Kriptovaluta-bányászatra már számos olyan eszközt vetettek be, amelyekről elsőre nem is gondolnánk, hogy ilyesmire használhatóak lennének, persze ezekben az esetekben inkább a kihívás volt a fontos, hogy futásra bírják az adott algoritmust az erre alapvetően alkalmatlan eszközön, nem pedig a profit hajszolása. Olyat is láthattunk már, amikor valaki egy autó csomagtartóját alakította át kriptovaluta-bányász farmmá, nevezetesen egy BMW i8-ról volt szó, ami igazából nem a teljesen elektromos autók táborát erősíti, sokkal inkább plugin hibridnek tekinthető, hiszen benzinmotorral is rendelkezik, méghozzá nem is akármilyennel, de ez már egy másik történet.
Természetesen a teljesen elektromos autók tulajdonosai között is akadtak már olyanok, akik szerencsét próbáltak a kriptovaluta-bányászattal, méghozzá különféle módokon. Egyikük Chris Alessi, aki egy Bitmain Antminer S9 ASIC segítségével próbált extra bevételhez jutni: a gépet egy inverteren keresztül működtette Teslájában annak érdekében, hogy Bitcoint bányásszon.
A vállalkozó szellemű Tesla tulajdonos természetesen az autó saját szórakoztatóelektronikai és információs rendszerét vezérlő SoC egységet is próbára tette, már ami a bányászatot illeti, ám ő csak a beépített webböngészőn keresztül próbálkozott, az eredmény pedig elég szerény volt, de ez igazából nem meglepő, hiszen az Intel Atom SoC alapból sem egy acélos megoldás, erre a feladatra pedig gyakorlatilag alkalmatlan.
Alessi esetében pozitívum volt, hogy egy 2017 január előtt vásárolt Tesla Model S-ről volt szó, amelyhez még járt az ingyenes töltési lehetőség a Tesla Supercharger hálózaton keresztül, így ő igazából nem fizetett külön a felhasznált elektromos áramért. Szerinte így sem érte meg a bányászat, noha a Bitcoin ára az elmúlt időszakban alaposan megemelkedett, hiszen ezzel együtt a bányászat is nehezebbé vált a nagyobb számításiteljesítmény-igény miatt.
Azoknak a tulajdonosoknak még kevésbé érheti meg a bányászat, akik már nem aknázhatják ki az ingyenes töltés lehetőségét. Mégis van köztük legalább egy olyan „júzer”, aki egészen extrém módszert eszelt ki annak érdekében, hogy profitot termeljen elektromos autójával. A szóban forgó tulajdonos, Siraj Raval egy 2018-as Tesla Model 3 segítségével próbált Ethert bányászni, és a próbálkozás elég jól sikerült, ugyanis havi szinten 400 és 800 dollár közötti értékben tudott Ethert bányászni az elmúlt év folyamán, ami nem hangzik rosszul.
Ehhez persze elég agresszív módosításokra volt szükség: meghackelte a Tesla fedélzeti rendszerét, hogy hozzáférjen a processzorhoz, majd öt GPU-t kapcsolt hozzá, amelyeket a Tesla akkumulátora táplált, természetesen inverteren keresztül. A GPU-k típusát és a pontos technikai megoldást nem részletezte. Azt viszont elmondta, hogy a Tesla egy kerekeken guruló számítógép, amit nagyon könnyen meg lehet hackelni. A vállalkozás persze itt már nem feltétlenül volt profitábilis, ugyanis a hírek szerint fizetős akkumulátortöltés társult mellé.
Noha az ötlet elsőre nagyon jónak tűnik, ha a dolgok mélyére ásunk, előkerülnek a negatívumok is. Ahogy az összes elektromos autó esetében, úgy a Teslánál is degradálódnak az akkumulátorcellák az idő múlásával és a használat során. A Tesla dokumentuma szerint 200 000 mérföldnyi futásteljesítményt követően nagyjából 10%-kal csökken az akkumulátor teljes felhasználható kapacitása, ami egy Model 3 Long Range esetében nagyjából azt jelenti, hogy a 358 mérföldes hatótáv közel 36 mérfölddel csökken. Az, hogy ezek a számok mennyire reálisak, egy másik kérdés. Az viszont nem kérdés, hogy a kriptovaluta-bányászat jelentette fokozott akkumulátor-igénybevétel miatt hamarabb degradálódhat az akkumulátor, így ha ezt is számításba vesszük, már nem biztos, hogy megéri a történet.
Ezt Alessi is így látja most már a CNBC munkatársainak adott nyilatkozata alapján, szerinte sem éri meg ekkora extra terhelést róni egy drága elektromos autóra annak fényében, mekkora bevételt lehet realizálni és ez milyen költségekkel jár.
