Goodwoodban mutatkozott be hivatalosan a BYD Denza Z, miután az elmúlt hónapokban már többször előkerült, és sok információ kiderült róla. Gyártott már néhány rendkívül nagy teljesítményű villanyautót a BYD korábban, de ez a jármű minden eddiginél magasabbra teszi a lécet, és a topligában száll ringbe.
A Denza Z megvásárolható lesz majd Coupe, Spider és Racing változatokban. Még a Spider variáns is képes lesz 2,3 mp alatt gyorsulni 100 km/h-s tempóra álló helyzetből, a Coupe esetén 2,25 mp-ről beszélhetünk, a Racing pedig 1,96 mp alatt fogja letudni ezt a “kihívást”. Ha a sofőr tovább tapossa a “gázpedált”, akkor akár 6 mp alatt eléri a 200 km/h-s sebességet, és a jármű egészen 350 km/h-ig fog gyorsulni – elektronikusan szabályozott a csúcstempó.
Három villanymotor található a Denza Z hajtásláncában, elől egy dolgozik, hátul pedig kettő motor található egymástól függetlenül vezérelten. Az összteljesítmény 1180 kW, ami 1582 lóerőnek felel meg, a kombinált nyomaték pedig elérheti az 1240 Nm-t. Egy különleges alapra, az e3 Sports Car Platformra épül a jármű, melynek szerves részét képezi a legújabb generációs Blade akkumulátorcsomag is – ahogy azt a mostani modern architektúrákban látni lehet. Itt már Steer-By-Wire rendszert is alkalmaztak a fejlesztők egyebek mellett.
Az új Denza érdekessége egyébként nem feltétlenül a pokoli erőben rejlik, nem emiatt hangzott el, hogy a Porsche 911 GT3 riválisa lehet, hanem azért, mert állítólag a versenypályán is hihetetlenül jól fog mozogni. Olyan extrák érhetők itt el, mint a karbon-kerámia fékrendszer vagy a DiSus-M lengéscsillapítók (MagneRide) a speciális rugós felfüggesztéssel. Boost és Drift módokat is kínál a Denza Z, ha a sofőr inkább szórakozni szeretne a pályán.
A kihasználható akkumulátor kapacitás jelen állás szerint 76 kWh, amivel 400 km körüli hatótávot lehet majd elérni kiviteltől függően. Ez nem sok, cserébe a töltés igazán villámgyors lehet, hiszen itt már támogatott a BYD teljesen egyedi, 1500 kW-os Flash Charge rendszere, mellyel 10%-ról 97%-ra csupán 9 perc alatt lehet tölteni az akkupakkot. Az egyetlen dolog, ami az összképet igazán elrontja, hogy egy hajszállal 2200 kg felett van a jármű tömege, ez pedig egy sportautónál nyilván sok, még akkor is, ha a teljesítménye “végtelen”.
A kínai villanyautók a maguk nemében jó vételnek szoktak bizonyulni, nincs ez másként a Denza Z esetében sem. Októbertől elérhető lesz az autó nemzetközi forgalomban, és 143 ezer fontról (60 millió forint) indul a Coupe variáns, a Spider 160 ezer fontot kóstál majd, és a Racing sem lesz több 173 ezer fontnál. Persze ezek nem szerény összegek, de a hasonló képességű nyugati autók általában ennél is lényegesen drágábbak.
A BYD arról is a napokban számolt be, hogy sikeresen legördült a gyártósorról a vállalat 17 milliomodik NEV járműve.
A NEV kategóriában nemcsak a tisztán elektromos, hanem a különböző hibrid konstrukciók is benne vannak, technikailag minden, amiben található akkumulátor, és tud valamilyen módon tiszta üzemben közlekedni. Viszont látni kell azt, hogy egy ideje már nagyobb mennyiségben értékesít a cég kizárólag villannyal hajtott kocsikat, a növekedési tempója pedig óriási.
2024. november 18-án a világon elsőként érte el a BYD a 10 millió NEV jármű legyártását, 2025. december 18-án pedig a 15 milliós mérföldkő mellett is elsőként robogott el.
A cég folyamatosan terjeszkedik, az idei évben minden korábbinál jelentősebb mértéket öltött az exportált járművek mennyisége, és folyamatosan igyekszik a külföldi gyártókapacitását bővíteni. Ennek ékes példája, hogy az egyik legnagyobb európai központját jelenleg is építgeti a vállalat Magyarországon, a gyártás mellett egyéb tevékenységeket is hazánkba telepített a korunk legjelentősebb kínai autógyártója.
