Ahogy arra számítani lehetett, a Tesla zsinórban a második gyenge negyedévet tudhatja maga mögött. Az aktuális negyedév már talán jobb lesz, kezdenek az eladások fellendülni, de Musk szavai alapján azért még nem érdemes elővenni a behűtött pezsgőt. Nincs kint a vízből a vállalat, és nem is látszik, hogy miként lehet képes visszaszerezni a régi fényét.

22,49 milliárd dollár lett a Tesla forgalma az áprilistól júniusig tartó időszakban, és szinte minden fronton csökkent a bevétele, nemcsak a járműeladásokból származott kevesebb pénze a 2024-es eredményéhez képest. 12 százalékos bevételcsökkenésről beszélhetünk, ami annyira még nem is mutat rosszul. Azt azonban látni kell, hogy a vállalatnak sok esetben csak jelentős kedvezményekkel tudta fenntartani a keresletet, ami meglátszik a profiton.

Galéria megnyitása

A Tesla nyeresége 16 százalékkal csökkent, és főleg a járműgyártásban adódott visszaesés. Egy évvel ezelőtt még 1,4 milliárd dollár volt a cég haszna a második negyedévben, most viszont már csak 1,17 milliárd dolláros összegről beszélhetünk. Évekkel ezelőtt még nagyon nyereséggel tudott játszani, de mostanra ebből szinte semmi nem maradt. A cég működésből származó nyeresége 42%-kal esett, csak 926 millió dollár lett.

A villanyautók értékesítéséből a második negyedév során 16,66 milliárd dollár származott, ami 16 százalékkal marad el az egy évvel korábbi értéktől. Egyre alacsonyabb a Teslák átlagos eladási ára, abból is ez következik, hogy az eladott járművek száma viszont „csak” 14 százalékkal lett kevesebb negyedéves szinten. 384 ezer kocsit szállított le a vásárlóknak a cég a második negyedév során.

Galéria megnyitása

A járműipar mellett a Tesla Energy divízió sem virágzott, csak a szolgáltatásokkal sikerült növekedést elérni. Az energetikai fejlesztések értékesítésével most 2,79 milliárd dollárra tett szert a cég, ami 7%-kal marad el a tavalyi 3,01 milliárd dolláros forgalomtól. Ezt azzal magyarázta a cég, hogy jelentősen csökkent a termékek eladási ára éves szinten, és egyébként az Energy részleg nyeresége emelkedett.

A szerviztevékenységből és szolgáltatásokból származó bevétel most először átlépte a 3 milliárd dollárt, egészen pontosan 3,046 milliárd dollár lett, ami 17%-os erősödést jelent. A cég forgalmát egyre kisebb arányban teszi ki a járműeladás, és a jövőben Musk szerint szép bevételt fog termelni a Robotaxi szolgáltatás, valamint az Optimus humanoit robotok értékesítése is. Ezek viszont csak évek múlva futhatnak fel. Idén valószínűleg marad a gyengélkedést.

Galéria megnyitása

„Valószínűleg lehet néhány durva negyedévünk. Nem mondom, hogy biztosan lesz, de előfordulhat” – nyilatkozta Musk a Tesla negyedéves beszámolója során.

Galéria megnyitása

Mint mindig, a Teslának most is volt bevétele a szén-dioxid-kibocsátási kvótát értékesítéséből is, viszont a csökkenés már ezen a fronton is látszik, méghozzá egészen jelentős mértékben. 890 millió dollárról 439 millió dollárra apadt ez a bevételi forrás, és a jövőben arra lehet számítani, hogy ez még tovább fog csökkenni.

A negyedéves beszámolót követően a vállalat részvényárfolyama csökkenésbe kezdett. Valamivel több 4%-os árfolyamesés következett be, ami soknak tűnhet, de azt látni kell, hogy a Tesla ármozgásában ez nem jelentős. Attól valószínűleg nem kell tartani, hogy ismét benézne a 300 dolláros határ alá az értékpapírok ára.

Hírlevél feliratkozás
A feliratkozással elfogadom a Felhasználási feltételeket és az Adatvédelmi nyilatkozatot.

83 hozzászólás

A komment írásához előbb jelentkezz be!
pdx006
pdx006
2025. júl. 28. 3:20
#7

És nem is lesz jobb, de a többinél sem. Már az rohadt nagy probléma, hogy kevés a szervíz. Magyarországon mennyi van? 2-3? Egy utcába is kevés ha valaki gyorsan, kényelmesen le akarja tudni. Ha baja lesz - mert úgyis baja lesz - ha másnem a szélvédő, azok legendásak, várjon a paraszt 57 napot mire egyáltalán szóba állnak vele, ezidő alatt majd bérel valamit - és még vigye-vitesse el 170km-re. Ott se lesz kész pár perc alatt, menjen haza, majd vissza érte. Mert az átlag gondolkodása annyiban kimerül, hogy "Fú Tesla, jó drága, meg is veszem menőzni." De amikor jönnek az ilyen apróságok, máris fordul a kocka.

BiroAndras
BiroAndras
2025. júl. 25. 21:21
#6
  1. A valóságban meg pontosan a vártnak megfelelő. Az árfolyamon is látszik, hogy a minden beszámoló után megszokott esés nem volt nagy, és már a felét vissza is nyerte.
  2. Nyílván rosszabb a tavalyi évnél, ha egyszer az új Model Y gyártása még nem pörgött fel.
  3. A nehéz negyedévek az amerikai változások miatt várhatók. Egyik irányból megszűntetik a legtöbb támogatást, a másik irányból meg a vámok növelik a beszerzési költségeket. És ez megint nem csak a Teslára hat. Sőt, őket érinti a legkevésbbé.
  4. Az energia üzletág nagyonis virágzik. Csak itt a bevétel jelentős lemaradásban van az eladásoktól, akár 12 hónap is lehet a késés. Ez azért van, mert nem csak akkumulátort adnak el, hanem teljes körű szolgáltattást, és a nagy akkumulátor farmok bekötése a hálózatba sokáig tart.
  5. A robotaxi már jövőre jelentős bevételt hozhat. Itt a skálázódás nagyon gyors, mert már le van gyártva több millió autó, és a szoftver is kész. Már csak logiszikai és bürokratikus akadályok vannak.
  6. A cél az, hogy ennek az évnek a végére az amerikai lakosság felét ki tudják szolgálni. Ennek megfelelően napokon belül elindulnak másik városban is, és egy-két héten belül a mostani területet tízszeresére növelik.
  7. És beszéltek arról is, hogy a jelenlegi hardver elbír még egy 10x nagyobb AI modelt, ami várhatóan drasztikus minőség javulást hoz magával.
  8. Aztán lindult a nagyobb, 6 személyes Model Y gyártása, és talán már a kisebb kompakt változaté is. Vannak gyanús letakart autók a gyár parkolójában.
  9. Valamint az austin-i gyár udvarán hegyekben állnak az óriás présöntvények, amik a Cybercab-hez valók. Ez azt jelenti, hogy annak a gyártása is hamarosan indul, és ez semmi másra nem alkalmas, csak robotaxinak.
  10. Pénzügyi szempontból érdemes azt is megjegyezni, hogy jelentősen többet költöttek gyárakra, berendezésekre, és kutatás-fejlesztésre is, emiatt lett alacsony a nyereség.
BiroAndras
BiroAndras
2025. aug. 8. 21:29

@Bihus

  1. Minden autóhoz hasonlítva igaz. A legtöbb komoly autó tesztelő ugyanezt mondja link. És a tulajdonosok is, akik közül sokaknak volt korábban mindenféle luxusautója is.
  2. A régi Model 3/Y eseténa futómű és a hangszigetelés nem volt a legjobb, de rossznak nevezni őket is túlzás. Az újaknál viszont már nem lehet panasz, és aki vezette őket, attól nem is hallottam.
  3. Az újaknak teljesen jó a felfüggesztése Magyarországra is. Vezettem 3-ast, Y-t, és természetesen az S-t is.
  4. Persze, hogy vannak jobb autók, csak többszörösébe kerülnek. Ha az árkategóriát nézed, akkor viszont nincs olyan, ami összességében jobb lenne. És ha még a fenntartási költséggel is számolsz, akkor végképp nincs ellenfele.
    Megnéztem most csak egy Skodát. Az Octavia RS-nek, ami a Model 3 LR-hez legjobban hasonlít, hasnoló az alapára, viszont rosszabb a felszereltsége. És akkor még nem beszéltünk a szoftverről.
  5. Nem a Tesla hibája, hogy itt nincs FSD. És már folyamatban van az engedélyeztetés, ha minden jól megy még idén lesz Európában is. Magyarországot nem tudom, remélhetőleg az EU engedély ide is jó lesz.
  6. A radar elhagyása óta az AP sem fantomfékez. Vagy legalábbis sokkal ritkábban. Sajnos a maximális sebessége ennek csak 140 (a régi 150 volt), ami nem jó. Pont annyival gyorsabb a külső sávban haladó autóknál, hogy utolérje őket, de nagyon lassan menjen el mellettük, ami akadályozza őket a még lassabb járművek előztésében, ami köcsögség, és egyben veszélyes is. Ezért nem szoktam használni csak dugóban. Az FSD majd tudja ezt önállóan kezelni, azzal nem lesz baj. Addig meg használom úgy, ahogy egy 1000 lovas autót kell. A hatótávja is megvan hozzá. Legutóbb éjjel jöttem haza Szegedről, üres pályán, 200 feletti átlagsebességgel is maradt 25% töltés a végén.
powerage
powerage
2025. júl. 25. 17:16
#5

Ennél a pontnál nyugodtan ki lehet mondani, hogy DemonDani a BYD fizetett propagandistája.

BiroAndras
BiroAndras
2025. júl. 30. 23:27

@Bihus
Én a Teslával sosem tapasztaltam negatív reakciót. Sőt, eleinte mindenkit nagyon érdekelt, akár a lámpánál is odajött a gyalogos megnézni. Rengeteg embernek meséltem így a villanyautókról.

Persze az úton engem nem toltak le gyakran, mert már az elsőnek is volt elég hatótávja a 150-es tempóhoz.

thestock
thestock
2025. júl. 25. 15:06
#4

Ismét a balos féknyúz lejárató propaganda! Ment a leiratkozás!

DemonDani
DemonDani
2025. júl. 25. 16:39

@thestock :( csak a kiscsengőt ne vedd ki

Busterftw
Busterftw
2025. júl. 25. 14:39
#3

Jaaaj megint csak a negativ hir. Nem ertitek, hogy meg mindig modell valtas van, ami mar lezajlott, de megsem, illetve a kovetkezo negyedevben sem, de megis?

Kulonben is, a Tesla burgerezo csak most nyitott, az meg nem latszik meg ebben a negyedevben, ott lesz majd a love.

Busterftw
Busterftw
2025. szept. 1. 13:45

@BiroAndras

  1. A tobbi halalesetnel nincs vilagszintu haknizas meg kamuzas, mint a Teslanal. A lenyegen nem valtoztat, a Tesla szarja embereket ol.
  2. Nem, mindent objektiven kell nezni, tenyeket kell nezni amik bizonyithatoak. Tereleni csak te szoktal.
  3. A valosagban a bekapcsolt robotpilotaval emberek halnak meg, a robotpilota es az FSD miatt.
  4. Hazudsz, tagadtad a listat is! A lista engem igazol, hogy a Tesla szarja embereket ol az utakon.
  5. Jah, olyan teves mint a lista, amit tagadtal, ahogy ezt is.
  6. MIlyen mas peldara vagy kivancsi? Hitlernel sem kellett tobb pelda, naci volt ahogy Elon Moskva is.

A Starlink most is mukodik Ukrajnaban, napi szinten a hadsereg hasznalja, csak a misszio elott bannoltak.
Oroszoknal ugyanugy mukodik.

Balucsek
Balucsek
2025. júl. 25. 14:05
#2
BiroAndras
BiroAndras
2025. júl. 28. 21:46

@csapi26
Ennyire nehéz két számot összehasonlítani?

axe
axe
2025. júl. 25. 13:36
#1

hallatlan. megint ez a fakenews....

Vissza az oldal tetejére