A Xiaomi új szintre lép a járműgyártás terén azzal, hogy elindítja a rendkívül tágas és jó variálhatósággal szolgáló, kiviteltől függően már-már luxus megoldásokat nyújtó SkyNomad modelleket. Ráadásul az árazás továbbra is meglepően kedvezően alakul, a cég a jelek szerint nagyon olcsón tudja megoldani a SkyNomadok előállítását.
Az őszi nagy bemutatójával piacra dobta a Xiaomi SkyNomad sorozatot, bemutatva az N70 és N90 SUV-modelleket, amelyek a vállalat teljesen új platformján és műszaki architektúráján alapulnak. A modellpalettához tartozik az ötüléses N70 Pro és N70 Max, valamint a hétüléses N90 Max és N90 Max Studio.
Az N70 modellek 4960 milliméter hosszúak és 1998 milliméter szélesek lettek, hajszál híján 3 méteres tengelytávval, az N90 változatoknál pedig már 5284 milliméteres hossz társul változatlan szélességgel, a tengelytáv viszont 2950 mm-ről 3080 mm-re módosult, ezzel is nagyobb lett a belső tér.
Dobozszerű dizájn jellemzi az újdonságokat, és elég jól felismerhető elölről és hátulról is a SkyNomad páros. A hátsó lámpák formája próbál emlékeztetni a SU7 és a YU7 modellekre, de egyébként a dizájn teljesen más lett. Az első fényszórók több mint 600 méterre képesek elvilágítani, miközben a kiegészítő lámpák 180 fokban megvilágítják a járművek előtti teret.
A tervezők a SkyNomad esetében különösen nagy figyelmet szenteltek arra, hogy a testreszabhatóságot csúcsra járassák. Ennek köszönhetően a beltér például hatféle különböző színű huzattal lesz kérhető. A SkyNomad 16,1 colos műszerfali kijelzővel szolgál, amit egy a sofőr előtti 8,8 colos panel egészít ki, a szélvédőre pedig 20 colos HUD-ot képes vetíteni. A HyperOS szoftveres platform autókba optimalizált variánsa fut a fedélzeti rendszeren. A hátsó ülésen ülőknek akár egy 21,4 hüvelykes képernyő is elérhető lesz, és van hátul egy 6,88 colos kezelőfelület is. Természetesen van hangulatvilágítás is, ez 256 színben konfigurálható, és táblagépek rögzítésére is van mód az üléseken.
A hangrendszer 14 vagy 25 hangszórós lehet a Pro és a Max modellek esetében. A 25 hangszóróból álló hangrendszernél már 4890 wattos teljesítményről beszél a Xiaomi, ami eléggé lehengerlően hangzik. A fedélzeti rendszerek mögött Qualcomm és Nvidia platformok, rendszerchipek dolgoznak. Ezek felelnek egyebek mellett a nagyon komplex biztonsági rendszerek vezérléséért is, melyek már szenzorok sokaságára támaszkodhatnak.
Az első ülések úgy lettek kialakítva, hogy a hátulról érkező ütéseket kiválóan csillapítják – és rendkívül ellenállóak is. Van ülésfűtés és szellőztetés is, valamint 16 pontos masszázs is indítható. A Xiaomi elmondta, hogy a gyakran érintett felületek 95%-a párnázott, puha borítással van ellátva a beltérben, és még arra is adott a vállalat, hogy OEKO-TEX-tanúsítvánnyal rendelkező anyagokkal dolgozzon. Minden felhasznált burkolati elem bőrbarát, és egészségügyi szempontból is biztonságos anyaggal van borítva.
A légkondicionáló hőszivattyús elven üzemel az újdonságokban, ami jót tesz majd a hatékonyságnak, és a hatótávnak is, noha itt ezzel nem annyira kell foglalkozni. A B-oszlopnál is elhelyezett a tervezőcsapat hátsó szellőzőket, hogy ezzel is növelje az utazási komfortot.
A SkyNomad belseje elképesztően jól variálható, az ülések és a középkonzol is tág tartományban mozgatható, az üléseket akár meg is lehet fordítani. Összesen nem kevesebb mint 33 tárolórekesz került kialakításra az N70 modellekben, az N90 pedig még több hellyel szolgál. A csomagtér a gyári adat szerint 1203 literes, amit akár 2425 literre lehet bővíteni az ülések mozgatásával, a tárolórekeszekkel együtt pedig alapból 1831 liternyi hely áll rendelkezésre. Van egy 9 literes hűtő is a fedélzeten, és a praktikusságot szolgálja, hogy a hátsó ajtókat akár 90 fokban is lehet nyitni.
Az N90 Max Studio érdekessége, hogy a tetejébe integrálva van egy elektromosan felhajtható kabin, ahol két személy alhat. Ez a jármű ideális lesz kempingezésre a Xiaomi elképzelése szerint. A rejtett kabinos tető miatt ez a modell egy kicsit magasabb, de nem szembetűnő a különbség. Az elhivatott természetjárók számára ez a modell igazi álom lehet. Felül is van benne légkondi, de ebben fűteni is lehet az alvófelületet akár 38 fokra. A Studio modellben máshogy vannak az ülések kiosztva, és ebben található egy 30 colos kép vetítésére alkalmas projektor is.
Minden SkyNomadban van belső égésű motor és villanymotoros hajtás is. Az N70 Pro egy 52 kWh-s LFP telepet használ, elsőkerekes hajtást kapott, és tisztán elektromosan 351 km-t tud megtenni, kombináltan pedig 1351 km a hatótávolsága. Ez a jármű 7,9 mp alatt tud 100 km/h-s tempóra gyorsítani álló helyzetből, ami a hétköznapi közlekedésben már bőven elég. Az N70 Max összkerékhajtást használ, 5,5 mp alatt tudja le a 0-100 km/h sprintet, és egy 76 kWh-s teleppel rendelkezik, ami 505 km-es hatótávot biztosíthat, amit kombinált üzemben 1461 km-ig lehet feltornászni.
Az N90 Max modellel lehet összehozni a címben kiemelt 1705 km-es hatótávolságot, miközben a tisztán elektromos hatótávja csak 464 km. Ugyanazt a 76 kWh-s NCM akkumulátort alkalmazza, mint az N70 Max, de nagyobb méretű és tömegű a jármű, ami a fogyasztást is megtolja, benzintankból viszont nagyobb lehet benne, ezáltal képes mégis messzebbre jutni egy teljes feltöltést követően.
A SkyNomad EREV autók mostantól megvásárolhatóak Kínában, és lényegesen kedvezőbb árral indítanak, mint amire előzetesen számítani lehetett. A SkyNomad N70 Pro modell 210 000 jüanba kerül, ami jelenleg mindössze 9,8 millió forintot jelent, tehát olcsóbban szerezhető be, mint az SU7 vagy a YU7. A SkyNomad N90 Max 270 ezer jüant (12,6 millió forint) kóstál majd, és a legjobban felszerelt, legtöbb lehetőséget nyújtó N90 Max Studio is “csak” 300 ezer jüanba (14 millió forint) fog kerülni. Kínában az N90 modellek mozognak majd a YU7 ársávjában, de más közönséget vesznek célba.
