Egy ideje már nyílt titok, hogy az Apple azon dolgozik, hogy valamilyen formában a járműgyártók körébe is belépjen, és most egy új szakembert sikerült ehhez igazolni. Bár az utóbbi időben nemcsak jó hírek érkeztek ezen projekt kapcsán, egy percig sem tartunk attól, hogy az Apple nem fog mindent megtenni azért, hogy véghezvigye, amit el szeretne érni.
A vállalat friss igazolása Luigi Taraborrelli, aki egyenesen a Lamoborghinitől érkezik. Az olaszoknál a szakember elképesztően sok időt töltött el. Még 2001-ben kezdett a sportautógyártónál dolgozni, szóval egy nagyon szép kapcsolatot adott fel azért, hogy egészen más vizekre evezzen. Nagy tapasztalattal rendelkező tervezőről beszélhetünk, aki valószínűleg az Apple autójának a megjelenésére fog koncentrálni, de más területeken is rendelkezik ismeretekkel.
Taraborrelli a Lamborghininél a szimulációs feladatokkal rendelkező csapatot vezette kezdetben, és 2005-ig itt kiválóan teljesített. Egy évig átfedésben dolgozott a költségek optimalizálásán, amikor a VW/Audi csoport iránymutatásaihoz kellett az autókat igazítani. Volt kutatási és fejlesztési projektvezető, autófejlesztési és ellenőrzési vezető, projektmenedzser, de leginkább a tervezés volt az ő asztala. 2008-tól egészen eddig volt a járműdinamika váztervezés K+F vezetője.
Olyan autók születtek meg az évek alatt mások mellett Luigi Taraborrelli hozzájárulásával, mint a Lamborghini Aventador, a Huracan vagy az Urus, és egy sor limitált példányú sportkocsit is felsorolhatunk itt, így például a Centenario, a Lamborghini Asterion, a Sesto Elemento, vagy a Veneno is a nevéhez köthető részben. A látványos benzinfalókat követően az Apple berkeiben egészen biztos, hogy teljesen más elvárások lesznek majd, amikhez igazodva kell autót tervezni.
Dolgozott már Taraborrelli az alvázon, a kasztnin, a kezelhetőségen, a futóművön, a kormányzáson és a fékrendszeren is, szóval egészen átfogó képe van a járműtervezést illetően. De az Apple-nél teljesen új kihívásokkal is szembetalálhatja majd magát, mivel az egészen biztos, hogy a cupertinói alakulat elektromos hajtáslánccal rendelkező négykerekűben gondolkodik.
Olyan szakemberekkel dolgozhat majd együtt Luigi Taraborrelli az Apple berkeiben, mint Desi Ujkashevic, aki korábban a Fordnál játszott aktív szerepet a járműbiztonsági fejlesztések vezetésében. Az Apple őt májusban igazolta le. Még mindenképpen meg kell említeni Ulrich Kranz nevét, aki a BMW EV részlegén is dolgozott egyebek mellett, és ott van még Stuart Bowers - róla pedig azt kell tudni, hogy a Teslánál volt az Apple előtt, és az autopilot rendszer fejlesztői csapatának volt az első embere.
A felsoroltak mellett az Apple más vállalatoktól is szívott fel értékes munkaerőt. A Rivian, a Waymo, a Volvo, valamint a Mercedes-Benz korábbi mérnökei is fellelhetőek a folyamatosan bővülő csapatban. A cél pedig jelen állás szerint az, hogy 2025-ig bemutatkozzon a vállalat első saját személygépjárműve.
Állítólag az Apple autója már nagyon erősen építeni fog az önvezetésre és az a pletyka járja, hogy a járműben található üléseket össze lehet majd fordítani egymással szemben. Ilyenkor az emberek kényelmesen tudnak majd az út során beszélgetni egymással. A kormányra sem lesz mindig szükség, de a dolgok jelenlegi állás szerint azért a teljesen autonóm közlekedés nem mostanában kerülhet megvalósításra.
Az aktuális legfrissebb információk szerint Kevin Lynch és John Giannandrea vezeti az Apple autós részlegét a színfalak mögött, miután a korábbi projektigazgató, Doug Field távozott. Voltak más szakemberek is, akik elmentek az utóbb időben máshová, de a szakértők szerint nincs komolyabb probléma. Az ilyen jellegű vándorlás a fejlesztés alatt megszokott az ágazatban.
