A SpaceX űreszközének harmadik tesztrepülésén az űrhajó és a hordozórakétája feljutott a világűrbe, és ezzel sikeresen teljesítette a teszt fő célját. És ugyan nem minden ment a tervek szerint, de egyik komponens sem robbant fel, ami előrelépés az előző két repüléshez képest.

A Starship március 14-én, helyi idő szerint 8:26-kor indult a SpaceX texasi bázisáról. Ez volt az űreszköz eddigi legtávolabbi és leggyorsabb repülése. A teszt célja az volt, hogy demonstrálják mindkét fokozat, a Starship és a Super Heavy sikeres indítási égését. A Super Heavy esetében a csapat egy lágy csobbanást tervezett a küldetés végére, de úgy tűnik, hogy egy kicsit túl gyorsan érkezett vissza, és nagy sebességgel csapódott a Mexikói-öbölbe.

A Starship pályára állt, ahol több manővert is végrehajtott, többek között kinyitotta a hasznos teher rakterének ajtaját, majd bezárta azt, hajtóanyagot irányított át, valamint újból beindította az egyik Raptor hajtóművet.

A Starshippel végül valami szintén félrement, mert irányított, lágyabb óceánba csobbanás helyett elégett a légkörben. Bár mind a Super Heavy, mind a Starship újrafelhasználható űreszköz, a SpaceX egyelőre még nem tervezte, hogy ezen a teszt után újrahasznosítja őket.

A Starship és a Super Heavy együttesen a valaha épített legnagyobb és legerősebb rakétát alkotják. A jelenlegi modell tolóereje kétszerese a Saturn V-nek, amely az Apollo-küldetések űrhajósait vitte a Holdra – és a fejlesztők reményeik szerint ezt a tolóerőt háromszorosára tudják növelni. A két egység egymásra helyezve összesen 122 méter magas. Összehasonlításképpen: a NASA Space Launch System (SLS) rakétája, amelyet az Artemis-küldetésekhez használnak, csak 98 méteres.

Az SLS és a Starship a tervek szerint egyaránt fontos szerepet játszik majd az űrhajósok Holdra való visszatérésében. A következő holdraszállást jelenleg 2026 szeptemberére tervezik. Az SLS tetején lévő Orion kapszulában négy űrhajós fog utazni, őket az SLS-szel juttatják az űrbe, majd az Orion elviszi őket egy speciális holdkörüli pályára: a Near-Rectilinear Halo Orbit (NRHO) pályára. Ott az űrhajósok találkoznak a Starshippel, amely kettőjüket a Hold felszínére, majd onnan vissza szállítja.

A Starship sikeres tesztelése tehát kulcsfontosságú a NASA tervei szempontjából. Az biztos, hogy további tesztekre lesz szükség annak bizonyítására, hogy a Starship képes biztonságosan szállítani az űrhajósokat. Idén várhatóan még három további Starship-tesztre kerülhet sor, de ezekről a SpaceX egyelőre nem osztott meg részleteket.

Hírlevél feliratkozás
A feliratkozással elfogadom a Felhasználási feltételeket és az Adatvédelmi nyilatkozatot.

28 hozzászólás

A komment írásához előbb jelentkezz be!
marc23
marc23
2024. márc. 19. 17:08
#4

Azt esetleg tudja vki, h az ursiklo projektet miert kaszalta el a nasa? Azt tudom, h a challenger felrobbanasa ill a columbia visszateres sorani robbanasa nem tett jot a projektnek, de valoban ez allt a hatterben csak? A hovedo pajzs ami a siklo hasat boritotta, bar serulekeny volt, de tokeletessen szigetelt a hötol!

Ill azert m mar " idos" volt maga az ursiklo terve (kb20-30eves), meg nyugodtan maradhatott volna es lehetett volna rajta javitani a mai technologiakkal, mind belul a szamitogep reszen es a hövedo pajzson.

egyebkent teher szempontjabol a starship elvileg 2x annyit tud, mint az ursiklo.

viszont arrol nincs infom, h a starship milyen hövedo pajzsal rendelkezik es vajon az miert nem volt jo az ursiklonak!?

Latta mar vki azt a gif-et ahol a challenger legenyseget mutatjak be felszallas elott ill evekkel kesobb, h h neznek ki? Allitolag nem is voltak fent a sikloban!

marc23
marc23
2024. márc. 24. 11:05

@phoenixr koszi az infot :)

czibulazoli
czibulazoli
2024. márc. 18. 20:38
#3

Habár a cím pontosan fogalmazott, hogy elérte a Föld körüli pályát, de csak elérte, nem állt pályára, mert az ahhoz szükséges sebességet nem érte el. Ezt mondjuk pontosan így is tervezték a teszten, mert ha valami gond lett volna a fenti tesztek alatt, és nem sikerül beindítani a hajtóműveket a visszatéréshez, akkor is mindenképpen visszazuhanjon az előre kiszámított helyen, és ne maradjon instabil pályán ki tudja meddig, és ki tudja hol zuhanna vissza, és kinek a fejére esne.

Viszont ami nagyon érdekes volt (vagy inkább szomorú), hogy bármilyen média beszámolt erről, bármilyen felületen, a kommentek között óriási számban jelentek meg laposföldes idióták, akiknek a leghalványabb fogalmuk nem volt az egészről csak benyögtek valami orbitális baromságot, vagy cinikus károgást (lsd. pdx006). Mindegy volt hogy valami béna bulvármédia, vagy tudományos szakportál, a kommentek fele ilyen volt.

BiroAndras
BiroAndras
2024. márc. 20. 20:28

@Szefmester

Csak egy pici hiányzott hozzá, és az is szándékos volt. Nem akarták hogy pályára álljon, mert ha nem sikerül újra beindítani a hajtóműveket, akkor nem tudták volna lehozni. És kiderült, hogy jó döntés volt, mert tényleg nem sikerült beindítani a hajtóműveket.

Óriási különbség van aközött, amit a Blue Origin csinál, hogy csak függőlegesen felmennek 80-100 km környékére, és aközött hogy a Starship majdnem pályára áll.
A New Shepard 3500 km/h sebességet ér el, a Starship meg 26000 km/h-t. És a gyorsításhoz szükséges energia a sebesség négyzetével arányos. Vagyis kb. 50-szer több. Ráadásul az üzemanyagot is fel kell gyorsítani, amihez még több üzemanyag kell.

thestock
thestock
2024. márc. 18. 19:22
#2

Már nagyon várom, hogy párommal elugorjunk egy hosszú hétvégére a Marsra. Hajrá Elon Musk!

BiroAndras
BiroAndras
2024. márc. 20. 20:40

@Mosdatlan_falusi

Igen, a Marson napozni nem egészséges, de nem is azért mennek oda. Az épületeket és járműveket lehet árnyékolni. A sugárvédelem 80 éves technológia, jól tudjuk mit kell csinálni. És gyalog se egyszál pólóban fognak mászkálni 0,01 atmoszféra nyomáson -100 fokban. Űrruhában sétálni pedig nem nagy móka és friss levegő sincs, úgyhogy szerintem eleve nem sokat fogják csinálni.

pdx006
pdx006
2024. márc. 18. 19:16
#1

Csak a szokásos. A műtét sikerült, de a beteg meghalt.

Vissza az oldal tetejére