Gyakori kritika a különböző elektromos sporteszközökkel, kerékpárokkal, rollerekkel kapcsolatban, hogy ezek használata effektíve „csalás”, hiszen míg a biciklizés és rollerezés hagyományos formájában hozzájárul az egészséges életmódhoz és a mindennapi testmozgáshoz, ha az eszközöket motor mozgatja, azzal mindezen jótékony hatások elvesznek.

A Brigham Young Egyetem kutatói azonban, akik nemrégiben az elsők között vizsgálták meg tudományos kutatás keretében az elektromos kerékpározás egészségügyi hatásait, úgy találták, hogy ennél jóval árnyaltabb a kép, és az e-bringázás egyáltalán nem nevezhető erőfeszítésmentesnek. A szakértők 33, döntően 18–65 év közötti férfi alanyt vizsgáltak, akik a kísérlet keretében hagyományos és elektromos mountain bike-okat hajtottak közel 10 kilométeres távon. (A kísérletbe bevont elektromos MTB-k a kapható e-bringák többségéhez hasonlóan pedelec rendszerűek voltak: az elektromos rásegítés ezekben csak akkor működik, ha tekeri az ember a járgányt, vagyis nincs gázkar rajtuk.)

A szívverés monitorozásából az derült ki, hogy az elektromos bringázás majdnem akkora energiabefektetést igényel, mint a hagyományos kerékpárok hajtása. A résztvevők többségének pulzusa elérte a magas intenzitású zónát, függetlenül attól, hogy elektromos vagy hagyományos járgányon tekertek. Az e-bringázók körében a pulzus átlagosan 93,6 százaléka volt a hagyományos kerékpárokat használók pulzusának. Ez pedig a szakértők szerint azt jelenti, hogy bár a terhelés kicsit valóban alacsonyabb, az elektromos biciklizés kitűnő kardio- vagy aerob edzésnek, még a tapasztalt kerékpározók számára is, akik rendszeresen sportolnak.

Galéria megnyitása

A kutatók a résztvevők elektromos kerékpározással kapcsolatos attitűdjét is vizsgálták, mind a gyakorlat elvégzése előtt, mind azt követően. Bár az alanyok alapvetően eleve pozitívak voltak az e-bringákkal kapcsolatban, hiszen az edzés előtt mindössze 18 százalék mondta azt, hogy ez gyakorlatilag lazsálás, a kísérlet végére nagyrészt ők is megváltoztatták véleményüket, és úgy ítélték meg, hogy az e-bringázásnak is lehet egészségügyi értelme.

Ez azért is érdekes, mert az elektromos biciklis résztvevők túlnyomó többsége a kísérlet után azt is elmondta, hogy nem érezték úgy, hogy komoly edzésen esetek volna át, hiába ment fel a pulzusuk jelentősen a tekerés alatt. Ami viszont azzal kecsegtet, hogy az e-bringázással esetleg olyanokat is rá lehet venni a jövőben az aktívabb életmódra, akik nem kifejezetten szeretnek edzeni.

Az elektromos biciklizés lehetséges pozitív hatásait egy korábbi, kisebb esetszámú, 2016-os vizsgálat is megerősítette. Ennek során egy hónapon keresztül vizsgálták, hogy milyen hatással van a résztvevők egészségére, ha e-bringával járnak munkába. Az alanyoknál mind az erőnlét, mind a vércukorszint szignifikánsan javult, ráadásul a legtöbb résztvevő az előírtnál is több időt töltött nyeregben, mert annyira élvezték az e-biciklizést.

A mostani kutatócsoport szerint az egyetlen problematikus pont az e-biciklikkel kapcsolatban a sebesség kérdése lehet. A kísérlet alatt az elektromos kerékpáros csoport átlagosan 6 km/h-val hajtott gyorsabban a hagyományos bringásoknál. Ez egyrészt tapasztalatlanabb biciklisek esetén növelheti a balesetek kockázatát, másrészt az e-biciklizés megítélésének sem tesz jót, ha például az e-kerékpárosok pofátlanul előzgetik az utakon a hagyományos eszközökön tekerőket. A sebességtényező potenciális hatásainak felmérése azonban további vizsgálatokat igényel, mondják a szakértők.

Hírlevél feliratkozás
A feliratkozással elfogadom a Felhasználási feltételeket és az Adatvédelmi nyilatkozatot.

58 hozzászólás

A komment írásához előbb jelentkezz be!
hogyadenes
hogyadenes
2019. nov. 22. 15:49
#13

Elég sok kerékpárom van, városi/trekking, MTB, országúti és pedelec is (Haibike XDuro Urban S 5.0). Olyan helyen lakom, hogy elég sok domb van a környéken, és előfordul, hogy 40-50km-t szeretnék gyorsan megtenni. Ehhez a legalkalmasabb eszköz ez a kerékpár. Át lehet menni vele a hegyen, természetvédelmi területen is (nyilván kijelölt utakon), de a sebesség több, mint elég, szinte tetszőleges (nem MTB) terepen. Gyakorlatilag kivasalja az utat. Mivel ez 45km/h-ig rásegít, szinte sosem fogy el a kraft (lehetne persze Turbo fokozatban hajtani, de nekem elég az Eco is), és bármilyen egyéb közlekedési eszköznél gyorsabb ezekkel a feltételekkel. De nem mindenhová való, és nem is  használom nap, mint nap, jellemzően BuBival járok, mert a városban meg az a legjobb, azt nem lopják el. :D

Hoax99
Hoax99
2019. nov. 19. 21:41
#12

Pedelec-et / elektormos hajtást senki sem tartja hülyeségnek, különben nem csinálnák. Maraton-okon külön kategória van neki, mert egyértelműen növeli a teljesítményt, még a Tour de Franc-os versenyzők bringájába épített miniatűr rejtett hajtás is sokat számít. Ami miatt kialakult ez a nézet az a megalázó érzés miatt van, mikor felfelé megelőz egy pocakos elektromos bringás. Viszont nekem soha nem lesz elvből és anyagi okokból sem. Lehet a töltése olcsó de a karbantartás, javítás drágább és macerásabb. Amúgy a dopping és táplálék kiegészítők is csalásnak számítanak, mert pl egy jó L-karnitin akár 10-el is csökkenti a pulzust. Az edzetlen embereknek meg magasabb a pulzusa, de lehet a nagyobb sebbeség miatt indult be adrenalin termelés és ezért volt magasabb a pulzusuk a tesztalanyoknak. Ez a teszt annyi sebből vérzik hogy inkább reklám lehet, semmint egy értelemes dolog.

Bihus
Bihus
2019. nov. 19. 18:48
#11

@BiroAndras " Ezeket a bicikliket elsősorban olyanok használják, akik korábban nem sportoltak, vagy csak keveset, és ezért egy hagyományos biciklin 5 percet sem bírnának. "

Ez egyáltalán nem igaz. Egyrészt nincs olyan ember, aki egy hagyományos biciklin 5 percet sem bírna, csak valamilyen komoly betegséggel. Ezen az elektromos bringa sem segítene már.

Másrészt nem, nem a lusták veszik :) Azok veszik, akik időt és pénzt akarnak spórolni munkábajáráshoz, pl. jellemzően fiatalok. Itt a cégnél is főleg olyan srácoknak van, akik amúgyis nagy bringások. Na meg pl. a német nyugdíjasoknak, akik meg több időt akarnak bringázni, mint ahogy a normál bringán a fizikai állapotuk megengedné. Szóval a feltételezések már eleve erősen torzítanak.

Az ellenzőknek pedig egy kis esti mese: nekem pl. van rendes bringám is, meg elektromos is. Elmondanám az okosaknak, hogy ha biciklizni megyünk, akkor a rendes bringákkal megyünk. Munkába járni meg az elektromost használom (jó időben, persze). Azaz az AUTÓ helyettesítője, nem a bringáé. Az idei szezonban belement 2000km. Valaki számolja ki legyen szíves, hogy ez mennyi autóval. A töltése nagyjából elhanyagolható költség volt, legalábbis a villanyszámlán nem látszott meg... és még a dugókat sem növeltem, és nem is szenvedtem bennük, valamint nem pöfögtem tele a várost.

Biztos, hogy olyan rossz dolog ez?

@thestock, Szefmester: országúti "ellen" nem igazán éri meg a pedelec, legfeljebb a nagyobb teljesítményűek, kiütött limittel. De azok meg ugye már segédmotoros kerékpárnak számítanak. Az országúti ugyanis tipikusan nagyon könnyű, kis gördülési ellenállással, jó fizikummal annyival tudsz tekerni vele, ahol egy elektromos már nagy teljesítményt (többszáz Wattor) használ. Ezeket a bringákat elektromossá tenni pont a lényegüket veszi el: a gördülési ellenállást, légellenállást és a tömeget is növeli, valamint a váz sem biztos, hogy elég erős hozzá. Szóval erre nem feltétlenül ideális. Viszont városi bringák, mountain bike-ok alapjaira építve jó kombináció tud lenni.

Bihus
Bihus
2019. nov. 27. 14:14

@BiroAndras ettől függetlenül a motort sem látják a bamba autósok. A motorral ráadásul tudsz lényegesen jobban gyorsulni és haladni, mint az autók, éppen ezért veszélyesebb, mint a bicikli. Az remélem azért egyértelmű, hogy minél nagyobb a sebesség, annál nehezebb elkerülni a balesetet, és a mértéke is annál súlyosabb átlagos esetben, hiszen a bicikli és a motor hasonló védelmet nyújt, a motoros a ruhája miatt kicsit védettebb, de messze nem olyan mértékben, mint amennyivel gyorsabban halad, a fékút meg ugye megint négyzetesen nő a sebességgel. Más átesni egy autón vagy nekimenni annak 20-25km/h és 50-60-as sebességgel, ezt ugye érezzük. Azon kívül más helyzetek okozzák a veszélyhelyzetet, motorral az egyik tipikus eset, amikor elhalad az autós mellett, biciklivel pedig az, amikor az autós halad el mellette. Az mindkettővel hasonlóan veszélyes, amik az autós nem ad neki elsőbbséget, mert a motor gyorsabban megy, és nem fog tudni hirtelen manővereket végrehajtani, a biciklit meg még később veszik észre adott esetben. Csak itt is az alacsonyabb sebesség a biciklisnek kedvez.

Aztán még egy faktor, lehet az is, hogy a biciklisek szabálytalanabbak, egyrészt a KRESZ ismeretének hiánya miatt, másrészt nagyobb biztonságérzetet nyújt az alacsonyabb sebesség, harmadrészt amit te is említettél, a közlekedésben gyakorlatilag a bicikli a "kívülálló", a lámpák, útvonalak, kereszteződések az autókra és a gyalogosokra vannak hangolva. Biciklivel minden lámpa piros, az úton mindenkinek útban vagy, a járdán, közös bicikliúton mindenki útban van. Tény, hogy városi forgalomban extra motivációt, rutint, ügyességet igényel a használata, kivéve, ha kicsi a forgalom, vagy szépen ki van építve mindenhol a bicikliút. Utóbbira is akad bőven példa egyébként, még akár a belváros egyes részein is.

Antantenusz
Antantenusz
2019. nov. 19. 8:47
#10

Nincs megadva, mekkora volt a rásegítés (a bringás által kifejtett energia mennyi százalékát tolta a motor a bringába), illetve az sem mindegy, hogy mihez képest +6 km/h a sebesség: 10 km/h-ra adódott plusz hat, vagy 30 km/h-ra.

pdx006
pdx006
2019. nov. 19. 0:57
#9

Nyugdíjasoknak meg mozgássérülteknek való az elektromos bicikli. Mondjuk a mostani fiatalság csak pofára edz, két emelet lépcsőzéstől pedig meghalnak, vagy három hetes izomlázat kapnak. Tisztelet a kivételnek.

csabi02
csabi02
2019. nov. 20. 9:17

@pdx006

Kb. 6-7 éve először láttam ilyeneket egy drága hotelban a tohonya vendégeknek volt,akik kb 1m emelkedőtől elhagyták a töküket.

Ennyi erővel egy jawa babettával is sportolhatok,mert van rajta pedál,enduro gumikkal meg cross country-zni is mehetek vele.

arn
arn
2019. nov. 18. 20:33
#8

az ebike alapvetoen egy jo dolog... de a tobbi bullshit. az ebikeal fel lehet tekerni olyan helyre is alacsony pulzussal, ahova egy sima montival nem. amugy 10% elteres az atlagos pulzusban az kb az, hogy rendesen edzel, vagy csak lazan mozogsz egyet. a masik tapasztalatom, hogy az ebike vasarlok nagy resze ugyanugy 15-20al poroszkal rasegitessel, mint ahogy elotte tette, csak eppen kevesebbet dolgozik rajta.

BiroAndras
BiroAndras
2019. nov. 19. 13:13

@arn

Ha csak rövid távokon dolgozol keményebben, az az átlagba keveset számít. Az meg messze nem átlagos használat, hogy hegynek fel tekersz egész idő alatt.

Az meg hogy "előtte tette" alapvetően hibás feltételezés. Ezeket a bicikliket elsősorban olyanok használják, akik korábban nem sportoltak, vagy csak keveset, és ezért egy hagyományos biciklin 5 percet sem bírnának.

Mellesleg a te szubjektív véleményeddel szemben egy tudományos kísérlet áll, nem kérdés, hogy melyiknek van nagyobb súlya. És akik már próbálták, azok is egybehangzóan azt állítják, hogy kb. ugyanannyi meló tekerni, mint a hagyományosat, csak gyorsabban haladsz.

BiroAndras
BiroAndras
2019. nov. 18. 19:23
#7

Ez nem meglepetés annak, aki már próbálta. A rásegítéssel gyorsabban megy az ember, és máris ugyanott van erőfeszítésben. Ez az egyik, amiért jó, gyorsabban lehet vele haladni, ami nagyobb élmény. De ami még nagyobb előny, hogy segít felgyorsítani, és az emelkedőkön felmenni, ami egy hagyományos biciklinél jelentősen nagyobb erőfeszítést igényel. Ez nem csökkenti jelentősen az átlagos erőfeszítést, viszont drasztikusan megkönnyíti azoknak a dolgát, akik nincsennek edzésben, és pont ennyi kell ahhoz, hogy ne adják fel az egészet. Mellesleg biztonságosabbá is teszi a közlekedést, mert ha nem kell extra erőfeszítés a felgyorsításhoz, akkor az ember inkább lassít, minthogy bevállaljon rizikós szituációkat.

Ch00ler
Ch00ler
2019. nov. 18. 19:09
#6

Erdekes, mennyire megoszto egy ilyen egyszeru dolog :)

Szerintem jo dolog az e-bike, annak ellenere, hogy meg sohasem mentem vele :)

Ami a legnagyobb elonye, ahogy irja a cikk is, hogy olyanok is batrabban ulnek fel, akik tudjak magukrol, hogy nem birnak 10km-t leteketni. Ha pedig felul es teljesiti a 10km-t az e-bike- kal, akkor rajon, hogy igen, ezt meg lehet csinalni. Aztan legkozelebb mar 15-t teker, stb.

Szoval itt a ZERO km-t kell osszevetni azzal, hogy valaki leteker 10km-t. Valamint elkezd mozogni es formaba hozza magat.

Igy mindenkeppen pozitiv.

Igen, vannak tohonya, lusta dogok. Nekik a legnehezebb elkezdeni a rendszeres mozgast. Nekik kell a legtobbet segiteni az elso lepesek megteteleben.

BiroAndras
BiroAndras
2019. nov. 19. 10:41

@axe

A "megosztó" azt jelenti, hogy van legalább két csoport, radikálisan eltérő véleménnyel az adott témáról. Ez a saját írásod alapján is teljesül.

Bihus
Bihus
2019. nov. 18. 18:53
#5

Én ezt már régóta mondogatom. Próbáljatok ki elektromos biciklit.

Nekem van, és azt tudom mondani, hogy az ember kb. ugyanúgy tekeri, csak ez gyorsabban megy. Pár eset van, ahol a hagyományos bringa melósabb, ezek a nagy emelkedők, rövid távokon. Amúgy pont az benne a fun, hogy ezzel gyorsabban tudsz menni. Párszor próbáltam, hogy na most lájtosabban tekerem, hogy ne izzadjak meg, de pár percig tartott, aztán ösztönösen ugyanúgy tekertem, mintha sima bringa lenne.

manbali82
manbali82
2019. nov. 18. 18:10
#4

Ezt az orbitális hazugságot... mit ki nem találnak hogy el tudják adni ezeket a trendi szarságokat, ahelyett hogy mozogna az illető. Baszott sok a lusta disznó és csak egyre több lesz belőlük, hála a "fejlődésnek"

BiroAndras
BiroAndras
2019. nov. 22. 15:32

@manbali82

Na látod, pontosan azért vagy troll, mert ilyeneket írsz.

axe
axe
2019. nov. 18. 16:57
#3

teljesen mindegy mit állít a cikk meg mire jutottak, elektromos rásegítéses cangát könnyebb tekerni, viszont aki elindul cangázni jóval nagyobb távot megtesz mert élvezi, így ugyanannyit mozoghat

peti19870621
peti19870621
2019. nov. 19. 19:25

@axe Keanu Reeves is.

Szefmester
Szefmester
2019. nov. 18. 16:43
#2

Azért kíváncsi lennék arra s, hogy ha csak szobabicajon könnyű fokozaton, úgymond üresben tekernének, akkor mit reagálna a szervezetük. Ahogy arra is hogy a két bringa azonso tömegű volt e, és volt e sebesség meghatározás a 10km távon.

Kurvára nem mindegy hogy 10km-t egy 10kilós "vacakon" vagy egy majd 20 kilós monstrumon teszik e meg, ahogy az sem hogy a bringás csak ellazáskodja 15-ös átlaggal a dolgot vagy hoz egy 25-ösátlagot a végére.

Ha azonos tömegű bringán kell megtenni a 10km-t és be van limitálva a sebesség (valami jelez hogy túl gyors), akkor sokkal könnyebbnek éreznék az e-bringát.

fofoka
fofoka
2019. nov. 21. 19:24

@Szefmester A felvetésednek nincs semmi értelme. Ha eléred az adott pulzusszámot, akkor az azt jelenti, hogy dolgoztál. Tökmindegy, hogy elektromos, vagy mechanikus. A pulzusszám nem hazudik.

thestock
thestock
2019. nov. 18. 16:37
#1

Vagy a fordítás rossz, vagy az eredeti cikk sincs teljesen képben. 

Van olyan hogy pedelec, ami elektromos motorral RÁSEGÍT, és van az elektromos kerékpár aminél húzol egy kart, és magától halad a kerékpár. Utóbbi olyan mint az elektromos roller, és igen, ez a kettő "csalás".

thestock
thestock
2019. nov. 22. 7:11

@fofoka  Idéznék pár sort:

"A törvényi szabályozás a következő EU-s szinten:

[list type="unordered"]
[]Pedelec: Kizárólag a hajtás rásegítésében vesz részt a motor, csak pedálozás esetén kapcsol be. A motor teljesítményének névleges értéke nem lehet magasabb, mint 250W, és a rásegítés csakis 25 km/h-ig megengedett.
[
]S-Pedelec: A pedelec kerékpárhoz képest a különbség az, hogy a motor teljesítménye nincs korlátokhoz kötve, a motor rásegítése 45 km/h-ig történhet, e sebesség felett a motornak ki kell kapcsolnia. Ennek értelmében, ehhez a kerékpárhoz már segédmotoros biztosítás, jogosítvány szükséges, és a kerékpárt rendszámmal, világítással el kell látni. Hazánkban – ahogy az 50 köbcenti alatti robogóknál is – kivételek vagyunk e szabály alól, így nem kötelező a rendszám (ennek ellenére a gyártók rendszerint ellátják a kerékpárokat rendszámtartóval), ellenben 350W-ban határozták meg a motor teljesítményét.
[*]E-bike: Gombnyomásra vagy gázkarra történő önálló haladásra is képes „kerékpár”, amit elektromos motorszerkezet hajt meg. Az unión belül szintén segéd motorkerékpárnak minősül, így ugyanazok a szabályok vonatkoznak rá is, mint az S-pedelec kerékpárra. (Természetesen itt könnyebb kiszűrni azt milyen bicajjal megyünk az erdőbe, mert egy robogó kinézetű E-bike-ot már könnyebben kiszedhet a rendőr, ha nem megfelelő helyen megyünk vele.)" 
[/list]

Ha ezt is nézem, és jól értelmezem akkor nincs olyan hogy ebájkos pedelec...van e-bike,és van pedelec. Btw ha pedelecről beszélünk, akkor sem helyénvaló idekeverni az elektromos rollert. Kápis?

Vissza az oldal tetejére