A kínai járműgyártás dinamikusan fejlődik és tör előre, már nemcsak a hazai, hanem a nemzetközi szinten is. Ennek a fejlődésnek pedig a természetes velejárója lett, hogy a mesterséges intelligenciát is alkalmazni kezdték. Ma már több olyan kínai személyautó van, ami valamilyen formában MI-t szállít a felhasználóknak, és elsőként a Geely már a DeepSeekre is lecsapott.
A DeepSeek kínai startup január 20-án indította el a saját chatbotját, ami az R1 nagy nyelvi modellt is megeleveníti a V3 LLM biztosítása és alkalmazása mellett. A szolgáltatás hasonló színvonalat, teljesítményt nyújt, mint az OpenAI o1 modellje, miközben töredéke összegből fenntartható. Ráadásul állítólag olyan olcsón alkották meg, ami a többi MI és nyelvi modell fejlesztésének költségvetésében fel sem tűnne.
A napokban derült ki, hogy a Honor integrálja a DeepSeek technológiáját az okostelefonjain futó digitális asszisztensbe, most pedig a Geely jelentette be, hogy személyautókba „ülteti” ezt a mesterséges intelligenciát.
A Geely a harmadik legnagyobb autógyártó Kínában a 2024 első felében mért adatok szerint, és több olyan márka van már a kezében, amiknek a neve nyugaton is jól cseng. Az elmúlt évek során megszerezte a vállalat a Volvót, azzal együtt pedig a Polestart, valamint a Lotus is az ő kezében van. Továbbá a Geely nevéhez köthetők az Európában egyre több helyen elérhető, teljesen villanyos Zeekr márka, és a Lynk & Co is, amivel egyre sűrűbben lehet itthon találkozni.
A DeepSeek és a Geely megállapodása révén ezeknél a márkáknál megjelenhet majd a fedélzeti rendszeren később a DeepSeek-R1 érvelési modellel megtámogatott MI chatbot. A gyártó elmondása szerint ennek hatalmas jelentősége lesz, mivel az elképzelése szerint a mesterséges intelligencia térnyerése a következő generációs autóknál megváltoztathatja majd, hogy miként lép a felhasználó interakcióba a járművel.
Teljesen új élményt jelenthet majd a fejlett MI rendszerek megjelenése az autókban, ez elhozza majd az „intelligens közlekedés” korát – hangsúlyozza a Geely.
Rendelkezik a Geely egy saját fejlesztésű MI modellel is, és ezt ötvözve alkalmazza majd a DeepSeek R1-gyel. A vállalat elmondása alapján azt szeretné elérni, hogy helyben is hatékonyan lehessen majd futtatni a mesterséges intelligenciát, és hogy teljesen képben legyen a jármű fedélzeti technológiáival, funkcióival. A legnagyobb DeepSeek modellekből desztillált megoldást szeretne bevetni a cég, amit tréningezni fognak a Xingrui nevű, járműkezelő MI modell adataiból.
A cég célja az, hogy egy kicsi, rendkívül gördülékenyen üzemelő mesterséges intelligenciát nyújtson a felhasználóknak, ami mindent megtesz. Ha kell kérdésekre válaszol, mikor arra van szükség, akkor pedig a klímát kezeli, vagy a navigációt állítja be. A Xingrui MI kapcsán a Geely korábban azt mondta, hogy ez egy multimodális, digitális ikert is támogató, teljesen egyedi fejlesztésű megoldás.
A mostani kollaboráción túl a Geely egy sokrétű és nagyra törő MI stratégiát tűzött ki maga elé az idei évre Smart Geely 2025 néven. Része ennek a teljesen hangalapú járművezérlés megvalósításán túl az MI digitális alváz biztosítása, és persze a fejlett ADAS rendszerek szállítása is. Azt viszont nem fedte fel egyelőre a cég, hogy melyik lehet majd az első kész jármű, ahol a DeepSeek nyelvi modellje is bevetésre kerülhet.
