2024 tavaszán indult a Xiaomi SU7 szállítása, lassan két éves lesz a jármű. Ilyenkor mindig érdekes azt látni, hogyan öregedik a konstrukció, miként bírja a használatot a hajtáslánc, és kiváltképp az akkumulátor. Nos, erről érkezett a napokban egy egészen érdekes hír.
Ennyi idő elteltével már vannak olyan példányok, amik igazán sokat futottak, és az ismert legnagyobb futási teljesítményű jármű is alapos vizsgálaton esett át a közelmúltban. Egy 18 hónapos, hátsókerékhajtású Xiaomi SU7-ről van szó, amit nem a kor, hanem az általa megtett távolság tesz érdekessé, hiszen már 265 ezer kilométer van mögötte.
265 ezer kilométer egy mai autónak azért egyáltalán nem drámaian sok, de a legtöbb járművel átlagosan inkább 10 év alatt tesznek meg ennyi, mintsem másfél év leforgásán belül. A tulajdonos, Mr. Feng, majdnem minden nap 600 km-t megy a villanyautóval, éppen ezért a telep jobbára naponta két alkalommal volt töltve a forgalomba helyezése óta. A jármű gazdája arra számított, hogy az akku mostanra biztosan 90 százalék alatti szinten van, de az alapos vizsgálat ennél lényegesen jobb eredményt hozott.
A 265 ezer kilométert futott Xiaomi SU7 hasában dolgozó akkumulátor az eredeti kapacitásának 94,5 százalékát képes biztosítani.
A tulajdonos közel 17 kWh-s fogyasztással használja a járművet, jellemzően autópályán jár vele nagy tempóval. Az nem ismert, hogy mennyi töltési ciklus lehet már az energiaforrásban, de közel lehet az ezerhez ez a szám. Azt is elmondta, hogy tökéletesen elégedett a kocsival, egyáltalán nem gondolkodik a cserében. Sőt mi több, azt a célt tűzte ki maga elé, hogy elsőként érje el a SU7-tel a 600 ezer kilométert, amit össze is hozna az autó 3 éves korára.
“Mikor a Xiaomi szerelői elmondták nekem az eredményt, őszintén sokkolt. Azt hittem, hogy a legjobb esetben is csak 90 százalék lesz. Ahogy láttam a 94,5%-ot, valóban meglepődtem.” – árulta el Mr. Feng. Nem volt ezzel egyedül a tulajdonos, előzetesen a Xiaomi sem számított arra, hogy ennyire jól fogják bírni az akkumulátorok a használatot. A legtöbb gyártó az akkumulátorra 8 éves garanciát vagy 150 ezer kilométert vállal, de a jelek szerint a Xiaomi például teljes nyugodtsággal emelhetné a megtett kilométerekre vonatkozó limitet.
Mr. Feng azt is elmondta, hogy nagyon kevés kiadása volt a járműre, és úgy véli, hogy egy belsőégésű motoros autó mellett lényegesen többet költött volna mostanra. A saját számításai szerint csak az üzemanyagon 100 ezer jüant spórolhatott mostanra, ami közel a jármű vételárának a fele – a jelenlegi árfolyamok mellett 4,63 millió forint.
A 265 ezer kilométert futott autó híre eljutott a Xiaomi alapítójához, Lei Junhoz is, és örömmel osztotta tovább a saját Weibo oldalán a bejegyzést, hogy az még több emberhez juthasson el.
