A Huawei korábban elmondta, hogy nem szeretne saját magának autót fejleszteni az alapoktól, de azt kiemelte, hogy nagyon komolyan veszi a járműipart, és egy meghatározó beszállítóvá akar válni. Most pedig már egyenesen arról számolhatunk be, hogy elkezd személygépjárműveket forgalmazni.
Elsőre egészen biztos, hogy ez kuszán hangozhat, de vázoljuk a pontos helyzetet. A Huawei szoftveres megoldásokkal kíván foglalkozni, amikkel az autózás élményét magasabb szintre emelné, és nem a saját autóját fogja a saját kereskedéseiben értékesíteni. A Seres SF5 forgalmazásával indít a vállalat, ami még korábban lett bejelentve, és most már a Huawei különböző megoldásaival felvértezve lehet majd hozzájutni.
A Seres márkáról valószínűleg egy olvasónk sem hallott még, pedig papíron ez egy amerikai autógyártó, aminek a Szilícium-völgyben van a székhelye. Valójában viszont egy olyan cégről van szó, ami egyértelműen kínai gyökerekkel rendelkezik, egészen pontosan a Chongqing Changan Automobile áll mögötte, és a 2016-os alapításkor még SF Motors néven futott. Az eredeti tervek szerint a külföldi terjeszkedésre született a márka, de erre mostanáig nem került sor, Kínában viszont aktív.
Az SF5 az egyik első érett terméke a Seresnek, és a Huawei is adja ezentúl a nevét hozzá. Itt már éles bevetésen lesz a Huawei HiCar fedélzeti rendszer, ami az infotainment funkciók kiszolgálásán túl képes lesz akár a kapcsolódó okosotthonos eszközöknek a vezérlésére is. Az autóból kapcsolhatja majd az ember, hogy otthon a klíma milyen hőmérsékletre álljon be, és így tovább. És munkába áll itt a cég elektromos hajtásoptimalizáló rendszere is, ami a Huawei DriveOne névre hallgat, ez is hozzájárul majd a jó hatótávhoz.
„Ez az izgalmas bejelentés precedens értékű mind a szórakoztató elektronikai ipar, mind az elektromos járműipar számára” – nyilatkozta Richard Yu. A Huawei Fogyasztói Üzletágának vezérigazgatója hozzátette: „A jövőben nem csak olyan vezető okos megoldásokat kínálunk, amelyek segítenek a partnereknek jobb intelligens autók építésében, hanem abban is, hogy ezeket a járműveket Kína-szerte működő kiskereskedelmi hálózatunkon keresztül értékesítsék”.
Ez a mostani az első autóipari termék, amit a Huawei az 1+8+N stratégiájának a keretei között igyekszik majd értékesíteni. Ez alapján a kínai vállalat igazából csak úgy tekint a termékre, mint egy újabb kapcsolódó berendezésre, ami történetesen azért egy eléggé komplex. Ugyanis az SF5 nem egy hétköznapi jármű a Huawei fedélzeti rendszerével.
Az ígéret szerint akár 1000 kilométert is képes lesz megtenni a jármű, miközben úgy gyorsul, mint korábban egy belépő kategóriás sportautó. Képes lesz 4,68 másodperc alatt elérni a 100 km/h-s utazó tempót, miközben egy hatalmas SUV, amiben öten is maximális kényelem mellett utazhatnak. A hajtása tisztán elektromos az SF5-nek, de valójában tartalmaz egy range extenderes rendszert is, szóval benzines segítséggel tud hatalmas távokat átszelni. Fosszilis anyag égetése nélkül 180 km-t mehet, így városban tényleg teljesen zölden közlekedhet.
Összesen 543 lóerő és 820 nm-es nyomaték szorult a motortérbe, miközben az is fontos maradt, hogy az utazók a lehető legjobb élmény elérése mellett tudjanak helyet változtatni. A beltér kiváló minőségű anyagokból épül fel, és bővelkedik az extrákban a jármű. Egyebek mellett az is kiemelte a Huawei, hogy 11 hangszórós, térhangzást biztosító hangrendszer található a fedélzeten, ami „opera-szerű” minőséget fog nyújtani.
A jármű elérhető lesz kettő és négykerék-meghajtással egyaránt. Átszámítva 10 millió forintnak megfelelő jüant kell majd a 2WD variánsért leszurkolni, míg az összkerekesért 11,4 milliós összeget kell majd kifizetni.
