Mikor elkezdtek terjedni a villanyautók, szinte mindenki arról beszélt, hogy innentől mennyire egyszerűvé válik egy autó kifejlesztése és gyártása. Sokan arra számítottak, hogy néhány év alatt az összes nagyobb IT piaci szereplő nyitni fog ebbe az irányba. Most azonban a helyzet eléggé máshogy fest.
A hónap elején számoltunk be arról, hogy a Xiaomi több fronton is megakadt, és komoly gondjai vannak például az autonóm közlekedés fejlesztésével. Ez pedig jelentős kihatással van az egész projektre, mivel az alapvető tervezési folyamatok szintjén az akadnak gondok. A vállalat szeretett volna 2024-re elkészülni, és a gyártást is beindítani, de szinte biztos, hogy ez nem fog neki összejönni. Az Apple pedig nagyon hasonló cipőben járhat, csak ott nagyobb a titkolózás.
Nagyon kevés információt lehet tudni arról, hogy halad az Apple személyautójának tervezése, de most a Bloomberg arról számolt be, hogy a vállalat már csak az évtized második felében rukkolhat elő a fejlesztéssel. Csúszik a fejlesztés, ezzel együtt pedig csúszik a megjelenés is. Sőt mi több, a rendkívül ambiciózus tervekből is visszább vehetett mostanra a vállalat.
Ahogy a Xiaomi, úgy az Apple is nagy hangsúlyt fektet az önvezetésre, és már eleve egy olyan autó bemutatásában gondolkodott, ami képes lenne az autonóm közlekedésre. De ahogy mindenki más, úgy az Apple is alábecsülte ennek a nehézségét. Most a Tesla az, aki az önvezetést a legmagasabb szinten művel kereskedelmi forgalomba szánt autók esetében, de az FSD rendszer is nagyon messze van még attól, hogy az univerzálisan globálisan bevethető legyen bárhol. A bétateszt jól halad, és mostanra az Egyesült Államokban jelentős tábor használhatja, de bőven van még mit csiszolni rajta, pedig nagyon hosszú ideje folyik a fejlesztése.
Az önvezetés jelen állás szerint mindenkinek feladta a leckét, és akik nagyon intenzíven szerettek volna erre építeni, azok most bajban vannak. Az Apple berkeiben állítólag a fejlesztői csapatot jelentősen átalakították, és nem ez az első eset, hogy személyi változások vannak a projektben. Ahogy változnak például a prioritások, úgy módosítja a vállalat a mérnöki gárdát és a vezetést is.
A Bloomberg mostani beszámolójában az olvasható, hogy már nem akar az Apple elsőre teljesen önvezető autóval piacra lépni. Lesz a gépjárműben pedál és kormány is, csak egy rendkívül fejlett vezetés támogató rendszert használ majd, ami korlátozottan képes lesz a közlekedést külső beavatkozás nélkül megoldani. De a sofőrnek bele kell majd avatkoznia a vezetésbe különböző körülmények között.
Belső információk szerint a főutakon, autópályákon lehet majd elengedett kormánnyal, pedálok használata nélkül közlekedni. Az Apple a sikertelen próbálkozások miatt volt kénytelen elengedni a teljesen önvezető jármű megvalósítását. A Telsa FSD rendszere és a GM által fejlesztett SuperCruise már most is meg tudja ezt valósítani egészen ügyesen. Bár azt nem tudjuk, hogy mit csinálnának akkor, amikor az autópályán váratlanul szembe jön egy jármű.
Az egészen biztos, hogy az Apple autója teljese mértékben elektromos hajtású lesz, de a mostani hírek alapján az önvezetést még amellett is el kell felejteni, hogy a megjelenés várható időpontja állítólag már 2026-ra tolódott el. Még néhány évre szüksége van a fejlesztőknek és a gyártás beindítása is biztosan bele telik majd több hónapba, a beszállítókkal való egyeztetés és a szerszámozás folyamata pedig még előbb elkezdődhez.
A cupertinóiak egyébként döbbenetes összegeket fordítanak kutatásra és fejlesztésre. Az ilyen jellegű kiadások minden évben egyre költségesebbek, és előre láthatólag az idei évben 26,3 milliárd dollár megy majd el K+F tevékenységre. A személyautós projekt finanszírozása így biztosan nem okoz gondot, nem azért kell majd lemondani első körben az önvezetésről, mert a költségkeretbe nem fért bele a fejlesztés megvalósítása.
