A szakmabeliek és az elemzők folyamatosan arról beszélnek, hogy kisebb csoda lenne, ha a Xiaomi ennyire rövid idő alatt képes lenne villanyautóval előrukkolni, ennek ellenére a vállalat még mindig arról beszél, ha jó úton halad. Most éppen Lei Jun, a cég alapítója erősítette meg ismét, hogy képesek lesznek tartani a korábban kijelölt menetrendet.
A Xiaomi egyelőre semmit nem mutatott meg abból, hogy hol tart a villanyautója fejlesztésében, de a vad kijelentésekből nincs hiány. Szinte mindenki kétkedve nézi a Xiaomi személyautós terveit, de a vállalat vezetése teljesen megingathatatlannak tűnik. Lei Jun, a vállalat vezetője – és egyben alapítója – azt nyilatkozta ezúttal, hogy túl vannak a téli teszteken, amiket sikeresen zártak és sok hasznos információt tudtak gyűjteni.
Azt is elmondta Lei Jun, hogy a Xiaomi elektromos autós csapata villámgyorsan fejlődik, növekedik, már több mint 2300 ember fókuszál erre a területre a cégen belül. Ez egy nagyon durva szám, hiszen a Twitter a leépítéseket követően már ennél kisebb létszámmal üzemel. Ennek köszönhetően nagyon jó tempóban tudják abszolválni a felmerülő feladatokat, bizonyos területeken még jobban is állnak elvileg, mint amire előzetesen számítottak. Leszögezte a szakember, hogy minden a korábbi terveknek megfelelően alakul, és 2024 első felére készen áll majd a jármű arra, hogy megkezdődhessen a tömeggyártása.
Megtudhattuk, hogy a Xiaomi eddig nagyjából 450 millió dollárt költött el erre a projektre, de a kiadások java még hátra van. A gyártósorok felállítása, a gyárak szerszámozása és hasonló kiadások nagyon sokba fájnak majd a Xiaominak. Egy modern autógyárat felhúzni és üzembe állítani milliárdos nagyságrendű kiadást jelent, még akkor is, ha viszonylag kicsi kezdeti példányszámmal kalkulálnak. Ezzel a cég is tisztában van, és elmondta Lei Jun, hogy az idei évben már 2,8 milliárd dollárra rúghatnak a költségek, 2030-ra pedig a 20 milliárd dollárt is elérhetik a járműgyártásra fordított összegek.
Azt még nem látni, hogy hol és hogyan készül majd a Xiaomi első személyautója, ami azért lesz érdekes, mert nagyon sok szempontból meghatározó fontosságú. Ha a klasszikusabb járműépítési utat választja a Xiaomi, és a legtöbb riválisa által már évtizedekkel ezelőtt kitaposott útra lép, akkor könnyebben be tudja majd indítani a gyártást, azonban az autó végeredményben költségesebb lesz. Korábban a Xiaomi arról beszélt, hogy nem egy gyártó akar lenni a sok közül, hanem innovátorrá válna az ágazatban. A Tesla mostanra megmutatta, hogy néz ez ki a gyakorlatban.
A Tesla nagyon sok szempont alapján dolgozta át mostanra az autóépítés menetét, és ennek köszönhetően ma már szinte senki nem tud olyan magas haszonnal villanyautót gyártani, mint ő. Ugyanakkor elképesztően hosszú folyamat volt ez, folyamatos csúszásokkal, és olyan hibákba futottak bele a fejlesztők, amikkel korábban még senki nem szembesült. Tehát, ha a Xiaomi minél előbb be akarja indítani a gyártást, azt aligha egy rendkívül modern alapon fogja összehozni. Inkább csak idővel haladhat abba az irányba.
Korábban azt is elmondták a Xiaominál, hogy nem akarnak partnerekre támaszkodni, szóval nem szeretne a vállalat egy átmatricázott autóval előrukkolni. De az elképzelhető, hogy lesz kezdetben olyan partner, aki utat mutat a számára. Továbbá az is benne van a pakliban, hogy meglévő autógyárat vásárol. Ebben az esetben tényleg képes lehet tartani a kitűzött menetrendet, de ezzel ugyebár szembe menne a korábban hangoztatott terveivel.
Kíváncsian várjuk, mivel rukkol majd elő a Xiaomi, és bízunk abban, ha belátható időn belül kapunk konkrétabb információkat is annak kapcsán, hogy milyen lesz a vállalat első személyautója. Egyébként a távoli jövőben az első öt gyártó közé is bekerülne a Xiaomi, erről is a cég vezetője beszélt.
