A Xiaomi járműgyártása villámgyorsan futott fel, de az elmúlt hónapokban egy kicsit csendesebb időszaka volt. Nem tudott a vállalat újabb hatalmas növekedéseket elérni, ami részben azért alakult így, mert egy modellváltást is levezényelt mostanra. A SU7-ből már megjelent egy ráncfelvarráson átesett kivitel, ami most egy fontos mérföldkőhöz ért.
Bejelentette a Xiaomi, hogy a SU7 szedán – a vállalat első kész termékeként – már több mint 500 ezer példányban talált gazdára.
A megjelenéstől számítva 28,5 hónapba telt ennek az eredménynek az elérése, és jó eséllyel a vállalat második autója, a YU7 modell még rövidebb idő alatt lesz képes elérni ezt az eredményt. 2024. március 28-án indult a sportos megjelenésű villanyautó szállítása, 2026. március 19-én pedig az új kiadás is forgalomba került, mellyel az értékesítések minden eddiginél nagyobb lendületet vettek.
A szép eredmény elérését a vállalat azzal ünnepli, hogy egy limitált kiadású SU7 makettet kezd osztogatni “ajándékba”. Az 1:43-as méretű modellért nem kell fizetnie senkinek, viszont nem is lehet hozzájutni csak úgy. Azoknak adja ezt a cég, akik bejelentkeznek egy tesztvezetésre, és teljesítik is azt. Összesen 10 000 példányban készül a makett, szóval sokaknak jut majd belőle. Az akciótól valószínűleg azt reméli a Xiaomi, hogy lesznek majd olyanok, akiket sikerül meggyőzni arról, hogy beruházzanak egy valódi példányra.
Egy rossz hírről is be kell számolnunk a Xiaomi terveit illetően: a cég nem fog “filléres” autót gyártani belátható időn belül, hiába beszélt erről korábban.
Lei Jun, a vállalat vezérigazgatója és alapítója korábban arról beszélt, hogy mindenképpen szeretnének olcsóbb, sokak számára megfizethető autót gyártani. Ez a terv azonban most nagyon úgy fest, hogy nem megvalósítható. Elismerte a szakember, hogy korábban túl ambiciózus elképzelései voltak azzal kapcsolatban, hogy meddig lehet árban lemenni.
A cél egy 100 000 jüanos modell megalkotása volt, ami nagyjából 4,6 millió forintos összeget jelent. Jun szerint túlságosan sokba kerülne jelenleg egy ilyen modellt fejleszteni, és a következő 10 évben sem valószínű, hogy ebbe az irányba érdemi lépést tudna tenni. Egy olyan cég, melynek megvannak a technológiai eszközei és tapasztalatai a kisebb és olcsóbb járművek előállítására, talán képes lehet ilyen konstrukciót alkotni, de a Xiaomi esetében ez nagyon komoly áldozatokkal járna.
A vállalat most éppen arra helyez nagy hangsúlyt, hogy felfelé bővítse a kínálatát. Az idei évben elrajtol a Xiaomi égisze alatt a Skynomad almárka, ahol az első két jármű (N70 és N90) hatalmas, kiválóan variálható, és már nem tisztán elektromos, hanem hatótávnövelős (EREV) hajtáslánccal üzemel, így elvileg akár több mint 1700 kilométer megtételére is alkalmas lesz. A múlt héten nyitotta meg a cég a Skynomad előrendelési lehetőségét, és már több mint 100 ezer kínai vásárló jelezte a vásárlási igényét.
A vállalatnak a Skynomad már nagyobb profitot termelhet, mint amit eddig a SU7 és a YU7 modellekkel képes volt elérni. Ha minden a cég tervei szerint alakul, akkor az idei évben már több mint 550 ezer autót tuf majd leszállítani.
