Amikor Elon Musk bejelentette a Model S Plaid variánsát, akkor azt ígérte, hogy ez a modell képes lesz majd arra, hogy átlépje az óránként 300 kilométeres sebességet. Nos, nem így lett, legalábbis az első leszállított járművek tempója ettől jelentősen elmarad, ami részben valószínűleg annak tudható be, hogy valójában maga a Model S nem igazán alkalmas arra, hogy ennyivel repesszenek vele.
200 m/h-s sebességet vetített előre Elon Musk évekkel ezelőtt, amiből egyelőre „mindössze” 163 m/h lett, szóval nagyjából 260 km/h felett egy hajszállal éri el a legnagyobb sebességét a sportos szedán. Azt lehet még itt megjegyezni, hogy amennyiben beállítják a pályaautózásra alkalmas módba, abban az esetben egy kicsit fentebb lehet tolni a határt, ilyenkor a limit 175 m/h-ra módosul, ami kb. 280 km/h-nak felel meg.
A Model S már eleve egy elektronikusan visszafogott jármű volt, és a Model S Plaid esetében is csak a szoftverek fogják vissza az autót a féktelen száguldásban. Meg persze valószínűleg más egyéb elemek, amik nem tudnak partnerek lenni az óriási sebességben. Ugyanis amikor egy autó képes elérni 300 km/h feletti sebességet, akkor ott már bizony a futóműnek, az aerodinamikai elemeknek, és persze a fékrendszernek is kiemelkedőnek kell lennie. A Teslában pedig ez utóbbi biztos, hogy nincs meg.
Lehet hozzá rendelni külön 20 ezer dollárért - tehát több, mind 7 millió forintnak megfelelő összegért - karbon-kerámia fékrendszert, de a mostani teszt során az is kiderült, hogy azért az sem a legizmosabb élesben. Egészen konkrétan majdnem olyan hosszú úton tudott lelassítani a jármű, mint amekkora távot a végsebesség elérése igényelt.
A Tesla Model S Plaidből a sebességlimiter kiiktatását követően 216 m/h-s sebességet hozott ki a Ingenext csapata.
Szóval Elon Musk nem mondott nagyot azzal, hogy a jármű képes lesz elérni a 200 m/h-s tempót, viszonylag simán át is lépte a határt; és egészen 348 km/h-s tempóig tudott gyorsítani. A végsebesség kiautózását pedig az Ingenext vezérigazgatója, Guillaume André tette meg, nem adta át másnak ezt a lehetőséget.
Az autó a limiter eltávolításán kívül semmilyen módosításnak nem lett alávetve, azon túl, hogy megkapta a feláras karbon-kerámia fékeket. Szóval a rekord beállítása során nagyjából 2 mp alatt érhette el a 100 km/h-s sebességet, és 10 mp elteltével már több mint 400 méterre lehetett a rajtponttól. A végsebességet kb. 2 km alatt tudta megfutni a Model S Plaid, onnan kezdett fékezni, és nagyon hosszú idő volt, mire meg tudott állni , hiába kerültek fel az autóra a Mountain Pass Performance csúcsfék, és az egyik legjobb pályaabroncs a Michelin Pilot Super Sport személyében.
Az Ingenext közölte a rekord kapcsán, hogy többször is nekifutottak a kísérletnek, de egész egyszerűen nem volt annyi út, amin biztonságosan lehetett volna abszolválni a csúcssebesség elérést, majd onnan a megállást. Végül egy kiürített reptéren, a vállalat székhelyéhez közel, Kanadában tudták kihozni a maximumot a Model S 1020 lóerőre erősített Plaid változatából.
