Napjainkban az okostelefonok tömkelegében, viselhető kiegészítőkben és sok más eszközben találhatóak már meg a Qualcomm különböző lapkái. A vállalt pedig azt szeretné elérni, ha a jövőben ugyanez lenne a helyzet a járművek esetében is. A CES-en az autóipari terveiről és a legfrissebb fejleményekről beszélt.

Egy ideje már teljesen nyilvánvaló, hogy a személygépjárművek fedélzetén az infotainment rendszerek lényegesen nagyobb feladatot kapnak majd, mint akár csak 5 évvel ezelőtt. Sok autógyártó számára bizony nem is egyszerű feladat hirtelen olyan rendszereket tervezni, amelyek megfelelnek a modern kor elvárásainak, és lényegében egy okostelefon képességeit ötvözik a járművekben szükséges információkkal.

A Qualcomm szeretné megkönnyíteni a gyártók életét, és egy nagyon komplex csomagot állítana össze, ami lényegében minden eshetőségre kitérne, amire szükség lehet a járművek fedélzetén. A nagy vállalatok mostanra megalkották a dinamikusan felhasználható platformokat a különböző autók számára, a Qualcomm pedig egyfajta digitális alvázat építene, ami a lényegét tekintve ugyanezt nyújtaná.

A digitális alváz jól skálázhatóan biztosítana az autógyártók számára egy olyan hardveres és szoftveres alapot, amit felhasználva kiemelkedő felhasználói élményt tudnának biztosítani az utasok és a sofőr számára egyaránt.

A Qualcomm korábban a Renault-t már sikeresen behálózta, és be is számoltunk arról, hogy a Qualcomm által biztosított infotainment rendszert fogja alkalmazni a Megane következő, teljesen elektromos meghajtású generációja. A Megane E-TECH Electric az elsők között viszi az utakra a Snapdragon Automotive Cockpitet, de nem lesz egyedül ezzel a francia vállalat. A CES 2022 keretében megtudtuk, hogy a Volvo és a Honda is szorosabbra fűzi a kapcsolatot a chiptervezővel.

Ha összeáll a Qualcomm Digital Chassis, a vállalat igyekszik majd olyan eszközöket is biztosítani az autógyártók számára, amik még jobban leegyszerűsítik a dolgukat. A különböző technológiai fejlesztéseknek a felhasználása sem egyszerű feladat, és a Qualcomm a gyártókkal közösen hatékonyabban tudja megoldani azt a feladatot, ami az implementálással jár.

Az autógyártók kínálata nagyon széles, és a különböző járművekbe eltérő lehetőségeket nyújtanak. A Qualcomm pedig tisztában van azzal, hogy ez a jövőben sem lesz másként, hiába az infotainment rendszereknek az ugrásszerű fejlődése. Éppen ezért a saját technológiáit úgy alkotta meg, hogy megfelelően lehessen őket skálázni. Akár különböző felszereltségi szintekhez is lehet majd ezeket igazítani, és erre már látjuk is az első példát a Renault Megane E-TECH Electric esetében.

A Qualcomm elmondta, hogy milyen funkciókon dolgozik. Ott a Snapdragon Ride, ami a különböző vezetéssegédeket foglalja majd magában, és érinteni fogja ezen a vonalon elindulva az önvezető rendszereket is. A Snapdragon Cockpit felel a belső kijelzők vezérléséért, a multimédiás lehetőségekért, ideértve a hangrendszer alapját is.

A Snapdragon Auto Connectivity a kapcsolódási technológiákat nyújtja, legyen szó 4G/5G opcióról, Wi-Fi-ről, Bluetooth-ról, vagy éppen GPS-ről. A Snapdragon Car-to-Cloud Services pedig lényegében az olyan dolgokat biztosítja, mint az adatvédelem, a távoli frissítési lehetőség, valamint az olyan bevételszerzési funkciók, amiket előfizetésért cserébe lehet igényelni a gyártóktól.

A Honda 2022 második felében vagy 2023 elején jöhet majd ki az első olyan személygépjárművével, ami már a Qualcomm partnerségében fog létrejönni, és hasonló lesz a helyzet a Volvónál is, aki a Polestar 3 SUV esetében vetheti be a Qualcomm fejlesztéseit. A jövőben pedig a BMW, a Hyundai, a GM és mások is a Qualcommra támaszkodhatnak bizonyos modelleknél, ezekkel a cégekkel már korábban elkezdett együtt dolgozni a cég.