MÉGSEM LESZ KEDVEZŐBB ÁRON MEGVÁSÁROLHATÓ TESLA?

Az olcsó Tesla eljövetelét nagyon sokan várják már hosszú ideje, de egyes források szerint ez mégsem fog megvalósulni. Elon Musk viszont cáfolta a pletykákat.
Szécsi Dániel (DemonDani)
Szécsi Dániel (DemonDani)
2024. ápr. 9. 15:19
Mégsem lesz kedvezőbb áron megvásárolható Tesla?

A Model 3 és a Model Y jelenleg a Tesla kettő megfizethetőbb villanyautója, de ezek alatt méretben még bőven lenne hely egy olcsóbb járműnek. Korábban be is harangozta a vállalat, hogy dolgoznak ennek a kifejlesztésén, de most egyes források szerint erre nem érdemes számítani; legalábbis a közeljövőben ez aligha fog megvalósulni.  

Model 2 néven szoktak hivatkozni az eddigieknél olcsóbb Teslára, de egyébként az nem valószínű, hogy ezen a néven jelenne meg a jármű. Ez azonban a legkevésbé sem számít, mivel egyelőre sokkal inkább az a kérdés, hogy lesz-e egyáltalán ilyen autó. A Reuters arról számolt be a napokban, hogy a projekt partvonalra sodródhatott, és elkaszálta ezt a vállalat.

Egyelőre nagyon ködös a történet, mert arról szól a pletyka, hogy mégsem lesz Model 2, de a platformot csak tervezi a vállalat, viszont más céllal.

Három független forrás is megerősítette a Reutersnek az információt, miszerint az olcsóbb kereskedelmi forgalomba szánt elektromos személyautó fejlesztését leállította az autógyártó. Ugyanakkor azt is hozzátette a lap, hogy a Tesla tovább dolgozik a saját önvezető taxi flottáján, amit Elon Musk már sok évvel korábban felvázolt. Továbbra is ebben látja a jövőt a cég, így a robottaxik megalkotása terítéken van.

Igen ám, de a Tesla a legutóbbi tervek szerint már éppen a kisebb és olcsóbb platform alapján hozták volna létre, és a hírek szerint ilyen formában a fejlesztés továbbra is él. Szóval a Tesla nem adta fel a kompakt villanyautó alapjainak megalkotását, de ezt elsődlegesen már a robottaxiknak biztosítaná a Reuters beszámolója szerint.

Galéria megnyitása

Meglehetősen komoly logika bukfencnek tűnik az, hogy a Tesla kidolgozza az olcsó villanyautók számára ideális platformot, de utána ezt kizárólag arra használja fel, hogy az önvezető taxis flottáját beindítsa vele. Eleve nem igazán passzol a Tesla eddigi stratégiájába az, hogy ne hozná ki a maximumot a rendelkezésére álló alapokból. Ráadásul sok év után már tényleg komoly harcot folytat a villanyautók piacán a BYD-val, amiben mindenképpen jól jönne a számára, ha egy új tömegmodellel tudna előrukkolni.

A pletyka kapcsán a Tesla nem adott válaszokat az újságírói megkeresésére, de Elon Musk „nyilatkozott” az X mikroblogon az ügyben. Az üzletember egész egyszerűen annyit reagált egy bejegyzésre, hogy „A Reuters hazudik (ismételten)”. Később egy olyan bejegyzést is közzétett Musk a platformján, amiben erőteljes utalást tett arra, hogy augusztus 8-án bemutatja majd a robottaxit.

Galéria megnyitása

Nagyon hosszú ideje várják már sokan a Tesla taxikat, de arra semmiképpen nem érdemes számítani, hogy augusztusban ezek már munkába állnának. Az autógyártó azért általában jó előre szokta az újdonságokat bejelenteni. Néha éveket kell várni a megvalósulásra. Persze bízunk abban, hogy minél előbb lesz kézzel fogható eredménye a robottaxis projektnek. Korábban Musk egyébként arról beszélt, hogy az eddigieknél olcsóbb, 25 ezer dollár környékére várt Tesla gyártása 2025 második felében indulhat be.

Kíváncsian várjuk, hogy mi lesz majd a Reuters pletykájának a kimenetele, és talán a következő hetekben még hallani fogunk efelől.

Hírlevél feliratkozás
A feliratkozással elfogadom a Felhasználási feltételeket és az Adatvédelmi nyilatkozatot.

61 hozzászólás

A komment írásához előbb jelentkezz be!
pdx006
pdx006
2024. ápr. 10. 19:01
#7

Mennyi az a kedvező ár? 15 millió? És azért adnak majd egy kopogós műanyagot meg valami ormótlan ronda szart? Elmennek már a francba ezek a buzi autógyártók. Sok amit művelnek. Arról nem is beszélve hogy ez a Musk féle hülye cég hozta a szart az egész autóiparra, drágán gagyit.

BiroAndras
BiroAndras
2024. ápr. 10. 22:02

@pdx006

  1. Fordítva. Elon hozta az olcsón jót. https://www.youtube.com/watch?v=oTOtjfXPn54 - ehhez megjegyzés, hogy a felsorolt szoftveres problémákat azóta javították.

  2. Pont mindenki arra panaszkodik az iparban, hogy a Tesla az agresszív árazásával kivérezteti őket.

  3. És Tesla nélkül szagolhatnád tovább a füstös autókat.

pepeno1
pepeno1
2024. ápr. 10. 17:12
#6

A Reuters véletlenül nem a magyar Blikk színvonalán van? ;)

EpicTroll
EpicTroll
2024. ápr. 10. 11:48
#5

Valakinél van eladó  dízel 2es golf? :-D Vagy ezt nem illik itt kérdezni?

Bihus
Bihus
2024. ápr. 10. 22:10

@EpicTroll Boszniában találsz még bőven, nincs olyan messze. Biztos azért, mert ők aztán nagyon tudnak valamit, és nem azért, mert csórók szegények.

Bihus
Bihus
2024. ápr. 9. 23:45
#4

Ha az ember nem bekajálja a maszlagot, hanem odafigyel, hogy hogyan alakul az akkumulátoros technológia, akkor ez látszik, egyelőre nincs olyan konstelláció, ami olcsó tud lenni. Az akkumulátorok gyártásának felfuttatása éppen csak tartja a lépést a villanyautók gyártásának felfuttatásával, azaz nem tud csökkenni az áruk. Így nem is érheti meg olcsó autóba tenni őket, adott kapacitást a lehető legdrágább autóba kell tenni, amit még éppen megvesznek az emberek. Ezt csinálja a Tesla és a BYD is. Hogy a többi gyártó mit csinál, azt nem tudom. Nagyjából semmit, úgy tűnik. Mindenki kihozott egy-egy rétegmodellt, amit szintén jó drágán árul, azon kívül pedig árulják azt, amit eddig, a SUV és crossover számot növelve, a szedán és ferdehátú számot csökkentve, igazán izgalmas modellek nélkül.

BiroAndras
BiroAndras
2024. ápr. 15. 22:33

@martinair

  1. A tényeket hajtogatom. Amit írok, annak legnagyobb része könnyen ellenőrizhető pár perc Google használattal. A maradék kicsit több utánajárást igényel, de meg szoktam adni hozzá a szükséges alapokat.

  2. Az, hogy kijelented valamiről, hogy hülyeség, az nem cáfolat vagy ellenérv. Az érvelésnek hiteles forrásokon, objektív tényeken, és formális logikán kell alapulnia, amennyire lehetséges.

  3. Egyszerű oka van annak, hogy mindenkinek más véleménye van: én nagyságrenddekkel többet foglalkozom ezekkel a témákkal. Ez bármilyen témára ugyanígy érvényes, a laikusok feje tele van tévhitekkel, és ami tudásuk van, az is nagyrészt elavult.
    Ezen kívül ott a Dunning-Kruger-hatás https://hu.wikipedia.org/wiki/Dunning%E2%80%93Kruger-hat%C3%A1s

  4. A tényeket tényként kezelem. Ti torzítjátok őket érzelmi alapon.

  5. A kritikák 99%-a annyi, hogy "hülye vagy". Ez nem kritika, hanem sértegetés, és haszontalan. Figyeld meg, hogy most sem írtál egyetlen valódi érvet sem.

  6. Senki sem beszélt az S-Osztályról. Az luxus kategória, nem prémium. Egyik Tesla se akart soha azzal versenyezni, amennyire én tudom. A Model S eredetileg a CLS-en alapult.
    A Model 3 és Y pedig még annál is egy kategóriával lejebb vannak, de cserébe sokkal olcsóbbak is. A Model 3 benzines megfelelője a BMW M3. A Tesla brand a teljesíményről és a csúcstechnikáról szól elsősorban, nem a luxusról.

  7. Te ignorálod a tényeket megint szorgalmasan. Belinkeltem neked egy sor tesztet, és nem random influenszerektől, hanem hozzáértő autós újságíróktól. Direkt németet is válogattam közéjük, aki biztosan jól ismeri a hazai termékeket. Meg egy Magyart is, hogy a nyelvtudás se legyen akadály. És ha esetleg nem ismernéd az illetőt, akkor semmit sem tudsz az autókról.

  8. És egy példa az ojektív tényre : https://www.tiktok.com/@binarycars/video/7333445028699852074
    A logikailag helyes reakció erre, hogy egyetlen példa nem sokat jelent. Amire én azt válaszolnám, hogy egy Merci egyetlen példányának se lenne szabad recsegnie.

  9. Aztán, a prémium ma már mást jelent, mint régen. A mai vásárló okostelefon tölti élete nagyrészét, és ugyanazt várja el az autójától is, mint a telefonjától. Az teszi a Teslát prémiummá, ami az iPhone-t is. Legalábbis ez egy fontos szempont.
    Cikkek a témáról : https://www.kbb.com/what-is/luxury-car/ Ezek alapján a minőség és a drága anyagok csak egy szempont a sok közül a prémiumság megítélésénél, mellette legalább annyira fontos tényezők a teljesítmény, a vezetési élmény, a felszereltség, az új technológiák, a márka persztízse, és hasonlók.
    Igazából a csúcstechnológia fontossága sem új dolog, csak régen ez analóg technológiát jelentett, ma meg egyre inkább digitálisat.

  10. És még egy fontos dolog a Teslákkal kapcsolatban. Az összeszerelés minősége és a hangszigetelés volt a Teslák gyengéje sokáig (már nem), de az aksi, a motorok, az elektronika, és a szoftver, már kezdetektől a legmagasabb minőségű volt. Ezzel kapcsolatban érdemes megnézni a Sandy Munro-val készült első beszélgetést az eredeti Model 3 szétszedéséről. https://www.youtube.com/watch?v=CpCrkO1x-Qo Vagy meg lehet nézni a Model S tartósságát. Néhány jellemző hibától eltekintve (pl. kilincs) a világ végéig elmennek minimális karbantartással. És nem is rohadnak szét, mint más autók.

hunspirit
hunspirit
2024. ápr. 9. 20:25
#3

Csak kínai autót vennék. Azt szorgos sárga kezek rakják össze.

humaniod
humaniod
2024. ápr. 10. 8:03

@hunspirit A hírös sárga kezű szegediek.

Resike
Resike
2024. ápr. 9. 15:52
#2

Ja hogy mászk aszonta akkor már csak 5-10 évet kell hozzáadni és úgy is lesz!

marc23
marc23
2024. ápr. 9. 15:49
#1

Vegul is ha van olyan hulye, aki min 18 millat kiad egy autoert, akkor miert kellene olcso tesla?! Nem az autoval van bajom, hanem az araval, m az erosen tulzo!

Rhynmei
Rhynmei
2024. máj. 13. 20:31

@BiroAndras Ezért mondom, hogy (más, egyéb mentális betegségen kívül) kommunikációképtelen vagy. Mit akarsz annál konkrétabb és egyszerűbb kérdést, hogy mi az? Ha elmész dokihoz, mert fáj valamid, és a doki megkérdezi tőled, hogy mi fáj, akkor neki is elkezdesz süketelni tök random dolgokról a megszokott BiroAndras stílusban, és inkább elpatkolsz az orvosi rendelőben, csak mert nem azt mondta, hogy mondj konkrét példát rá?

Vissza az oldal tetejére