Egy Ferrari kapcsán korábban valószínűleg egyáltalán nem volt téma az, hogy milyen kijelzők találhatóak benne, de a Luce egészen más, mint a korábbi Ferrarik. Itt minden eddiginél nagyobb figyelmet kapott az infotainment rendszer kidolgozása, és így a digitális műszerek tervezése is.
A Samsung lett a Ferrari exkluzív képernyő beszállítója, a Luce fedélzetén minden kijelző a dél-koreiaiak műhelyéből érkezett. Összesen négy különböző méretű OLED panel található a fedélzeten. Teljesen új technológiai megoldást is alkalmaztak a mérnökök, hogy megvalósítsák Jony Ive és a LoveFrom tervezőcég különböző elképzeléseit.
A járműipar első dupla réteges kialakítású AMOLED képernyő struktúrája került itt bevetésre, amit még mechanikus mutatókkal is kombináltak.
12,9 hüvelykes és 12 hüvelykes OLED kerültek egymásra, amivel a cél a nagyobb vizuális mélységérzet és természetesebb információközlés biztosítása volt. Az alsó 12 hüvelykes OLED képernyő az alap háttérképet és a műszerindexeket jeleníti meg, míg a felső 12,9 colos egységen három kör alakú kivágás található, így lesz látható az alsó felület. A felső kijelző valós idejű figyelmeztető jelzéseket, az utazással kapcsolatos adatokat (óra, időjárás) jelenít meg. A két OLED réteg között pedig ott vannak még a mechanikus mutatók, amiknek a vezérlése, mozgása változik a kiválasztott funkciók, menetmódok tükrében.
A Samsung külön elmondta, hogy a panelen a nagy kivágásokat a HIAA (Hole In Active Area) technológiával sikerült megvalósítani a gyártás során. Még 100 milliméteres lyukakat is ki kellett alakítani a kívánt eredmény eléréséhez, miközben a cég korábban leginkább 5 milliméteres lyukakat vágott az OLED panelekbe az okostelefonok előlapi kamerája számára. Erre az eljárásra szükség volt a központi képernyőnél is.
A Ferrari Luce középső OLED kijelzője csak 10,1 hüvelykes, és még ezt a felületet is ki kellett lyukasztani a tervezők kérésére. Ebben az esetben egy analóg, hárommutatós óra beépítése miatt volt szükség az OLED képernyő szabad alakítására. Ezt a képernyőt a felhasználók forgathatják jobbra-balra, attól függően, hogy a sofőr vagy az utasa szeretne valamit állítani rajta. Ez sem hétköznapi látvány egy személyautóban, bár ilyen téren láttunk már 180 fokban elforgatható képernyőt is, szóval a gyártók mindennel próbálkoznak.
A negyedik OLED panel már a hátsó üléseket elfoglaló utasokat szolgálja ki, ezt a “kardánalagútba” integrálták a tervezők és itt már csak 6,3 colos képátlóról beszélhetünk. Tehát kisebb, mint napjainkban egy átlagos okostelefon megjelenítője. Ezen tudják az utasok a többzónás klímát kezelni, és különböző információk is leolvashatók lesznek erről a felületről (pl. a pontos idő).
„A Ferrari Lucéban megvalósított, teljesen új kijelzőrendszer soha nem látott fedélzeti élményt nyújt, ahol a Ferrari hagyományos és a jövőbe mutató technológiái harmonikusan simulnak össze.” – nyilatkozta Ernesto Lasalandra, a Ferrari kutatási és fejlesztési igazgatója.
“Ez mérföldkőnek számító modell, amely bemutatja az OLED technológia előnyét: gyakorlatilag bármilyen formatervezést lehetővé tesz. Továbbra is széles kört lefedő, egyedi megoldásokat fogunk tervezni, amelyek bővítik az autóipari formatervezés lehetőségeit” – tette hozzá Joohyung Lee, a Samsung Display szakembere.
A Ferrari Luce nagyon drága lett, 550 ezer eurót kell annak kifizetni, aki szeretne beülni ebbe a járműbe. Jelen esetben arra szeretnénk ezzel utalni, hogy itt minden gond nélkül belefért a költségvetésbe az egyedi OLED képernyők megvalósítása.
