Az elmúlt években az akkumulátorok fejlesztése meglódult, és szerencsére már nemcsak papíron van ennek nyoma, hanem a gyakorlatban is. Az új mobilokba kerülő telepek jelentős kapacitásbővülést tudnak felmutatni, a villanyautók telepei sokkal tartósabbak lettek, és ezek előállítási költsége is sokat esett.
Az Advanced Science tudományos folyóirat hasábjain jelent meg az a beszámoló, ami egy új, sok szempontból az eddig megszokottnál lényegesen jobb akkumulátort ír le. A technológia egyik alappilére, hogy a dél-koreai szakembereknek sikerült egy az akkumulátorokkal kapcsolatos komoly problémát kiküszöbölnie. Sikeresen megalkották az IEE (interlocking electrode-electrolyte) struktúrát, melyben az elektróda és az elektrolit egymásba kapcsolódik. Permanens kapcsolatot hoztak létre a telepek két fő alkotóeleme között.
Ezzel az akkumulátor struktúrával a kutatók sikeresen kiküszöbölték a cellák töltése során fellépő problémákat, el tudják kerülni a degradáció egy jelentős részét.
A laboratórium tesztek során az IEE struktúrával létrehozott telep egészen lenyűgöző előrelépést mutatott fel. A súlymeghatározásos vizsgálatok során 403,7 Wh/kg energiasűrűséget hoztak össze a dél-koreai kutatók. Ehhez képest a Tesla által korábban használatba vett 4680-as cellák 241 Wh/kg-os sűrűséget tudtak elérni. A térfogaton alapuló vizsgálatnál pedig a Teslánál látott 643 Wh/l arány nagyjából 1300 Wh/l értékre emelkedett fel. Ebben az esetben már több mint duplájáról beszélhetünk, de azért azt látni kell, hogy a modern szilícium-karbid telepek már egy kicsit jobban álltak, 800 Wh/l liter fölé is eljutottak.
A dél-koreai kutatók is a szilíciummal dolgoztak az IEE struktúra létrehozása során. A szilíciumos anód bevetésével már jó ideje mennek a különböző kísérletek, és az eredmények komoly bizakodásra adnak okot. A teljesen szilárd kötés létrehozásával a szakemberek megoldhatják az élettartam problémáját, ami eddig hatványozottabban érintette a szilícium-karbid energiahordozókat. „Az IEE dizájn stabilizálja az anódot, és elnyeli azt a hatást, ami az élettartam gyorsabb csökkenését okozza. Ez még praktikusabbá teszi a szilícium aktív anyagként történő felhasználását.” – áll a beszámolóban.
Egyelőre még nincs nagyobb mennyiségű vizsgálati anyag, a technológia jelenleg is elemzés alatt áll, hogy minél több adatot gyűjtsenek össze a teljesítményéről, viselkedéséről. Egyelőre csak laboratóriumi körülmények között állítottak elő ilyen akkumulátort, de a dél-koreai kutatók nagyon bizakodók a fogyasztói felhasználással kapcsolatosan. Azt azonban látni kell, hogy erre még biztosan nem mostanában fog sor kerülni.
Több évbe is beletelhet még a fejlesztés jelenlegi állapotában, hogy a kereskedelmi bevezetés elől elháruljanak az akadályok.
Viszont a mostani általános akkumulátorokhoz képest elérhető nagyjából kétszer nagyobb energiasűrűség, és lényegesen jobb élettartam, mindenképpen érdekesen hangzik. Az elektróda és az elektrolit egymásba kapcsolódásával létrehozott telepek fényes jövő előtt állhatnak a kutatásban résztevő szakemberek szerint.
Az elektromos autóktól a mobiltelefonokig mindenhol bevethető lenne ez az új akkutechnológia, a skálázhatóság szempontjából ez egy rendkívül erős fejlesztés. Az előállítók szerint a fenntarthatóság jegyében is érdekes ez a technológia, hiszen így még hosszabb lehet a termékek kihordási ideje. A jövőben az otthoni energiatárolókban történő felhasználása is előtérbe kerülhet, hiszen a megbízhatóság és a kis méret mellett a nagy tárolókapacitás elérése ilyen környezetben is fontos.
