A modern világban nagyon sok érdekes helyzet alakulhat ki, és nem is lehetne annál szebb illusztrációja ennek, mint ami a napokban a Telsa esetében lezajlott. A vállalatnak az eddigi legnagyobb visszahívásra kellett sort kerítenie, de valójában egyetlen szerelő sem nyúlt hozzá az autókhoz, a hiba mégis elhárult mostanra.

Az NHTSA biztonsági aggályok miatt utasította a Teslát arra, hogy hívják vissza a személyautóikat. A Teslák kapcsán az elmúlt évek alatt több komoly biztonsági probléma is felmerült, de ezúttal érdekes módon nem egy ismert hiba miatt született döntésről van szó.

Az amerikai Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) több bejelentést is kapott már arról, hogy bizonyos autókban probléma lehet a biztonsági övvel. Amikor szükség lenne erre, akkor az övek állítólag egyszerűen felmondhatják a szolgálatot, és nem védik meg az utasokat. Korábban volt már olyan hiba is, hogy leesett a kormány egy Model Y-ban, éppen ezért ennek kapcsán is vannak vizsgálatok. De ugyancsak korábbi biztonsági hibaként említhetnénk a fantomfékezéseket is.

Galéria megnyitása

Azonban nem ezek miatt kellett most a Teslának beavatkoznia, hanem azért, mert nem szabványos módon figyelmeztettek a személyautók a vészfékezésre. Illetve több figyelmeztetési grafika is szabályellenesnek bizonyult. Hogy ez miként derült ki ennyi idő után, azt nem tudni, de az tény, hogy a Tesla valóban hibázott. A Szövetségi gépjármű-biztonsági szabványok (FMVSS) nagyobb figyelmeztető feliratokat írnak elő, mint amiket a Tesla alkalmazott a járművekben a digitális képernyőkön.

A fékezési figyelmeztetés esetén például a „BRAKE” szó mindössze 3,2 milliméter magas volt, ami nem éri el az előírásoknak megfelelő méretet. Éppen ezért a Tesla módosította a grafikát, és már nem lesz kicsi figyelmeztető ikon a „BRAKE” felirat felett, hanem szimplán csak a felirat lesz, de az sokkal nagyobb betűvel szedve. Ugyanez lesz a sorsa a parkolást jelző PARK, valamint az ABS aktiválódására figyelmeztető ABS feliratoknak is. A kipörgésgátlónál még marad a grafika, de ott is nagyobb lesz a kikapcsolt állapotra utaló „OFF” felirat.

A biztonsági előírások megszegése miatt a Teslának vissza kell hívni az autókat javításra. összesen 2,19 millió autónál tapasztalható ez a probléma. Minden Teslában ugyanaz a grafika volt használatban az egységesség jegyében, éppen ezért minden autó érintett, még a teljesen új Cybertruck is. Azonban a hibát könnyebb orvosolni, mint jóformán bármilyen elképzelhető egyéb hibát. Egyszerűen csak kiadott egy OTA frissítést a vállalat.

A frissítés telepítését követően már megfelelően fognak megjelenni az ikonok, így ebből a szempontból már nem lehetnek biztonsági aggályai az NHTSA szakembereinek. Nem ez volt az első eset, hogy a Teslának a biztonság miatt kellett szoftveresen beavatkoznia. Korábban a vállalatnak az Autopilot rendszer figyelmeztetésein kellett egy kicsit módosítania, hogy azok egyértelműbbek legyenek.

Hírlevél feliratkozás
A feliratkozással elfogadom a Felhasználási feltételeket és az Adatvédelmi nyilatkozatot.

28 hozzászólás

A komment írásához előbb jelentkezz be!
axe
axe
2024. febr. 8. 8:07
#3

ez is a muski innováció

BiroAndras
BiroAndras
2024. febr. 8. 10:26

@axe

  1. Ahogy már írtam, nem csak a Tesla használt ilyen ikonokat. https://www.regulations.gov/document/NHTSA-2021-0038-0002
  2. Nézz meg bármilyen autót Európában, semmilyen betűt nem fogsz látni. Akkor az összes európai autó életveszélyes?
  3. A valódi hír az lenne, hogy a Tesla ki tudja javítani távoli frissítéssel, míg a többieknek ténylegesen vissza kellene hívni az autókat, és még akkor se biztos, hogy tudnak szoftvert frissíteni.
  4. Minden más gyártónál is vannak ilyen visszahívások, csak abból nem lesz akkora hír. https://www.vezess.hu/hirek/2022/11/02/suzuki-fekrendszer-visszahivas/ és még lehetne folytatni a végtelenségig.

És van rosszabb is : https://index.hu/gazdasag/2023/02/23/dizelbotrany-volkswagen-thermosfenster/

Törölt felhasználó
Törölt felhasználó
2024. febr. 8. 6:45
#2

Nocsak, nocsak. A "média" nem csak hazudni tud.

Akkor egy teljesen ingyenes és automatikus OTA frissítésről van szó. Hát igen, ez a recall fogalom megterhelő bizonyos embereknek.

BiroAndras
BiroAndras
2024. febr. 7. 21:07
#1

Nem a Tesla az egyetlen gyártó ezzel a problémával, csak a többiek nem tudják szoftver frissítéssel megoldnai, és jelentéktelen dologról van szó, ezért mentességet kaptak. https://www.regulations.gov/document/NHTSA-2021-0038-0002

Egyébként a Teslának sokkal kevesebb visszahívása van, mint más gyártóknak. Még akkor is, ha a szoftver frissítéseket is számoljuk. https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/screen-shot-2022-12-28-at-10-26-29-am-1672241213.png

BiroAndras
BiroAndras
2024. febr. 14. 21:40

@Rhynmei

Leírtam részletesen, hogy melyik miért nem korrekt. Nem az adatok hitelességét vitatom, hanem a relevanciájukat. Például a 2016-2018-as Model S/X statisztikái miért lennének relevánsak egy mostani Model 3/Y vásárló számára? Amellett, hogy teljesen más modelekről van szó, a gyártás minősége óriási mértékben javult azóta. Ja, és teljsen más akkumulátort is használnak a mai Teslák. Például az autók kb. fele vas-foszfát kémiájú CATL és BYD cellákat kap, amik egyik fő tulajdonsága a drasztikusan kisebb tűzveszély. https://www.youtube.com/watch?v=CGQwqWqzkNA A Model S/X pedig Panasonic nikkel-kobalt-alumínium-oxid kémiás celláit kapja. Emellett teljesen más az akupakk fizikai felépítése, és a vezérlő elektronika is.

Ja, és ha nem lenne világos, hogy ez miért számít, a villanyautóknál a tűzesetek legnagyobb részét az aksi okozza. Azon belül is a fizikai sérülés. Ezért a régi Teslákban az aksit titán páncél védi. https://www.teslarati.com/tesla-model-3-battery-pack-fire-resistance-pictures/

És ez csak egy probléma a sok közül.

Aztán belinkeltem egy rakás kutatást, ami friss és nem szűrt adatokat néz, és egységesen azt hozták ki, hogy a villanyautók egy nagyságrenddel ritkábban gyulladnak ki, mint a benzinesek. Ez sem teljesen korrekt satisztika, mert az autók életkorával és sok más faktorral nem számol, viszont a különbség olyan nagy, hogy ennek ellenére is levonható belőle következtetés.
Jogos felvetés lehet, hogy ez nem csak Tesla, hanem minden villanyautó, így lehet hogy a villanyautók nem kigyulladósak, de a Teslák igen. Viszont ha így lenne, akkor ezzel lenne tele a média, hiszen imádnak a Tesláról rosszat írni. A hatóságok is rajta lennének az ügyön, mert ők is szeretik a Teslát zaklatni, lásd a fenti cikket. És az áldozatok is perelnének, ahogy minden más problémával kapcsolatban folyamatosan teszik is. És ellenpélda is van https://totalcar.hu/magazin/hirek/2020/11/16/tuzveszelyes_a_chevrolet_bolt_visszahivjak/ Ha ebből ekkora ügy lett (több kör visszahívás, gyártás leállítás, használat korlátozása), akkor képzeld el a Tesla esetében mi lenne belőle. Olyan nincs, hogy ne tudnánk róla, mert a Tesla gyűlölők a legkisebb problémát is előássák és telekürtölik vele a világot.
Bónusz : https://www.autostart.hu/blog/kigyullado-mercedes-eqs-eket-talaltak-visszahivast-rendelt-el-a-gyarto/

És sose ítam olyat, hogy bármi megkérdőjelezhetetlen lenne. A baj az, hogy az esetek döntő részében semmiféle reakció nincs a forrásokra, simán csak ignoráljátok őket. Biztos vagyok benne, hogy sokszor meg se nyitjátok a linkeket.
Vagy, mint Terror kolléga, nem a cikk tartalmát támadjátok, hanem a szerző személyét.

Egyébként ebben az esetben én konkrétan az életemet és pénzemet teszem fel arra, hogy igazam van, ugyanis egy 2016-os Model S-t vezetek, ami biztosítva sincs (k*rva drága rá a biztosítás, nem éri meg).

Vissza az oldal tetejére