A Qualcomm is képviselteti magát a CES-en évről évre, és idén sem maradt le a rendezvényről. A chiptervező vállalat olyan témákra helyezte a hangsúlyt, mint a robotika, a járműipar, és persze az Android is előkerült a Google megerősített partnerségével.
Az idei év egyik nagy slágerét a robotika jelenti majd előreláthatólag, a Qualcomm legalábbis erre számít. A vállalat bejelentette a következő generációs általános célú robotikai architektúráját. Egy rugalmasan alkalmazható megoldásról beszélhetünk, amit széles körben lehet majd használni az egyszerűbb háztartási robotoktól az ipari autonóm gépeken át akár a fejlett humanoid robotokig.
A Qualcomm architektúrája a hardvertől indul, de nem áll meg ott, hanem a szoftveres rétegre is kiterjed, és még az összetett MI-alapú szolgáltatásokat is eléri, hogy a tervező partnerek a lehető legkönnyebben tudják a cég egységeit a robotikai eszközökbe illeszteni. A cég integrált platformjának a magja a Dragonwing IQ10, ami a legújabb rendszerchip ilyen közegbe tervezve. Ez hatalmas számítási kapacitással rendelkezik összetett ipari gépek és humanoid robotok meghajtásához.
A Dragonwing IQ10 kombinálja a heterogén számítási egységeket, a vegyes kritikus rendszereket, a gépi tanulási műveleteket, a szoftveres keretrendszereket és a mesterséges intelligencia adatfeldolgozást. Támogatja a Qualcomm újdonsága a végponttól végpontig terjedő MI modelleket, ideértve a VLM és VLA megoldásokat, amik a gépi látást és a mozgást képesek megoldani. A friss Dragonwing gond nélkül tudja majd a robotok interakcióit kezelni, mozgásukat vezérelni, miközben az ipari megbízhatósági elvárásokat is teljesíti.
A robotika mellett a másik nagy hangsúlyt kapó terület a Snapdragon Digital Chassis volt, a személyautók számára tervezett digitális alváz. Miután a személyautók egyre inkább szoftverek által definiáltak, a Qualcomm igyekszik a lehető legnagyobb részesedést elérni ezen a fronton is, és már több nagy autógyártóval dolgozik együtt. 2026-ban igyekszik a chiptervező a Snapdragon Digital Chassis keretében is az MI-vel meghajtott technológiáknak alapot biztosítani.
A Snapdragon Cockpit Elite és a Snapdragon Ride Elite platformok együtt dolgozva gondoskodnak a központi számítási kapacitás biztosításáról, a modern műszeregységek kezeléséről, valamint a fejlett vezetést támogató technológiák szállításáról. Ezeket a megoldásokat lehet sorba kötve még nagyobb számítási kapacitást elérni, újabb lehetőségeket megnyitva a felhasználók előtt. A Leapmotor például két Snapdragon Elite (SA8797P) egységet alkalmaz.
A Qualcomm azon is folyamatosan dolgozik, hogy minél jobb önvezető rendszereket tudjon létrehozni. Ehhez pedig számos ágazati partnerrel is együttműködést hozott össze. A Snapdragon Ride mögötti tudáshoz olyan cégek járultak hozzá, mint a WeRide és a ZF, csak hogy a legismertebbeket említsük. Itt is nagy hangsúlyt helyez arra a chiptervező, hogy a mesterséges intelligenciát egyre hatékonyabban alkalmazza minden szinten.
A Google és a Qualcomm a CES-en bejelentette, hogy az évtizedes együttműködésüket folytatják a járműiparban, sőt mi több, elmélyítik a kapcsolatukat. Minden eddiginél mélyebben lesz integrálva a Snapdragon Digital Chassis platformba az Android Automotive operációs rendszer, ezáltal pedig a járműgyártóknak egyszerűbb lesz a feladata, amennyiben ezt szeretnék alkalmazni.
Azt igyekszik elérni a Google, hogy minél több autógyártóval tudjon szerződni. Már olyan technológiák kerülnek bevezetésre, mint a felhős kapcsolatot alkalmazó MI ágensek, az autóipari vállalatoknak szánt Gemini, a járművek fedélzeti rendszerein futó nyelvi modellek, a valós idejű személyreszabhatóság, a multimodális vezérlés az interfészen, és a proaktív asszisztens szolgáltatás. Az Android 17-től olyan új eszközök is bevezetésre kerülnek, amik felgyorsítják a fejlesztési lehetőségeket.
A Qualcomm ezeken felül bevezeti majd a Google Cloudon keresztül elérhető Snapdragon virtuális rendszerchipeket, lehetővé téve az autógyártóknak, hogy egyszerűbben tudjanak tervezni, tesztelni, validáltatni különböző járműipari szoftvereket. Semmilyen fizikai eszközt nem kell majd ehhez beszerezniük, minden mehet a Google felhős infrastruktúráján keresztül. Továbbá a Qualcomm támogatni kezdi az AAOS alatt is a Project Treble-t, ami alkalmas a fragmentáció csökkentésére, megkönnyíti az Android rendszerszintű frissítéseit.
Az első saját fejlesztésű 5G RedCap mobilhálózati egységét is bejelentette a Qualcomm, amit már személyautókhoz tervezett. Ez az A10 névre hallgat, és kifejezetten arra lett tervezve, hogy nagyon alacsony fogyasztás mellett tudjon üzemelni. És a Hyundai-jal közösen a Qualcomm prezentált egy új V2X kommunikációs eljárást is, ami rossz látási viszonyoknál segíti a váratlan helyzetek észlelését, és ezzel lehetővé teszi a korábbi fékezést.
