KÜLSŐ LÉGZSÁK A BICIKLISEK VÉDELMÉRE

Rendszeresen közlekedek pesten bringával és az a helyzet, hogy az autósok nem szeretik használni az indexet(a bringások meg a lámpát)... Szinte minden utam során szembesülök ezzel és volt pár necces helyzetem főleg mikor a lökhárítóban sikerült csak megállnom. A BKV buszsofőrei pedig egyenesen élvezik mikor a könyökömet súrolják... :D

Ha jol megnézitek a 2. lassitásnál mikor már a külső légzsák is müködik akkor is betörik a szélvédő ,vagyis szart sem ér az egész. Befejeli az üveget légzsákkal együtt is.

Azt hiszem mindkét félnél el lehet mondani, hogy vannak olyan emberek akik erm... kevésbé tartják be a közlekedési szabályokat. Én attól kapok szívbajt amikor egy ilyen öregecske, félig részeg bácsi este a sötétben lámpa nélkül az út közepén kacskaringózik...

kiskoller: nem köteles az egy nyomon haladó járművet másik sávban előzni, a KRESZ csak annyit ír elő, hogy megfelelő oldaltávolságot kell tartani (ezért lehet pl vasúti kereszteződésben is előzni a motorost/biciklist).

"Azonos forgalmi sávban az egy nyomon haladó jármű melletti elhaladás előzésnek minősül."

Ha jól tudom az autósnak rendesen kéne előzne, úgy mint egy másik autót, tehát át a szemközti sávba. NA ez az amit sose látok, még a lassítást sem. Volt már amikor elvitte a kormányomat egy visszapillantó tükör mert az autós nem lassított le, várta meg a szembejövő autót, és előzött volna meg.

Mert azt kevés autós érti meg, hogy egy biciklivel nem full egyenesen megy az ember egy alapból kátyús út szélén, főleg amikor a 100-200 -al száguldó autók szele ide-oda csapkodja az embert.

Én volt mikor napi 30-40 Km-t letekertem aztán abbahagytam mert a heti 7db túrából 3-ban majdnem elütöttek.

természetesen volvo, mi más lenne...

Avisto: Ezt megértem, hogy kátyút kerülnek a biciklisek, mert az autós is kerüli.

De akkor az autós is mehetne ennyi erővel a járdán, meg a bicikli sávban ahol elfér. (Van pár barom aki meg is teszi...)

Hollandiában nem(csak) az oktatás miatt jók a statisztikák, hanem mert van hol tekerni, kb 40 éve folyamatosan fejlesztik a kerékpáros infrastruktúrát (tudom, itt élek). Egyébként alapvető kultúra, hogy nem ölöm meg a másikat közlekedés közben, minden nap tekerek, autózni is szoktam, de 3 év alatt nem volt durva helyzetem (gyalogosan már inkább, de az meg azért, mert a legtöbb bringa, illetve hybrid hangtalan). Itt még az is működik, hogy bringával mindkét irányba mehetsz az egyirányú úton.

Jools meg egyébként tényleg lekésett a témáról a Volvóhoz képest, bár ők ugyanezt a technológiát gyalogos légzsákként reklámozzák (én túl sok különbséget nem látok).

dobko: Nem tudom, hogy mennyit bicikliztél életedben, de elég biciklisellenesnek sikerült a hozzászólásod :(

Amúgy a szabálytalan közlekedőkkel kapcsolatban teljesen igazad van, a kivilágítatlanokról pedig ne is beszéljünk. Előre-hátulra egy világítás kb. 3000 HUF, de valakinek ennyit sem ér az élete. Én rengeteget biciklizem és próbálom betartani a szabályokat, de normális biciklis utak hiányában elég nehéz. Pedigg némely városban egész jól működik ez a dolog. A csak pár centivel kerülik el a bal kormányomat nemegyszer előfordult, holott 4 sávos úton mentem és nem volt tömve az út.

Amúgy az autósok indexnemhasználatra való hajlama is tud megtévesztő lenni, engem majdnem ütöttek már el úgy, szóval a szabályok nem követése nem csak a biciklisekre jellemző.

Shinjiii: ha jól értem azért az a veszély nem fenyeget, hogy parkolásnál ellövi magát. Feltételezem egy bizonyos sebesség alatt nem lépműködésbe, hiába jön a kamikaze gyalogos és ugrik be a parkoló kocsi szélvédőjére csak próba képen :) Valamint intelligens szenzorról beszélnek (bár kitudja amióta a mosópor is az) feltételezem kapott egy alakzat felismerő kamerát, és pl egy kamion esetén nem pukkangat hiába.

Tisztelet a kivételnek, de az átlag biciklis nagyon szabálytalanul közlekedik, legalábbis Magyarországon, azon belül Budapesten pláne, szóval én nagyon utálom ezt a "fajt". Belvárosban számtalanszor jöttek ki elém úgy, hogy legalább 50 km/h-val haladok, közben ők össze vissza cikázva, busz után tekernek az idióták, bicikli sáv helyett az autósok között, és a többi, aki autót vezet az ezt mind tapasztalhatta már. Vidéken se jobb, az ember megy 90-110 km/h-val, és az út közepén kapálózva tekernek, az ember nem tudja melyik pillanatban jön ki elé, szóval óvatosan kell őket megelőzni.

Azt gondolom, hogy szigorúbban kéne a bicikliseket szabályozni, mint sem ilyen rendszerekkel autót felszerelni, kötelező sisak, könyök, térdvédő a városokban.

A másik, hogy egy apróbb koccanáskor is nyílhat a légzsák, amikor senkinek semmi baja nem lett. A biciklisnek van kötelező biztosítója? Ki fogja nekem megtéríteni a kárt, ha ő volt a hibás? Egy hagyományos légzsáknak igen paprikás ára van, plusz szerviz díj és máris akár 150-200e Ft repül a markomból, egy olyan baleset miatt, ahol lehet csak egy kis koppanáson kívül nem történik semmi.

Azt hozzáteszem, hogy inkább érje az autómat kár, mit, hogy elüssek valakit úgy, hogy ott is marad, de szerintem ez az ötlet akkor se valami nagyszerű megoldás.

Például tetszik, ha figyelmeztet az autó, hogy hirtelen lassítanak előttem és akár magától fékez is. Ezeket az ötleteket támogatnám én, szerintem több értelme van, csináljanak ilyet biciklis, gyalogos verzióba.

Ja, meg cserélheted méregdrágán abban az esetben, ha az úton úgy kerülsz például egy pancserul leparkolt pacákot, hogy majdnem súrolod az oldalfalát. A kritikus zónán belül nem tudom, mit értenek, hány cm, stb, de egy szorosabb találkozás esetében, ha szűk az utca és a két autó kerüli egymást, akkor kirobbantják egymásnak, mert túl közel van a két autó egymáshoz?

Nem jó ötlet szerintem, ha nem a fejét veri be, akkor lepattan róla mint a gumilabda és eshet például a szintkülönbségből adódó padkára.

Egy gonddal kevesebbért kreálnak egy újabbat, amivel igazából csak pénze lesz valakinek, de a találmányának haszna nem.

Gondolom Hollandiában nincsenek ilyen manőverek, mint pl. beállni két autó közé. Mert ilyen terepszaron persze, hogy működik. Közúton kell ezt tesztelni. Ahol bebukik.

Háát nem is tudom igazából mindkét esetben eltörte a lábát a biciklis a fejét igaz nem verte be de elvileg a bukósisak azért van hogy ez ne következzen be. és utána ugyan úgy "lepattan" az aszfaltra és keresztül esik az összetört bringáján, ami szerintem a főbb gond. Lehet, hogy picit segít, de egy halálos baleset továbbra is halálos marad max a kisebb sérülések ellen képes védeni szerintem.

Érdekesnek érdekes volt tavaly is, amikor megjelent a Volvo V40-es amibe beszerelték, de már tavaly nyár óta többek között ezzel is reklámozták az autót :P

érdekes, jó ötlet.