Míg a világ többi része a nagysebességű vasutak logisztikai és anyagi vonzataival küszködik, egy cseh tervező előállt egy környezetbarát nagysebességű vasúti rendszer tervével. Jan Koutnik agyszüleménye, a Magellan C a jelenleg is használatos a maglev technológiát ötvözi a megújuló energiaforrások felhasználásával.
A maglev, avagy lebegő mágnesvasút esetében a járművek pályán tartását és hajtását a hagyományos kerekek helyett mágneses mező végzi, amely néhány milliméteres magasságban tartja a kocsikat a pálya felett. Ez a rendszer nagyobb sebességet, kisebb zajt és sokkal simább utat tesz lehetővé. Maglev pályán 2003 óta a japán MLX01 tartja a világrekordot 581 km/órás sebességgel.
A Magellan C tervezett sebessége 450 km/h körül lesz, és energiaellátásról a hagyományos üzemanyagcellákon kívül nagyrészt napelemek gondoskodnak majd. Koutnik terve számos futurisztikus vonást visel, ilyenek például a függőlegesen csúsztatható ajtók.
A Magellanhoz hasonló vonatok megvalósulására ugyan egy darabig ugyan még várni kell, de már manapság is vannak próbálkozások a nagysebességű vasutak energiaellátásnak gazdaságosabbá tételére. Az Antwerpen és Amszterdam között húzódó gyorsvasút pályáján található 3,6 kilométeres alagút tetejére 16 ezer napelem-panelt installáltak tavaly, összesen 50 ezer négyzetméteres felületen. Ezek látják el energiával vasútvonal infrastruktúráját (jelzések, világítás, állomások fűtése stb.), ezen kívül évi négyezer belga vonat energiaellátásához járulnak hozzá, ahogy az alagúton áthaladó szerelvények „megcsapolják” a napelemek által termelt energiát.
 
