A Tesla elsődlegesen az elektromos személygépjárművek révén vált ismertté, de nagy figyelmet kapott a vállalat az önvezetés terén tett fejlesztései miatt is. Az Autopilot rendszer ma már egészen jól tud közlekedni a felhasználók beavatkozása nélkül, a szükséges figyelem biztosítása mellett. Most viszont ez a fejlesztési terület elveszített egy kulcsfigurát.
Andrej Karpathy elhagyja a Teslát, a szakember vezetőként dolgozott a teljes mesterséges intelligencia részlegen, és ugyancsak vezetőként volt jelen az Autopilot fejlesztői gárdájában is. Arról nem közölt információt, hogy milyen indokkal távozik a vállalattól, de azt azért elmondta, hogy nagyon nehéz volt számára meghozni ezt a döntést.
Öt évet töltött el a posztján Karpathy, és ez idő alatt az Autopilot összeségében egy hatalmas fejlődésen ment keresztül. A szakember úgy fogalmaz, hogy egyszerű sávtartó technológiából úgy kinőtte magát, hogy már a városok útjain képes eligazodni és magától közlekedni. Bízik abban az egykori vezető, hogy a fejlődés nélküle sem fog megállni, és az Autopilot mögött álló nagyszerű, kivételesen erős csapat sikeresen tudja majd folytatni a munkát a korábban kijelölt irányba.
Állítólag nincsnek a közeljövőre vonatkozó konkrét céljai Andrej Karpathynak, csak hosszabb távú terveket dédelget, ami egy kicsit mindenképpen furcsának hangzik a mostani döntésének fényében. „Hosszú távú terveim között szerepel, hogy szenvedélyemmel a mesterséges intelligenciával, a nyílt forráskódú megoldásokkal és az oktatás terén végzett műszaki munkával foglalkozzak.” – jelentette ki a szakember.
Karpathy már egyébként korábban eltávolodott a Teslától, az elmúlt hónapokban „pihenéssel és utazással” foglalkozott, legalábbis a Bloomberg számára így nyilatkozott márciusban. Minden bizonnyal már korábban eldőlt, hogy elhagyja a gyártót, illetve az is benne van a pakliban, hogy valamilyen vitás helyzet alakult ki, amiben nem sikerült megegyezésre jutni. Mindenestre Elon Musk a Twitteren egy jókedélyű üzenetben vett búcsút az MI fejlesztési vezetőjétől, megköszönve neki mindent, amit a Teslánál véghez vitt, és kiemelte, hogy becsülettel dolgoztak együtt.
Nem lenne túlzottan meglepő, ha néhány hónap múlva már arról jönnének hírek, hogy Andrej Karpathy egy másik autógyártóhoz igazolt. Ahogy a technológiai szektorban, úgy a járműgyártásban is nagy hagyománya van annak, hogy a kulcsfontosságú mérnököket elcsábítsák a cégek a konkurenciától. Így lényegében egy olyan tudáshoz jutnak hozzá, ami akár áttörést is jelenthet a fejlődésben.
Az is közrejátszhatott Karpathy távozásában, hogy az Autopilot az utóbbi időben nagyon sok kritikát kapott, és nem mutatott érdemi áttörést a fejlesztéseket tekintve. Az adatokat a Tesla folyamatosan gyűjti, és egyre rutionsabbak a járművek, viszont még mindig tudnak elkövetni bagatell hibákat. És bizony sokszor vannak olyan hírek, hogy Teslák baleseteztek, miközben aktív volt az önvezető rendszer. Legalábbis a sofőrök elmondása szerint, mert a legtöbb ilyen esetben az is kiderül, hogy nem igaz az állítás – annak viszont már nincs akkora hírértéke.
Az Autopilot módban egyébként már több mint 5 milliárd kilométert tettek meg összesen Teslák 2020-ra. Erre vonatkozó friss adatot nem közölt a vállalat egy ideje, de a gyártó folyamatosan hangsúlyozza, hogy arányaiban az Autopilot kevesebb hibával gyűri a kilométereket, mint maguk a sofőrök. Amit persze sokan szoktak vitatni, de egy biztos, azért a Level 5-ös önvezetés még bőven odébb van, és egyre nagyobb lehet a nyomás azokon a mérnökön, akik az Autopiloto fejlesztik Andrej Karpathy távozása pedig nem fog segíteni a helyzeten.
