A Xiaomi több milliárd jüant fordít a következő években arra, hogy villanyautó gyártóként is jelentős piaci szereplővé váljon. Egyelőre a cég kapcsán főleg arról lehetett hallani, hogy időről időre újabb nehézségekbe fut bele, most azonban egy sikert könyvelhetett el ezen a területen. Szabadalmaztattak egy olyan új hűtési megoldást, amit a villanyautók akkumulátoránál használhatnak majd.
Azt már nagyjából borítékolni lehet, hogy a Xiaomi a Huawei-hez és az Apple-höz hasonlóan csúszik a személygépjárműves terveivel, de a cég komolyan veszi a fejlesztést. Már kialakított partnerkapcsolatot több járműipari szereplővel is, de rendre azt hangoztatták a cég képviselői, hogy önállóan akarják létrehozni a járművet, és most is annak a jeléről számolhatunk be, hogy tényleg a mélyére ásnak a fejlesztéseknek.
A Xiaomi nem akar egy olyan vállalat lenni, aki a meglévő technológiai elemeket összerakosgatja, innovatív szereplővé akar válni.
A jelek szerint ezt komolyan veszi, mert egy olyan szabadalom jelent meg a Xiaomi neve mellett, ami egy akkumulátorhűtési eljárást ír le. Sajnos minden részlet erről nem ismert, csak nagy vonalakban tudjuk egyelőre, hogy mi a vállalat koncepcióra. Valójában nem is pusztán hűtésről van itt szó, ez nagy leegyszerűsítése a dolgoknak, egy összetett hőmenedzsmentről beszélhetünk.
A Xiaomi hengeres cellákból felépített akkumulátort vett alapul, és minden sort külön, zárt folyadékhűtési csatornával látott el. A cellák között folyik végig a hűtőfolyadék, ami egységesen temperálja az akkumulátort. Mivel a sorok között futnak végig a csatornák, így minden cellasor két oldalról kapja a hűtőfolyadékot. Ennek köszönhetően értelemszerűen hatékonyabb lesz a rendszer működése.
Az akkumulátorok hűtése, fűtése a villanyautóknál eleinte eléggé elhanyagolt kérdés volt, mostanra azonban teljesen nyilvánvalóvá vált, hogy igazából ez meghatározó fontosságú. A Xiaomi is tisztában van ezzel, és minden bizonnyal ezért kezdett bele egy az eddigiektől valamelyest eltérő rendszer kidolgozásába. Bár lassan már szinte minden kombinációt láthattunk ezen a téren, miután az elmúlt években a legtöbb cég elkezdett nagyon figyelni a hőmenedzsmentre.
Egy jól kidolgozott hőkezelés révén a jármű hosszabb hatótáv elérésére képes, amellett, hogy jobb teljesítményt lehet belőle kihozni, és a töltésre is pozitív hatással van. Annak köszönhetően pedig, hogy az akkumulátor jobbára ideális hőmérsékleten tud üzemelni a legtöbb helyzetben, összességében hosszabb lesz az élettartama, sőt mi több, biztonságosabbá is válik.
A Xiaomi az akkumulátort érintő fejlesztés mellett a gyártástechnológiában is szakítana a múlt módszereivel, és abba z irányba indulna el, amerre a Tesla halad. Több szálon megy a villanyautó fejlesztése, az önvezetésen is nagy erővel dolgozik a kínai alakulat, de ezen a téren állítólag egyelőre nem állnak jól, ez pedig a jármű tervezésének az előre haladását is nehezíti.
2024-re szeretett volna a Xiaomi elkészülni az első személyautójával, ami már a teljesen elektromos hajtás mellett az önvezetést is egészen magas szinten művelte volna. Jelen állás szerint a cég legalább egy évet csúcshat, de erről hivatalosan nem beszélnek, továbbra is mindent megtesznek azért, hogy a lehető leghamarabb elindulhasson a Xiaomi autó forgalmazása.
