló szárnyas ajtókat és aktív hátsó légterelő szárnyat kapott. A dizájnját az SR-71 Blackbird ihlette, az Ano White fantázianevű festése pedig a hordozórakétákon alkalmazott extrém ellenálló bevonatból táplálkozik.
A tömeg csökkentése, de a merevség megtartása érdekében a vázat és a karosszériaelemeket egyebek mellett nagyszilárdságú magnéziumból, titánból és szénszálból alkották meg. A beltérben steer-by-wire Yoke kormány, valamint több kijelző található egy nagyobb központi panellel a főszerepben. Az ülések közvetlenül a vázba lettek beöntve a gyártás során.
Musk megerősítette azt a korábbi kijelentését is, miszerint a Tesla kínálatában hosszú távon a Roadster marad az egyetlen olyan modell, amely szigorúan ember által irányított marad, vagyis nem alakítják át autonóm módon közlekedő robottaxivá. Elvileg három változatban lesz kapható a Tesla Roadster:
- A Performance 1,6 mp alatt fog 60 mph-ra gyorsulni és közel 500 km lesz a hatótávja
- A Thrust hoz majd 0,9 mp-es 0-60 mph-s eredményt, és ebben lesznek hátul fúvókák a szédületes tempóért
- A Rocket pedig a bemutatón látott teljes technológiai arzenált biztosítja, és akár 0,59 mp alatt tudhatja le a 60 mph-s sprintet
A második generációs Roadstert még 2017 novemberében leplezték le meglepetésként, és az akkori tervek szerint 2020-ra kereskedelmi forgalomba kellett volna kerülnie. Rengetegen befizettek a járműre “látatlanban”, és minden bizonnyal senki nem gondolta, hogy soha nem fogják megkapni a vágyott autót, hanem csak Elon Musk és egy csapat álmait pénzelik ezzel is. A Tesla 50 000 dolláros foglalót gyűjtött, szóval nem szerény összegről van szó.
Az eltelt kilenc év során a projektet többször újratervezték és elhalasztották. A mostani bemutatón elhangzottak szerint az új Roadster 2028-ban jelenhet meg, de az biztos, hogy nagyon kevesen mernének nagyobb összeget tenni arra, hogy valóban megvásárolható lesz két év múlva a csodajármű. De legalább attól nem kell tartani, hogy vadkár miatt valaki összetöri, hiszen játszi könnyedséggel ugorhatja majd át az elé kiszaladó őzeket.
