EGYRE ÜGYESEBB A BOSTON DYNAMICS EMBERSZERŰ ROBOTJA

A Boston Dynamics kétlábú Atlas robotjának új verziója már havas talajon is boldogul, és akkor sem jön zavarba, ha fellökik.
Jools _
Jools _
2016. febr. 24. 14:45
Egyre ügyesebb a Boston Dynamics emberszerű robotja

Érdekfeszítő videót tett közzé a Google tulajdonában lévő Boston Dynamics kétlábú, emberszerű robotjuk, az Atlas legújabb, kétségkívül lenyűgöző verziójáról. A felvétel kapcsán ugyanakkor akaratlanul is felmerül az emberben a kérdés, mi lesz, ha a fejlesztők egyszer túl messzire mennek, és a robot másként reagál az ismétlődő szívatásokra, mint ahogy tervezői várják. (A viccet félretéve, az mindenképpen érdekes jelenség a jövőbeli ember-robot interakciókra nézve, ahogy fokozatosan egyre nagyobb szimpátia támad a nézőben a videó megtekintése közben.)

Annyi biztonyos, hogy az Atlas rengeteget fejlődött a korábbi változathoz képest. Már nyoma sincs a külső energiaforrásnak, amelyhez „kistestvére” még hozzá volt láncolva, és az akkumulátoros android sokkal kecsesebb, halkabb (bár csendesnek most sem neveznénk) és ügyesebb elődjénél. A felvételen látható, hogy milyen jól boldogul a rendszer mély havas talajon is, ami az egyik legnehezebb terepváltozat, hiszen nem látni milyen egyenetlenségeket rejt el a hótakaró. Az Atlas azonban néhány megingást leszámítva ügyesen „masírozik”.

Ahogy a havas talajon való gyakorlatozásnak, a videó második felében látható lökdösődésnek sem célja a robot bántása. A hasonló gyakorlatokat azért hajtják végre a fejlesztők, hogy felmérjék, hogyan reagál a rendszer, ha valami váratlan és jelentős történik vele, mondjuk feltaszítják. A tényleges fellökéshez láhatóan jelentős erőhatásokra van szükség, és az előtte való lökdösést meglepően jól bírta az android, annak ellenére, hogy a hokiütős „ellenfél” a robot mellkasának kellős közepét, vagyis testének súlypontját bökdösi.

A robot technikai részleteivel kapcsolatban egyelőre nem sokat árultak el a fejlesztők. Annyit lehet tudni, hogy az Atlas új verziója 175 centiméter magas és 81 kilogramm tömegű, akkumulátorról működik, és egy lézer alapú távérzékelő rendszer, illetve sztereo-szenzorok segítségével tájékozódik. Arról, hogy ne boruljon fel, a végtagjaiban elhelyezett érzékelők gondoskodnak. Mindezen összetevők (és még kid tudja mi) lehetővé teszik, hogy az android a legnehezebb talajon is képes legyen haladni, dobozokat emelgessen, és fel tudjon állni, ha mégis fellökik.

Galéria megnyitása
Hírlevél feliratkozás
A feliratkozással elfogadom a Felhasználási feltételeket és az Adatvédelmi nyilatkozatot.

14 hozzászólás

A komment írásához előbb jelentkezz be!
LGx
LGx
2016. febr. 24. 23:00
#7

én ilyenkor mindig parázok kicsit, hogy ha ezt így már be lehet mutatni, akkor egy föld alatti labor mélyén hol tarthatnak már a fejlesztéssel? nem gyártok összeesküvés elméleteket, de ijesztő akkor is...

Renhoek
Renhoek
2016. febr. 24. 21:32
#6

Egyébként ahogy a Tesla autonóm autó is egyre jobban vezet, egyre okosabb lesz a neurális hálózat révén, ez erre is igaz. A Google az AI egyik legnagyobb kutatója... A Go-t is ők oldották meg.

Ha már több millió km-et vezettek a Google autói forgalomban, akkor nem jelent gondot eltalálnia neki egy erdőben. Ha sok ilyen lesz, az adatokat feltöltik és tanítják a neurhálónak, majd visszajön egy update-ben.

A QR kód azért volt ott, hogy könnyebben megtalálja, azonosítsa a tárgyakat. Innen már csak egy lépés egy deep learning neural net, és intelligens szegmentáló, tárgyfelismerő.

ChoSimba
ChoSimba
2016. febr. 24. 23:50

A google car még nem képes erdőben navigálni, közúton sem megy még hibátlanul.

Az a "baj" az autókkal, hogy teljesen önállóan még egyik sem megy, mindegyiknek kell valamilyen térkép.

Tehát csupán a felfestések és táblák alapján nem képesek közlekedni. Térkép nélkül nem tudja, hogy hol van jobbkezes utca, stb.

A sávot képesek tartani, akadályt is érzékelnek, forgalmat is elemeznek, de ennyi. Illetve egy pár táblát felismernek, de csak akkor, ha jól látható.

Többnyire még az eső is összezavarja őket, szóval annyira még nem vagyunk ott, hogy félteni kelljen a jogsinkat :)

És az erdőben közlekedés kocsival eleve macerás, egy ilyen robot előbb fog ott sétafikálni :)

YT-on vannak fent ilyen videók, azokból elég jól látni, hogy mire képesek és mire nem. Ígéretes, de még bőven van hova fejlődni, mert ez még csak az eleje. Kommersz piacra meg azért sem fog egyhamar kerülni, mert elfoglalja a komplett csomagtartót a fedélzeti számítógép :)

Auratech
Auratech
2016. febr. 24. 17:13
#5

A fejlődés egyértelműen látszik.

Az utolsó verziós Asimo-hoz képest azért nem olyan nagy eresztés.

ASIMO

Ne feledjük, hogy a Boston Dynamics a GOOGLE-é.

dzsuz87
dzsuz87
2016. febr. 24. 16:52
#4

Azok a marha nagy QR kódok azt sejtetik, annyira még nem önálló, mint amennyire látszik...

Renhoek
Renhoek
2016. febr. 24. 21:28

Óriási fejlődés volt még a tavalyi modellhez képest.

Szerintem évekre vagyunk egy működő rakodó robottól... Vagy olyantól aki mondjuk rakja a téglákat. Építésvezető haverom mondta hogy legszívesebben a munkásai felét lecserélné ilyen gépekre. Nem elég hogy buták mint a föld, folyton ellenőrizni kell őket, mert ha nem nézel oda már mennek cigizni meg lapátot támasztani. Arra megy el az egész napja, hogy őket cseszteti.

Sőt neki is be kell állni melózni, mert különben nem csinálják kb...

Egy deep learning neural netben óriási fejlődési potenciál van. Lehet elég lesz egyszer megmutatni neki hogy mit csináljon, hová tegye a téglákat és oda fogja tenni. Megkéred rakodja le a teherautót, akkor lerakodja szó nélkül, és nem kell vele hadakozni.

magerg
magerg
2016. febr. 24. 15:43
#3

Mikor jutunk el oda hogy a harmadik húzás után elviszi az ipsétől hokiütőt és széttöri?

Meteoreso
Meteoreso
2016. febr. 24. 15:36
#2

Nagyon tetszik csak sok valos felhasználása nem lesz a dolognak

A Kutyás fejlesztést leállitotta a DARPA mondván tul hangos a motoros verzio

Emiatt a katonai felhasználásra nem jo majd visszatérnek rá ha lesznek jobb aksik

Egy lánctalpas verzio sokkal energiahatékonyabb

ianbrenner
ianbrenner
2016. febr. 24. 14:57
#1

úgy lépked, mint aki besz@rt...

nem egy terminátor kiállású legény (vagy leány?)

Vissza az oldal tetejére