LÉTSZÁMSTOP, ILLETVE JELENTŐS LEÉPÍTÉS JÖN A TESLÁNÁL

@m76

1. https://www.ranker.com/list/celebrities-who-drive-teslas/celebrity-lists

2. Téves. https://www.vezess.hu/hirek/2010/02/16/megoldas-a-beragado-toyota-gazpedalra-video/ és még hosszan sorolhatnám. A Teslánál a technika kiváló minőségű, a csomagolás nem mindíg, máshol meg fordítva.

3. A gyorstöltés is sokkal olcsóbb a benzinnél, és legtöbbször nincs rá szükség. Otthon fillérekért töltessz, különösen ha napelemed is van. És nem csak az üzemanyag olcsóbb, hanem a karbantartás is. Nincs kötelező szervíz, és gyakorlatilag nincs kopó alkatrész, még a fékbetétek is kb. 200 ezer km-t bírnak (a visszatöltés miatt).

4. Pont a hosszú utaknál esik jól kicsit hosszabban megállni. De a legtöbb esetben nem is hosszú. Az ember kényelmesen elmegy pisilni, vesz valamit enni-inni, és már mehet is tovább. Ilyenkor egyébként sem siet az ember. Ha olyan hosszú az út, hogy tölteni kell közben, akkor amúgyis rámegy a nap nagy része az utazásra, vagyis nincs miért sietni. És mégegyszer, arányaiban nem sok idő. https://www.youtube.com/watch?v=CPrhudJiD98 Sorbanállni szinte soha nem kell. És ez csak egyre jobb lesz. Egyre több és egyre nagyobb töltők épülnek, Amerikában már vannak 100 állásosak is. Európában meg még jobb, mert több jó töltő hálózat is van, nem csak a Tesláé. Valamint a töltési idő is egyre rövidebb.

5. A Tesla mindenkinek jó. Rendkívül sokoldalú autók, ezért is elég ilyen kevés model a piac lefedéséhez. Kiválóak napi használatra, hosszabb ingázásra, családi utazásra, egyedül utaztásra, sportos vezetésre, komfortos vezetésre, stb. A robotpilóta meg ezerszer több, mint egy tempomat. Még a régi primitív verzió is. Ha nincs nagy forgalom, akkor autópályán simán levezet több száz km-t hozzányúlás nélkül. A réginél a sávváltást manuálisan kell kezdeményezni, ez a leggyakoribb belenyúlás. Illetve sajnos a hülye EU szabályok miatt nagyobb forgalomban az egész sávváltást kézzel kell csinálni, mert az automata rettenetes lassú. A modern változat, ami 5 éve elérhető már autópályán teljesen önálló, nagyon ritkán kell hozzányúlni. https://www.youtube.com/watch?v=T4EoLVpmJko Természetesen kell rá figyelni, de az sokkal kevésbbé stresszes és fárasztó, mint vezetni. Ez olyan, hogy meg kell tapasztalni, mert amíg nem próbálta az ember, addíg nem jön rá, hogy valójában mennyire fárasztó a vezetés.

@Bihus

Bizonyos feladatkörökben vannak túl sokan. Egy HR-est nem lehet a gyártósorra küldeni. A gyártáshoz továbbra is vesznek fel embereket, az irodai dolgozók körében lesz csak leépítés. "Tesla will be reducing salaried headcount by 10% as we have become overstaffed in many areas. Note, this does not apply to anyone actually building cars, battery packs or installing solar. Hourly headcount will increase." Később egy tweet-ben meg ezt írta "Total headcount will increase, but salaried should be fairly flat". Az nem derült ki, hogy milyen területeken volna túl sok dologozó. De lehet, hogy nem is lesz leépítés végül.

A Teslánál nincsennek ellenségek. Gyakorlatilag nincs hierarchia, így nincs előléptetés, és a fizetések sem különböznek lényegesen, így nincs ok egymást fúrni. És nem is tűrik az ilyen viselkedést. A nagy pénzt a részvénnyel lehet keresni, ezért mindenkinek az az érdeke, hogy jól menjen a cég.

Nem egy, hanem kettő, akik egymástól függetlenül ugyanazt mondják. És senki sem mond mást. Mindketten jól ismertek a Teslás közösségben, aminek nyílvánvalóan részei a dolgozók is, így ha nagy hülyeséget mondanának, akkor azt csak szóvá tenné valaki. Ezen felül sok más forrás is megerősíti egy-egy részletét az elhangzottaknak. És a Tesla látványos eredményei is igazolják őket. Más módon nem lehetséges ilyen gyorsan fejlődni, növekedni, és alkalmazkodni a gyorsan változó körülményekhez. Hagyományos vállalati struktúrával képtelenség ezt a tempót akár csak elképzelni is. Ja, és ott van még Sandy Munro, az egyik legnagyobb autóipari szaki, akinek a cége több Teslát is szétszedett, és az utolsó csavarig átvizsgált és megmért. Ő is igazolja, hogy más autógyárakhoz képest a Tesla drasztikusan rövidebb fejlesztési ciklussal dolgozik. https://www.youtube.com/watch?v=Vm7l3YxEF8g&list=TLGGdoKCvHKUuUYwOTA2MjAyMg 9:30-nál van a lényeg, de az egész videó releváns.

A Tesla és a SpaceX a legnépszerűbb cégek a mérnökök körében. https://www.businessinsider.com/most-attractive-companies-for-us-engineering-students-universum-2021-9 A legjobbak közül válogathatnak.

Az a baj, hogy egy kontextus nélküli, félig igaz hír alapján egy teljes képzeletbeli világot építessz fel, majd kapásból elvetsz minden ezt cáfoló bizonyítékot.

@pdx006 tök érdekes, hogy te azt gondolod magadról, hogy mindig igazad van, szerintem meg a többségnek már az az érzése, hogy amire pdx aszondja, hogy szar, az csak jó lehet, és fordítva. :)

@Junglefighter :P javítottam

@Gpety

Sok más multi is jelentett már be leépítéseket. Mindenki rengeteg embert vett fel a tartósan magas kereslet miatt, viszont az utóbbi hetekben hirtelen zuhanni kezdett a kereslet, és egyre gyorsabban romlanak a kilátások az év további részére, ezért jelentik be sorban a leépítéséket.

Egyébként is kell időnként egy kis vérfrissítés, mert a nagy cégeknél idővel felhalmozódnak a nem produktív dolgozók, és különösen a bürokrácia szeret elburjánzani.