A Tesla továbbra is toronymagasan a világ legértékesebb autógyártója, ami persze eléggé irreálisan fest, ugyanakkor meg kell hagyni, hogy a cég folyamatosan kiváló eredményeket ér el, és nem úgy tűnik, hogy már elérte volna a csúcsot. Az is lehet, hogy meglett volna az idei milliós álomhatár, ha Elon Musk nem dönt úgy, hogy nem a darabszámra, hanem más dolgokra kell fókuszálni az év végén.
Elon Musk 2020 márciusában jelentette be, hogy legyártotta a cége az 1 milliomodik személygépjárművet, és ehhez 17 évnek kellett eltelnie. Most pedig itt vagyunk kevesebb mint két év elteltével, és arról adhatunk hírt, hogy a 2021-es évben a vállalat 936 172 különböző autót tudott leszállítani a megrendelők számára.
A növekedés egészen döbbenetes, éves szinten 87 százalékkal sikerült fentebb tornászni az értékesítési számokat. Egy éve hajszál híján 500 ezer autót adott el a Tesla, most pedig nem volt olyan messze az 1 milliós darabszám. Még az is lehet, hogy ez igazából összejöhetett volna, ha nem indul el más irányba Elon Musk, mint a korábbi stratégia volt.
A kiszivárgott információk szerint ugyanis a Tesla vezetése úgy döntött, hogy csökkentik a költségeket azzal, hogy kevesebb pénzt fordítanak a túlóráknak a finanszírozására. A fokozott termelés helyett a gyártási költségeknek a kedvezőbb szintre hozása lett a cél a negyedi negyedév során. De ezzel együtt is sikerült 308 600 járművet előállítani és leszállítani az utolsó negyedév alatt, ami jelentősen több, mint a harmadik negyedévben elért 241 300 autós eredmény.
Nagyon érdekes az, hogy a hosszú ideje piacon levő Model S és a Model X egyébként borzasztó gyengén teljesített. Ezekből összesen 11 750 darab jött le a gyártósorokról és talált gazdára, miközben a Model 3 és a Model Y valósággal elburjánzott globálisan. Ezekből az autókból 296 850 fogyott együttesen. Ugyanakkor az éves forgalmat tekintve még jól is szerepeltek a drágább Model variánsok, ugyanis éves szinten azokból mindössze 24 964 darabot vettek meg, szóval csaknem az éves forgalom fele jött össze az ünnepi időszakban.
Ráadásul a Teslát is sújtja a chiphiány, így sikerült ilyen nagyszerű sikert elérnie. A vállalatnak módosítania kellett például a szoftverét, hogy enyhítse a bajt, és ennek kapcsán érdekesség, hogy már megjelentek az utakon az AMD RYZEN APU-val felvértezett járművek – nem meglepő módon a Model 3 és Model Y vonulaton. A cégnek februárban a kaliforniai gyárban le is kellett állítania a termelést, és az USB portok száma is csökkent néhány modellben, állítólag ugyancsak az ellátási lánc gyengélkedése okán.
Napjainkban a Model 3 és a Model Y egyébként eléggé jó ajánlatnak számít, és nem meglepő, hogy a Tesla próbálja az előállítási költségeket faragni, hiszen ez kell ahhoz, hogy a vállalat jobb ajánlatokat tudjon nyújtani. Ennek köszönhetően a Tesla hosszabb távon is nyeregben maradhat. A vállalat az autóeladások mellett egyébként szép bevételt tud elkönyvelni az emissziós kreditekből is, ez is segíti az üzleti modelljének a fenntartását.
Az eladási számról szóló remek hír nem mozdította még fentebb a Tesla értékpapírjainak az árát, de így is 1000 dollár felett mérik a részvényeket, és 1,06 billió dollár a becsült piaci kapitalizációja. Októberben tudott belépni abba az elitbe, amibe az 1 billiós értékű cégek vannak, és azóta többnyire tartja is ezt a szintet.
Frissítés:
A tőzsde nyitását követően a hír mégis jelentősen felhajtotta a Tesla részvények árát, több mint 10 százalékos emelkedés történt, és ezzel megközelítette a történelmi csúcsát az értékpapírok árfolyama.
