TŰZVESZÉLYESEK A TESLA OTTHONI ENERGIATÁROLÓI, RENGETEG POWERWALLT KELL VISSZAHÍVNI

Több mint 10 ezer Powerwall szorul javításra a rendelkezésre álló adatok szerint, a cég a harmadik féltől származó cellákat okolja.
Szécsi Dániel (DemonDani)
Szécsi Dániel (DemonDani)
2025. nov. 18. 17:10
Tűzveszélyesek a Tesla otthoni energiatárolói, rengeteg Powerwallt kell visszahívni

Mint az ismeretes, a Tesla sokkal több egy egyszerű autógyártónál, egyebek mellett energetikai termékekkel is foglalkozik, és a cégnek most egy ilyen termékével adódott problémája. Az egyre nagyobb népszerűségnek örvendő Powerwallból kell most egy igencsak jelentős mennyiséget javítania a vállalatnak, ami a cellák egy résznek cseréjét jelenti.

Az USA Fogyasztói Termékbiztonsági Bizottsága (CPSC) számolt be arról, hogy a Teslának 10 500 darab második generációs Powerwallt kell visszahívnia, mert azok akár ki is gyulladhatnak szélsőséges esetben.

Már megtörtént a baj több esetben is, és ezeknek a vizsgálatát követően derült ki, hogy a Powerwall okozta a hibát. Összesen 22 olyan esetről lehet tudni, amiben egy Powerwall 2 energiatároló rendszer meghibásodott, túlmelegedett. Szerencsére egy épület sem égett le, de öt olyan esetet jegyeztek fel, amiben keletkezett tűz is, és ez kisebb anyagi kárt okozott az akkumulátorok által kiszolgált ingatlanokban.

Galéria megnyitása

„Bizonyos Powerwall 2 rendszerek lítium-ion akkumulátorcellái normál használat közben a készülék leállásához vezethetnek, ami túlmelegedést, egyes esetekben füstöt vagy nyílt lángot okozhat, így ezek akár súlyos vagy halálos égési sérüléseket is okozhatnak.” – áll a CPSC visszahívási értesítésében.

A Tesla belső vizsgálatai szerint a problémát egy harmadik féltől származó akkumulátorcella okozta, nem a termék elektronikai oldalán keletkezett a meghibásodás. A cég azt nem árulta el, hogy melyik beszállító termékével adódott gondja. Arról sem adott tájékoztatást, hogy a javítás milyen formán történik majd pontosan, de minden bizonnyal a problémásnak talált cellákat fogják cserélni a cég szakemberei.

Látni kell azt, hogy az érintett termékek aránya nagyon alacsony, mert bár soknak tűnhet a több mint 10 ezer visszahívott termék, a Tesla hivatalos honlapja már azt hirdeti büszkén, hogy több mint 1 millió Powerwallt telepítettek eddig nemzetközi szinten.

A Powerwall flotta globálisan már meghaladja a 6,7 GW teljesítményt, és a cég még azt is nyilvántartja, hogy ezek a telepek eddig 17,3 TWh energiát adtak le. Idén sikerült a cégnek elérni az 1 milliós értékesítési mérföldkövet, és 2023-ban jelent meg a Powerwall harmadik generációja. A legújabb akkupakkok már könnyedén bővíthetők, akár 11 kW-nál nagyobb teljesítményt is képesek leadni, és kiemelkedő hatékonysággal tudja a napelemekkel megtermelt energiát a hálózatba táplálni szükség esetén.

Galéria megnyitása

A Tesla gőzerővel építi az Energy divízióját, a harmadik negyedévben ez a divízió éves szinten 44 százalékos erősödést mutatott. Már 3,42 milliárd dollár folyt be a júliustól szeptemberig tartó időszakban a különböző energetikai terméke eladásából. Minden eddiginél jelentősebb részt tett ki ez a Tesla teljes bevételéből, és nem kizárt az, hogy a jövőben a Tesla Energy legalább akkora lesz majd, mint az autógyártás. Ez jelenleg még sokkal szűkebb közönséget ér el, de a cég folyamatosan terjeszkedik, és a portfóliója is bővül.

Hírlevél feliratkozás
A feliratkozással elfogadom a Felhasználási feltételeket és az Adatvédelmi nyilatkozatot.

26 hozzászólás

A komment írásához előbb jelentkezz be!
Rhynmei
Rhynmei
2025. nov. 19. 20:29
#5

Majd kiadnak egy szoftverfrissítést erre is :)

Bihus
Bihus
2025. nov. 19. 16:18
#4

Ez csak abból a szempontból ciki, hogy egyébként meg kurvadrága megoldás a Tesláé. Körülbelül 3-4-szeres áron van a piaci ár felett, ahol mondjuk csak az a cél, hogy az akkupakk egy napelemes rendszert kiszolgáljon. Állítólag azért, mert itt vannak egyéb funkciók is, amik "okosrendszerként" tudnak együttműködni, de a blablán kívül én konkrétumokat nem hallottam.

Az én napelemes rendszeremhez is van applikáció, ami mutatja, mennyit termel, mennyi a fogyasztás, mennyi megy az akkuba, mennyi megy az akkuból, mennyi megy a hálózatba és mennyi jön a hálózatból. Más szerintem nemigen kell, max. az autó töltését lehetne még intelligensen szabályozni, de az sem az energiatároló rendszeren múlik, hanem vannak rá egyéb megoldások.

Be is baxna, ha túlmelegedne egy ilyen LFP pakk, pont azért ragaszkodtam hozzá, mert kevésbé tűzveszélyes, mint az NMC.

Én inkább arra tippelnék, hogy a Tesla akkuinál inkább a brandet kell megfizetni, akkor meg a brand mögött lehetne azért egy-két nagyságrenddel magasabb megbízhatósági faktor, mint a kínai kvázi noname megoldásoké. De ugye nincs.

BiroAndras
BiroAndras
2025. nov. 21. 21:45

@Bihus
Valójában a Powerwall nem drágább a konkurenciánál. Legalábbis ami árakat én így hirtelen találtam az alapján.
És honnan tudod a többi megbízhatósági faktorát?

thestock
thestock
2025. nov. 19. 11:50
#3

Világmegváltó konstrukció, hogy energiatároló és kandalló egyben! A többi hazugság, már nem iszik ketamint.

csapi26
csapi26
2025. nov. 18. 20:56
#2

mily meglepő

BiroAndras
BiroAndras
2025. nov. 21. 21:59

@Rhynmei

  1. Nem véletlenül hívták vissza. És mégegyszer: a visszahívás rutin esemény minden iparágban, csak ha nem Tesla akkor nem hír.
  2. A BMS sem mindenható. A cikk szerint a problémát egy hibás cellák okozták. Ha a gyártási hiba miatt zárlatos lesz egy cella, az ellen nem sokat lehet tenni. Kb. annyit, hogy megpróbálod elvezetni a hőt a környező cellákba, úgy, hogy egy se érje el a gyulladási hőmérsékletet.
  3. Egy ház se égett le. Idézem a cikkből : "öt olyan esetet jegyeztek fel, amiben keletkezett tűz is, és ez kisebb anyagi kárt okozott".
  4. Rutinszerűen égnek le házak és lakások a legkülönbözőbb okok miatt. Például Magyarországon 2024-ben 6372 lakástűz volt. Ennyi jut 4,6 millió lakásra, vagyis minden 722-edik lakás kigyulladt. Ehhez képest a 200 ezer az egyhez arány nagyon jó, főleg hogy csak minimális kárt okoztak.
Elon.Musk
Elon.Musk
2025. nov. 18. 19:31
#1

Dehogy tűzveszély. Kiegészítő fűtés. Igazából felárat kéne kérni érte.

BiroAndras
BiroAndras
2025. nov. 24. 20:53

@Dragon3k
Igen, viszont minél kevesebb érintett, annál biztonságosabb a többi. És annál könnyebb kicserélni a hibásakat.
Akkor lenne baj, ha a millióból bármelyik kigyulladhatna, és nem lenne rá tuti megoldás. Mint a Chevy Bolt, vagy a dízel BMW-k esetében.

Vissza az oldal tetejére