TŐZSDÉRE LÉPETT A SPACEX, ÉS RÖGTÖN RAKÉTAKÉNT LŐTT KI AZ ÁRFOLYAMA

Elon Musk űrvállalata bőven 2 billió dollár fölötti értékkel zárta az első napját az értékpapírpiacon.
Szécsi Dániel (DemonDani)
Szécsi Dániel (DemonDani)
2026. jún. 13. 9:09
Tőzsdére lépett a SpaceX, és rögtön rakétaként lőtt ki az árfolyama

Az idei év egyik legjobban várt tőzsdei eseménye volt a SpaceX IPO, és most már kijelenthetjük, hogy a rajt rendben lezajlott, és ezzel történelmet írt a vállalat. Hosszan lehetne sorolni a rekordokat, amiket sikerült az űripari szereplőnek elérnie. Soha annyi pénzt nem mozgatott meg egy tőzsdei bevezetés, mint amit most láttunk.

A SpaceX részvények kibocsátási ára 135 dollárban lett előzetesen meghatározva, ezzel pedig kb. 1,75 billió dolláros becsült piaci értéket szabtak meg neki. Ezt a vállalat jelenlegi gazdasági teljesítménye egyáltalán nem támasztja alá, ami miatt rengeteg kritikát kapott, de a jelek szerint az elszánt befektetőket ez teljesen hidegen hagyta. Az első napján hatalmasat nőtt a SpaceX.

Közel 20 százalékos emelkedéssel, 161 dolláron zárt a SpaceX, a legmagasabb ára pedig 176,55 dollár volt az első kereskedési napján. Több mint 2,1 billió dollár lett a piaci kapitalizációja a részvényárfolyam alapján.

Elon Musk és csapata nagyon sok energiát fektetett abba, hogy a világ legnagyobb részvénykibocsátását hozza össze, és még az elmúlt hetek eseményei is kedveztek az IPO-nak. A SpaceX már eleve egy billió dolláros értékű cég volt, de idén pumpálták fel ilyen nagyra azzal, hogy az X mikroblogot és az xAI mesterséges intelligencia céget is beolvasztották. Az üzletember erre az óriásra már SpaceXAI néven hivatkozott nemrégiben; a tőzsdére lépéssel 75 milliárd dollár tőkét sikerült bevonnia. 

Galéria megnyitása

A vállalat egyébként veszteségesen üzemel, egyetlen stabilan nyereséges ága a Starlink. A műholdas internetszolgáltatásból a tavalyi évben, 11 milliárd dollárt meghaladó bevétele származott, és nyereséget is szépen termelt, 4,4 milliárd dollárt tudott ebből realizálni a cég. Persze azt látni kell, hogy a Starlink sok költségét más területeken könyvelheti el a cég, ezzel segítve a szebb eredményt. Az xAI-ba rengeteg befektetői pénz folyt be, mielőtt a SpaceX része lett, viszont a kiadások is hatalmasak, hiszen folyamatosan bővíti az infrastruktúráját.

Az utóbbi időben a vállalatnak sikerült több rivális mesterséges intelligencia vállalattal (Google és Anthropic) megállapodást kötnie arról, hogy számítási kapacitásokat biztosít nekik. Ezzel a cégnek sikerült a befektetők bizalmát növelni, hiszen azt láthatják, hogy a kiadások ilyen módon is elkezdenek megtérülni. A SpaceX szempontjából pedig jól jött az a sajnálatos esemény, amikor a Blue Origin új generációs New Glenn rakétája a múlt hónapban egy tesztelés során megsemmisült, és az indítóállomásban is jelentős károkat okozott.

A SpaceX egy magánvállalatból rögtön a világ hetedik legértékesebb tőzsdén jegyzett cégévé lépett elő. A TSMC-vel mozog egy szinten, amely végül egy hajszállal előtte tudott zárni.

Rendkívül nehéz azt megmondani, hogy a SpaceX a továbbiakban hogyan teljesíthet majd, de az egészen biztos, hogy a befektetőknek érdemes felkészülnie az olyan jelentősebb árfolyammozgásokra, amikhez a Tesla részvényesei már hozzászokhattak. Elon Musk megnyilvánulásai általában egészen jelentősen mozgatják a cégeit körüllengő befektetői hangulatot, a lépéseit pedig meglehetősen nehéz kiszámítani.

Galéria megnyitása

Már az első nap is egy hullámvasút volt, hiszen a 135 dolláros bevezetési árról a nyitáskor azonnal 150 dollárra ugrott, és rövid időn belül 160 dollárra emelkedett, majd a 170 dolláros szintet is könnyedén lépte át, meg sem állt 176 dollárig, majd onnan kisebb lépésekkel szépen leereszkedett 160 dollár alá, és az utolsó órában vett még egy lendületet, amivel vissza tudott menni ezen szint fölé. A piaci zárást követően pedig egyébként szépen emelkedett egészen 167 dollárig.

Galéria megnyitása

Az első napon valamivel több mint 500 millió részvény adásvétel történt, ami jól mutatja az intenzív érdeklődést, ez viszont nem lett rekord. Ilyen szempontból a Facebook a csúcstartó, melynek részvényeivel 580 millió ügyletet kötöttek az első napján 2012-ben. 

Mit gondoltok, hol legy egy hét múlva a SpaceX árfolyama?

Hírlevél feliratkozás
A feliratkozással elfogadom a Felhasználási feltételeket és az Adatvédelmi nyilatkozatot.

10 hozzászólás

A komment írásához előbb jelentkezz be!
BiroAndras
BiroAndras
2026. jún. 15. 20:52
#4

Valójában az Anthropic és a Google együtt évi 26 milliárd dollárt fizetnek a hozzáférésért, ami lényegében 100% haszon, hiszen az adatközpontok már fel vannak építve.
Ezzel bőven nyereséges lesz a cég.
Meg egyébként is csak a brutális léptékű beruházások miatt volt veszteséges tavaly.

De nem csak ez indokolja az árfolyamot (186 dollár épp), hanem a Starlink növekedési üteme, a Terafab, az AI műholdak, és az AI alkalmazások.
Lényegében többszörös monopólium, kezdve a Starship-pel, ami minimum 10 élvvel jár a konkurencia előtt. Például a Blue Origin katasztrófája sokban hasonlít a SpaceX 2016-os esetéhez, és általában is kb. a SpaceX 10 éves eredményeit ismétlik. És a BO még a legerősebb rivális.
Ezzel a SpaceX juttatja pályára az összes rakomány 90%-át, és az övék az összes pályán levő műhold többsége. Ráadásul ez még a Starship nélkül.

BiroAndras
BiroAndras
2026. jún. 17. 22:29

@Resike

  1. Gyógyszer.
  2. A becsült fenntartási költsége a Colossus 1-nek 1-2 milliárd dollár évente, és ebben már benne van a hardver avulás is. Ehhez képest évi 15 milliárdért adják ki. Vagyis legrosszabb esetben is 86% haszon.
  3. A Google már a Colossus 2 egy részét bérli, de nem tudni mennyit, így nehéz számolni. Feltehetően hasonló az árrés ott is, de akár kaphatak kedvezményt is, mert kb. 6% tulajdonrészük van a cégben.
  4. A bővítés költsége nem számít, azt majd a jövőbeli ügyfél fizeti meg.
  5. Gyógyszer.
humaniod
humaniod
2026. jún. 14. 21:51
#3

Nem is értem, hogy a befektetők miért nem az ipon fórum kommentelőit kérdezték!
Buták ezek mind!

axe
axe
2026. jún. 13. 18:21
#2

kéne valami kormányzati piszkálódás, hogy trumpék olcsóbban tudjanak venni

humaniod
humaniod
2026. jún. 16. 0:28

@axe Nem elég a heti kettő?

gombabacsi
gombabacsi
2026. jún. 13. 10:56
#1

végre mindenki támogathatja az emberiség fő célját: az űrmeghódíccsát (ez egy szakkifejezés az űrmeghódítás képtelen álmodozására) :)

BiroAndras
BiroAndras
2026. jún. 17. 22:55

@Bihus
A Starship simán elvisz bárhová a Naprendszerben, nagyon nagy tömeget, olcsón.
És ha a komolyan gondolod az űr meghódítását, akkor azt eleve nema Földről kell csinálni, mert ebből a gravitációs kútból kijutni nagyon sok üzemanyagba kerül, és jelenleg kémiai rakétán kívül mással nem is lehet. De ha már pályán vagy, akkor vannak sokkal hatékonyabb alternatívák is. Az ionhajtómű például nagyon kevés üzemanyagot használ, de cserébe rendkívül pici a tolóereje. Vagy ott a Napvitorla, aminek nem kell üzemanyag egyáltalán, de szintén nem fog az ülésbe préselni. Ezt meg lehet támogatni lézerrel, de olyan brutális teljesítménykell hozzá, hogy arról egyelőre csak álmodhatunk.

Köztes megoldás a nukleáris hajtómű, amit teszteltek már a 60-as években (NERVA), és a NASA szeretné visszahozni modern formában. Ezek sokkal hatékonyabbak a kémiai hajtóműveknél, és egész jó a tolóerejük is. Valamint az üzemanyaguk nagyon sokáig elég, csak hajtóanyagot kell tankolniuk. A kettő közt a különbség, hogy az első termeli az energiát, a második azt tolóerővé változatatja. Kémiai rakétánál a kettő ugyanaz, nukleárisnál viszont a hajtóanyag kb. bármi lehet. A hidrogén a legjobb, de lehet víz, metán, ammónia, stb. amit épp sikerül találni útközben.

Aztán van a komolyabb cucc, az Orion hajtómű és modernebb változatai. Ezek bármikor megépíthetőek lennének, csak akarás kérdése. A probléma az, hogy a működésükhöz kell sok ezer atombomba, alkalmanként. Ez technikailag megoldható, de politikai aggályok esetleg felmerülhetnek.
Ez az űrutazás Szent Grálja, rendkívül hatékony, óriási a tolóereje, és nagyon jól skálázódik fölfelé (torch drive).
A többi jelölt sajnos nagyon messze van a megvalósíthatóságtól. Itt a teljes lista : link

Vissza az oldal tetejére