A WARNER BROS. DISCOVERY-NÉL DEBÜTÁLHAT A TESLA ROBOTAXI, AZT IS TUDJUK, MIKOR

A Bloomberg már tudni véli, hogy hol és mikor ránthatja le a leplet a Tesla az eddigi talán legfontosabb termékéről.
Szécsi Dániel (DemonDani)
Szécsi Dániel (DemonDani)
2024. szept. 5. 14:25
A Warner Bros. Discovery-nél debütálhat a Tesla Robotaxi, azt is tudjuk, mikor

Nehéz már azt felidézni, hogy mikor beszélt Elon Musk először arról, hogy a Tesla önvezető taxi szolgáltatást indítana. De egészen eddig ez nem jött neki össze, most azonban már a bejelentés küszöbén állunk. Ha minden a tervek szerint alakul, akkor alig több mint egy hónap múlva megismerhetjük a Robotaxi platformot.

Augusztusban lett volna a Tesla Robotaxi bemutatója, de végül ez nem jött össze, mert módosítani kellett a járműveken az utolsó pillanatban. Ezúttal viszont már nem újabb évekre merült feledésbe a projekt, csak két hónapos csúszást iktatott be a vállalat az eredeti tervhez képest. Ez a Teslánál már pozitívumként említhető.

A Bloomberg úgy értesült, hogy október 10. az új bejelentési időpont, ekkor állhat reflektorfénybe a meghatározó jelentőségű villanyautó.

A Tesla évekig Kaliforniában, a vállalat központjában tartotta az új autók bemutatóját, az utóbbi időben pedig átköltöztették a rendezvényeket a Giga Texas létesítménybe. Most azonban a sajtóértesülések szerint egy új helyszínnel kell számolni. Újra Kaliforniában lesz a bemutató, de már nem a Tesla Design Studio a kiszemelt hely, hanem a Warner Bros. Discovery egyik nagy stúdiója Los Angeles peremén, Burbank mellett.

Galéria megnyitása

Felmerül a kérdés: miért viszik a személyautó bejelentését egy filmgyártásra szolgáló létesítménybe?  Nos, ennek az az oka, hogy itt található egy meglehetősen nagy szimulált kisvárosi környezet, valós méretű utakkal, házakkal, forgalmi táblákkal, kereszteződésekkel, és minden mással, ami egy igazi lakókörnyezetben is előfordul. A feltételezések szerint Elon Musk csapata itt fogja azt élőben megmutatni, hogy a Robotaxi miként szállítja majd az embereket a kisvárosi környezetben.

Galéria megnyitása

Ebben a kisebb, ellenőrzött közegben zavartalanul tudják majd a bemutatóra egybegyűltek kipróbálni, hogyan fog üzemelni a Robotaxi a valós, városi környezetben. Emellett pedig a Warner és a Tesla nem először talál egymásra, ugyanis a Tesla 2016-ban már tartott ezen a helyen egy bemutató, akkor azonban egy teljesen más termék, a Solar Roof napelemes tetőcserép volt a főszerepben.

Galéria megnyitása

A Tesla állítólag egy ideje már készül erre a bemutatóra, alaposan feltérképezték előre a környezetet, amit az önvezető személyszállításnál mindig megtesznek a különböző gyártók. Például a Waymo is olyan területeken indul el, ahol előre felfedeznek mindent, nagyon jól ismerik az autók a környezetüket. így a forgalom változására nagyobb figyelmet szentelhetnek, ennek is köszönhető, hogy kiemelkedő megbízhatósággal üzemelnek a jelenleg működű robottaxik.

Galéria megnyitása

Azt most még nem tudjuk, hogy a Tesla pontosan milyen elképzelésekről fog beszámolni az októberi eseményen, de az egészen biztos, hogy a cég célja a Robotaxival, hogy egy újabb bevételi forrást építsen ki. Ezen a téren még nagyon hosszú távról beszélhetünk, az biztos, hogy egy ideig a fejlesztés még inkább vinni fogja a pénzt, mint termelni, de 10 év múlva talán már széles körben fognak üzemelni a Robotaxik, és dollármilliárdos bevételt termelnek majd.

A Waymo adhat már egy kis betekintést abba, hogy milyen forgalmat lehet elérni az önvezető személyfuvarozó szolgáltatással. Az Alphabet alatt üzemelő cég masszívan veszteséges hosszú ideje, de már egyre szélesebb körben üzemel valóban emberi beavatkozás és felügyelet nélkül, a forgalma pedig folyamatosan növekedik. A legfrissebb becslések szerint 50-70 millió dolláros forgalmat generálhat idén az anyacégnek a különleges szolgáltatás.

Hírlevél feliratkozás
A feliratkozással elfogadom a Felhasználási feltételeket és az Adatvédelmi nyilatkozatot.

11 hozzászólás

A komment írásához előbb jelentkezz be!
Resike
Resike
2024. szept. 6. 18:44
#3

Azért lessz ott hogy hiteles legyen a mese?

BiroAndras
BiroAndras
2024. szept. 6. 11:31
#2
  1. Az önvezetést nem Elon találta ki, a 80-as években is volt már próbálkozás. Az első sikereket a DARPA Grand Challenge https://www.theverge.com/2014/12/22/7434715/google-first-complete-prototype-autonomous-car-photo
    Sok autógyárnak is volt önvezető projektje, például BMW és Mercedes. Pl. itt egy merci önvezetés demó 2015-ből : https://www.youtube.com/watch?v=r_RFzC_G5BA
    A Tesla annyiban különbözik ebből a szempontból, hogy a fejlesztést sokkal nyíltabban csinálják. Ennek egyik hátránya, hogy az egyre csúszó határidőkről mindenki tud, míg más cégeknél ezek házon belül maradnak.

  2. A Tesla nem használ részletes térképeket. Itt sem valószínű, mert a szoftver nincs rá felkészítve. Inkább csak alapos tesztelésről van szó, hogy az élő bemutató jól sikerüljön. Az FSD bárhol működik, még ott is ahol hivatalosan nem. Már régebben is egy hacker sikeresen bekapcsolta Ukrajnában, és a közelmúltban is kerültek fel videók Európából és Kínából is. Egyébként tervezik hivatalossá is tenni a jövő év elején, már folyamatban van az engedélyeztetés.

  3. Az önvezetéshez szükséges hardver benne van minden Teslában 2016 végétől kezdve. Még a legfrissebb FSD verzió is fut a 2016-os autókon. Emiatt a Teslának sokkal kisebb a költsége és sokkal nagyobb a bevétele, mint a konkurenciának. Minél több Teslát adnak el, és minél jobb az FSD, annál többen veszik meg, vagy fizetnek elő, és a bruttó haszon gyakorlatilag 100%. Egyik oldalát se ismerjük a mérlegnek, de becsülni lehet, és az alapján valószínűleg pluszban voltak a közelmúltig. Az idén épített új óriás adatközpont (Cortex) biztos mínuszba lökte a projektet, viszont a gyorsan fejlődő termék eladásából várhatóan hamar meg fog térülni ez is.

  4. Többek közt ezért sem kell 10 év a robotaxi elterjedéséhez. Amint az engedélyeket megkapják, kb. 6 millió autó változik robotaxivá egyetlen pillanat alatt. És a kifejezetten robotaxinak épített új model tömeggyártása se fog sokáig tartani. Ha kell 2-3 év alatt elérik az évi több milliós darabszámot.
    A kereslet meg csak az áron múlik, hiszen maga a koncepció már rég bizonyított. Az ár pedig nagyon alacsony tud lenni, ha az autó olcsó és sofőrt nem kell fizetni.

  5. A Waymo nem jó mérce, mert ők szükségeszerűen korlátozva vannak a technológiájuk által. Inkább a taxikat, az Uber-t, és a hozzá hasonló szolgáltatásokat kell alapul venni. Hozzávéve, hogy az ár csökkenésévela kereslet rohamosan nő. A számítások szerint idővel olcsóbb tud lenni még a saját autónál is.

  6. A Waymo sem felügyelet nélkül működik. Távfelügyeletük van, és néha fiztikailag is oda kell mennie valakinek, ha az autók elakadnak. Pontos számokat nem tudunk, például hogy mennyi autóra jut egy ember, ami elég fontos kérdés. A Cruise-nál kiderült, hogy több ember kellett a felügyelethez, mint ahány autójuk volt, ami nyílván nagyon rossz arány. A Waymo elvileg ennél sokkal jobb, de kérdés hogy pontosan mennyivel.
    A Teslánál is biztosan lesz szükség valami távfelügyeletre, de már az FSD mostani állapotából kiindulva is csak minimálisra.

Bihus
Bihus
2024. szept. 8. 12:11

@BiroAndras csak nem sikerül megérteni, akárhányszor magyarázzuk.

Attól, hogy lelöksz egy poharat az asztal széléről, és nem törik el, attól még az nem azt jelenti, hogy ezt bármikor megteheted gond nélkül.

Még csak az emberi sofőrökkel való összevetés is teljesen irreleváns, amire pedig olyan sokszor hivatkozol. Az én lábamban pl. van 750 ezer km kb. Engem nagyon nem tenne boldoggá, ha egy önvezető rendszer annyira lenne biztonságos, mint az átlagsofőr, de akár még az se, ha 5-10-szer annyira biztonságos lenne. Mert lehet, hogy az még mindig nem tud annyit bizonyos esetekben, mint amit én tudok. Más esetekben nyilván sokkal többet tud. És hidd el, ennyi idő alatt láttam már ezt-azt az úton, olyanokat, amiket el se hinnél, és nem biztos, hogy az önvezető teszteken ez akár kijött, vagy ha ki is jött, van rá megfelelő megoldás, mert minden eset egyedi.

Csak a 0 (nulla) sajáthibás baleset az elfogadható ezekkel az autókkal, és még akkor is kérdés az, hogy ki tudja-e szúrni azt, amit egy tapasztalt sofőr. Hogy a kamionos a telefonját nyomkodja és ingázik a sávban. Hogy a kanyar előtt még három autó jött szembe, a kanyar közepén meg csak kettőt látsz a saját sávjában. Hogy oldalról jön egy labda a focipálya felől. Hogy valami kék szemek megcsillantak a fák között. Stb. stb. Mert az nem jó sírfelirat, hogy nem te voltál a hibás az autóbalesetben.

Azért nem olyan egyszerű ez, és nyilván a Teslának is csak a szája jár, és nem fogja bevállalni ezeknek az engedélyeztetését addig, amíg egyetlen balesettől csődbe mehet. Mert amíg bétatesztelők vagytok, addig ti feleltek. Ez a level 2, hiába szépítgeted és magyarázkodsz.

Level 4-nél pedig már a Tesla felel, akkor is, ha ilyen eddig még nem történt a bétatesztek alatt, vagy nem csináltak rá jó megoldást. Egy-két ilyen balesetből olyan kártérítések lennének, amibe beledöglene az egész cég. A kifogás itt már kevés lesz, azt csak a hívők kajálják be, a bíróságok nem.

pdx006
pdx006
2024. szept. 5. 19:26
#1

Mi az anyámp.csája ez? Megláttam a képet oszt felröhögtem. Az rendben van hogy remélhetőleg nincs benne kormány, az már elvárás ha robot taxi. De akkor miért rendezik el úgy a belsejét, mint egy normál kocsinak? Miért nem raknak bele két szembenéző háromszemélyes ülést? Viszzapillantó tükör pedig kinek kell, és minek? Vagy ez még csak ilyen grafika, amit megint ész nélkül rajzoltak meg?  De nem kell nagy reményeket fűzni hozzá, rengetegen taxizásból élnek az USA-ban, még a google féle prototípust is úgy szétverték a feldühödött taxisok hogy lángrakapott.

Bihus
Bihus
2024. szept. 8. 11:57

@thestock aki ebbe beleül (jogsi nélkül, vagy részegen), az ne vegye át az irányítást...

Egy egyszerű távirányítóval, ha cybersecurity szempontjából biztonságos, viszont bármit meg tudsz csinálni az autóval, akár távolról, akár a helyszínen kiszállva.

Vissza az oldal tetejére