MÁR NYERESÉGET TERMELT A XIAOMI JÁRMŰIPARI ÁGA, ÖRÖMRE MÉGSINCS OKA A CÉGNEK

Miközben az autógyártás nyereséges lett, a vállalat teljes profitja csökkent, amire évek óta nem volt példa.
Szécsi Dániel (DemonDani)
Szécsi Dániel (DemonDani)
2026. márc. 26. 11:33
Már nyereséget termelt a Xiaomi járműipari ága, örömre mégsincs oka a cégnek

Vegyes érzelmeket keltő eredménnyel zárta a 2025-ös évet a Xiaomi. A vállalatnak sikerült szép eredményeket elérnie, ugyanakkor egy hosszú ideje tartó jó szériája szakadt meg. Azt pedig már előre lehet látni a memóriakrízis kibontakozása, fokozódása révén, hogy az idei év sem lesz egyszerű a vállalat számára. 

116,92 milliárd jüan lett a Xiaomi bevétele a negyedik negyedévben, ami 7,3 százalékos növekedést jelent az egy évvel korábbi, 109 milliárd jüanos eredményéhez képest. Ez egy elfogadható eredmény lenne, de valójában bőven elmarad attól, mint amit a korábbi negyedévekben képes volt felmutatni a cég. 

A Xiaomi éves növekedése az év végi gyengélkedés ellenére 25%-os lett. 457,29 milliárd jüanos forgalmat hozott össze, több mint 90 milliárd jüanos bevételnövekedést követően.

A vállalat éves nyeresége is egészen jól alakult, azonban az utolsó negyedévről már nem mondható ez el. Három év után most először számolhatunk be arról, hogy a Xiaomi nyeresége éves összevetésben csökkent. Az egy évvel korábbi 8,89 milliárd jüanhoz képest, csak 6,23 milliárd jüan lett a vállalat üzemi nyeresége, a nettó profit pedig 6,35 milliárd jüanos szinten zárt. 2025 egészében viszont még így is kiválóan teljesített a cég, miután a nettó nyereség 27,23 milliárd jüanról 39,17 milliárd jüanra hízott. 

Galéria megnyitása

Az elemzők számítottak arra, hogy a Xiaomi profitja csökkenni fog, valójában a várakozásoknál jobb eredményt tudott elérni a vállalat. 5,7 milliárd jüanos profitot jeleztek előre a szakemberek, ehhez képest tudott 6,35 milliárd jüant felmutatni. A nyereség csökkenése részben már a memóriaárak emelkedése miatt volt, és ennek kapcsán elég borús képet festett a következő időszakra a Xiaomi. 

„Ha a vállalat már nem bírja tovább a memóriaköltségek emelkedéséből fakadó nyomást, az áremelések elkerülhetetlenek lehetnek” – jelentette ki Lu Weibing, a Xiaomi elnöke. Hozzátette, hogy nagyobb áremelkedést látnak, mint amire számítottak. „Egyes vállalatok számára rendkívül nehéz lehet egy ilyen hosszú, költségnövekedéssel terhelt időszakban üzemelni. Komoly veszteségeket szenvedhetnek el, lehetnek olyanok is, akik csődbe jutnak.”

Az okostelefonokból származó bevétel 186,44 milliárd jüan lett, szemben az egy évvel korábban elért 191,76 milliárd jüannal. Az utolsó negyedév nagyon rosszul sikerült a Xiaomi számára ezen a téren, hiszen a 2024 végén elért 51,3 milliárd jüanos forgalma 44,34 milliárd jüanra apadt. Az értékesítési volumen 11,6 százalékkal esett, és emellett még az átlagos eladási ár is mérséklődött 2,2 százalékkal, ami tovább rontja az összképet.

A vállalat járműipari divíziója 37,2 milliárd jüanos forgalmat ért el az utolsó negyedév során, 2025 egészében pedig 106,1 milliárd jüanra emelkedett a teljesítménye. Ez 223,8 százalékos éves erősödés, de mivel még egy frissen épülő területről van szó, így ez annyira nem meglepő. Azt meg kell jegyezni, hogy a cég ebben a divízióban könyveli el az MI és más új technológiák forgalmát is, de ezek nem járulnak hozzá számottevően a forgalomhoz. 

Galéria megnyitása

A legnagyobb örömhír a Xiaomi számára, hogy 2025-ben már sikerült nyereséget elérnie a járműgyártással, amire nem sokan számítottak volna. A szóban forgó részleg csak hajszálvékony, 0,9 milliárd jüanos profitot ért el, de az elemzők erre sem számítottak. Az utolsó negyedévben már 145 115 villanyautót szállított le a gyártó, ami 33,4%-os emelkedést jelent.

Lei Jun, a vállalat vezérigazgatója elmondta a pénzügyi beszámoló során, hogy 60 milliárd jüant szeretnének mesterséges intelligenciával kapcsolatos beruházásokra fordítani a következő három évben. Ezzel párhuzamosan pedig az is kiderült, hogy a cégnek jelenleg jóformán még egyáltalán nincs bevétele MI eszközökből. A mesterséges intelligencia és egyéb új technológiák alig több mint 0,9 milliárd jüannal járultak hozzá a forgalomhoz.

Hírlevél feliratkozás
A feliratkozással elfogadom a Felhasználási feltételeket és az Adatvédelmi nyilatkozatot.

14 hozzászólás

A komment írásához előbb jelentkezz be!
csapi26
csapi26
2026. márc. 29. 7:41
#2

BiroAndrasnak amit kérdez, se, viszont a cikkre meg: az egy dolog, hogy rentábilisen lehet full elektromosautót gyártani, de a világ legnagyobb autókonszerne, a toyota teljesen letette a garast a robbanómotor mellett (hibrid formában) a kövi 30 évre, az összes stratégiai programjukban benne van. Szal ICE velünk lesz még nagyon sokáig, ami azt jelenti, hogy a HEV is, az EV meg pontosan ugyanazzal a problémával szembesül mint eddig, a világon minden más műszaki cikkbe is kell a lítium, az akkumulátorok miatt, így egész egyszerűen képtelenség olcsón kiszolgálni bármilyen EV-gyártót. Elérhető áron marad a kisebb akku + belsőégésű.

BiroAndras
BiroAndras
2026. márc. 30. 23:16

@csapi26
Feltéve, ha a Toyota velünk marad, ami egyre kevésbbé valószínű. És ezzel maga a Toyota vezérigazgatója is egyetért. link

És a lítium valójában olcsó, mert van bőségesen mindenhol. Egy rövid ideig szaladt fel az ára, amikor a kereslet hirtelen megugrott a járvány alatt. Mostanra egyre több új bánya és finomító áll üzembe, csakúgy mint az aksi gyárak, így most inkább túltermelés van.
A kínai villanyautók meg olyan olcsók, hogy mindenki védővámokkal próbálja távol tartani őket.
És egyre több országban egyre gyorsabban megy végbe az átállás, már a szegény országokban is.

BiroAndras
BiroAndras
2026. márc. 27. 10:38
#1

Az összegeket érdemes lenne dollárra átszámolni, mert fogalmam sincs mennyit ér egy jüan, és gondolom nem csak én vagyok így ezzel.
Megnéztem, 1 jüan az 0,14 dollár, szóval durva becslésnek jó, ha egy nullát leveszünk a számokból. Aztán megnéztem mégegyszer, mert így a számok nagyon kicsinek tűnnek a hasonló nyugati cégekéhez képest.

Viszont, ha az autógyártás nyereséges, az nagy dolog, mert eddig a Teslán kívül ez másnak nem sikerült. Kínai cégeknél azért az ilyeneket óvatosan kell kezelni, mert az ellenőrzés sokkal lazább, mint nyugaton, és nem egyszer derült ki, hogy trükköznek.

Resike
Resike
2026. ápr. 1. 23:54

@BiroAndras LÓBRÁNER
Te nem tudsz különbséget tenni költői és nem- kérdés között...

Vissza az oldal tetejére