A Tesla kapcsán már sokszor beszéltek arról, hogy nem igazán érdemes a piaci kapitalizáció szempontjából az autógyártók közé sorolni, sokkal inkább úgy tekintenek rá a befektetők, mint a technológiai vállalatokra, és ezért egészen máshogy értékelik. Ezt pedig most ismételten megerősítette, miután belépett a „billiósok” klubjába.
Csaknem 13 százalékkal növekedett a Tesla részvényeinek az ára hétfőn, amivel a vállalat becsült piaci értéke elérte az 1,01 billió dollárt.
A világ hatodik legnagyobb tőzsdei vállalata lett a Tesla, és az óriási előrelépéssel bőven átlépte az eddig előtte menetelő Facebookot. Jelenleg a Tesla a második olyan vállalat, ami a billiósok körbe tartozik, és klasszikus értelemben véve egyébként nem techcég, csak a Saudi Aramco olajvállalat előzi meg ebben a ligában, egyébként pedig az Amazon, a Google, a Microsoft és az Apple van előtte, ebbe az elitbe lépett be.
Tavasszal még úgy tűnt, hogy a vállalat piaci kapitalizációja elindulhat a „normalizálódás” irányába, és olyan szintre csökkenhet vissza, ami a többi autógyártóhoz képest reálisabb helyzetet fog mutatni. De a nyáron a folytatás nagyon nem így alakult, újabb felívelésbe kezdett a cég, és nagyon úgy fest, hogy a tavaszi csak egy jelentősebb korrekció volt, hiszen ma már csaknem kétszer annyi a részvények árfolyama, mint május végén.
Az év első felében 563 dollárig korrigáltak az értékpapírok, a hétfői zárásnál viszont már az egészen döbbenetes 1050 dollárt is megközelítette, és 1024 dolláron zárt.
De minek köszönhető a mostani rally? Nos, bejelentette a Hertz nevű autókölcsönző, hogy egy egészen brutális összegű rendelésről írt alá szerződést a Teslával. Nem kevesebb mint 100 ezer járművet rendelt be a Hertz a villanyautók elsőszámú piaci szereplőjétől. Első körben Model 3-ak lesznek bérelhetőek a Hertznél Európában és a tengerentúlon egyaránt. Már novemberben elindul az autók leszállítása.
De egyébként az sem elhanyagolható friss hír, hogy a Model 3 szeptemberben a legkeresettebb személygépjármű lett Európában. Csak az EV mezőnyt figyelembe véve még a Model Y is lenyomta a VW ID.3-at. Több autót szállított le a Tesla az öreg kontinensen, mint a Fiat, a Nissan vagy a Seat összesen.
Nagyon nehéz azt megmondani, hogy a Tesla milyen jövő elé néz. Sokszor beszélnek róla úgy, hogy csak kitaposta az utat az elektromos autózás előtt, de hosszabb távon nem tud majd versenyképes maradni. De a Tesla folyamatosan rácáfol az elemzőkre és a riválisok nyilatkozataira, és folyamatosan képes növelni a volument, és hellyel-közzel teljesíti a korábban kitűzött értékesítési célokat, még ha azok túlzónak is tűnnek esetenként.
