A SpaceX október 13-án ötödik alkalommal indította el 122 méteres Starship űreszközét. A startra helyi idő szerint 7:25-kor került sor a dél-texasi Starbase telephelyről, és a küldetés célja az volt, hogy újabb fontos lépést valósítsanak meg az űrrepülés történetében, és az indítótorony evőpálcikaszerűen használt karjaival befogják a Starship hatalmas, Super Heavy néven ismert első fokozatú hordozórakétáját, miután az a magasba emelte terhét. 

A művelet még annál is hihetetlenebbnek tűnt, mint annak idején annak megoldása, hogy a Falcon-9 rakétával függőlegesen leszálljanak egy tengeren úszó platformra – ami azóta már rutinnak számít. De ezt is sikerült megvalósítani. Körülbelül hét perccel az indítás után a Super Heavy tökéletesnek tűnő landolást hajtott végre a Mechazilla indítótorony mellett, amelynek fém karjai elkapták a lebegő rakétát. A siker annál inkább döbbenetes, ha tekintetbe vesszük, hogy mindez első próbálkozásra jött össze, amiben a SpaceX munkatársai is csak reménykedtek.

A rakéta elkapása mellett az 5. repülés másik fontos célja maga az 50 méter magas űrhajó, a Starship űrbe küldése, majd épségben való visszahozása volt. Ez a lépés csak részben volt sikeres, az űreszköz elérte az űrt, majd visszalépett a légkörbe, és hajtóműveivel sikerrel lelassított az óceán felszíne fölött, de aztán egyensúlyát vesztette és felrobbant. A SpaceX illetékeseinek elmondása szerint azonban ez a próbálkozás is felülmúlta a reményeket, és egyelőre még nem gondolták, hogy a Starshipből vissza tudnak bármit is szerezni. Viszont rengeteg fontos adatot gyűjtöttek menet közben.

A SpaceX többek között azzal az ambiciózus céllal fejleszti a Starshipet, hogy ennek segítségével kezdhesse meg az emberiség a Hold és a Mars benépesítését. A járművet úgy tervezik, hogy teljes mértékben és gyorsan újrafelhasználható legyen. A NASA is hisz a járműben, ezért választották ki az Artemis holdkutatási program első legénységi leszállóegységeként. Ha minden a tervek szerint alakul, az első embereket is szállító Starship az Artemis 3 küldetés során szállhat le a Holdra. Ez a misszió a tervek szerint 2026 szeptemberében indul. A SpaceX jelenlegi célja, hogy a Starshipet a szokásos fejlesztési stratégiájával – a jármű finomhangolásával és tesztrepüléseken való kipróbálásával, majd a folyamat megismétlésével – időben üzembe helyezze ennek megvalósításához.

Galéria megnyitása

Az 5. repülés során használt Starship jelentős módosításokat tartalmazott elődeihez képest. Teljesen átalakították például a hőpajzsot, de más fejlesztések is történtek. A Starship előző négy tesztrepülésére 2023 áprilisában és novemberében, valamint idén márciusban és júniusban került sor. A rakéta minden egyes repülésen egyre jobban teljesített. Az első küldetés mindössze négy percig tartott, ugyanis az irányítók megsemmisítették a rakétát, miután a két fokozatot nem sikerült szétválasztani. A június 6-án indított 4. repülés azonban már teljes sikerrel zárult: a Starship elérte a Föld körüli pálya eléréséhez szükséges sebességet, túlélte a Földre való visszatérést, és a Super Heavy fokozattal együtt a kijelölt zónákban zuhant le.

Most pedig újabb nagyon fontos lépés történt az éles repülések felé. Ráadásul valószínűsíthető, hogy a következő tesztre nem kell sokat várni, a 6. repüléshez tervezni használt rendszerrel ugyanis már múlt hónapban elvégezték az indítás előtti statikus tesztet.

Hírlevél feliratkozás
A feliratkozással elfogadom a Felhasználási feltételeket és az Adatvédelmi nyilatkozatot.

21 hozzászólás

A komment írásához előbb jelentkezz be!
csapi26
csapi26
2024. okt. 25. 9:16
#5

Musk mosatlan pöcsszagát mikorfogjákelkapni?

csapi26
csapi26
2024. okt. 27. 15:28

@ianbrenner teljesen. Még fontosabb, hogy utálom elonmuskot

Bihus
Bihus
2024. okt. 19. 19:19
#4

Csak nekem tűnik olyan esetlennek ez az egész? Be kell találni egy alig nagyobb résbe, mint a rakéta maga. Mi van rossz időjárás esetén? Ha kicsit megdől az egész oldalra, más videok szerint felrobban az egész a csába. Borzasztó érzékeny rendszer.

Jó lenne valami újabb elv, mint ezek a rakéták. 

Jelenleg inkább katonai jelentőségét látom, mint bármi mást.

BiroAndras
BiroAndras
2024. okt. 21. 23:08

@Bihus

Repülővel leszállni se egyszerű : https://www.youtube.com/watch?v=MK3DAXWqrFo
És ez még jó idő.

A rakéták óriási előnye, hogy rövid ideig repülnek, így az időjárás nehezen tud meglepetést okozni. Ez akkor is igaz, ha pályáról jönnek le, mert ott várhatnak türelmesen üzemanyag fogyasztás nélkül, plusz a legrosszabb esetben is több tízezer kilométer hosszú sávban válogathatnak a leszállóhelyek közt.

És eleve a rakétákat kevésbbé zavarja az időjárás, mert sokkal kevésbbé támaszkondak aerodinamikára, a hajtóműveiknek nem kell levegőt beszívnia, és látniuk sem kell.

A manőverezés maga valóban rendkívül nehéz, viszont ez jól láthatóan megoldották. A Falcon 9 leszállása kevésbbé látványos, de valójában nagyobb precizitást igényel, mégis mára teljesen rutin. A Falcon 9-nél az a legnehezebb, hogy nem tud lebegni, ezért pontosan a talaj érintésének pillanatában kell a sebességének is nullának lennie, mind vízszintesen, mind függőlegesen. Mindezt szélben és hullámzó tengeren. https://www.youtube.com/watch?v=bvim4rsNHkQ Azóta 356-szor szállt le sikeresen, és kb. heti kettővel nő ez a szám.

Van más elv is, ami jobb, de ahoz előbb fel kell építeni egy komoly űripart, anélkül nem lenne gazdaságos. https://www.youtube.com/watch?v=LMbI6sk-62E

tomchee
tomchee
2024. okt. 15. 0:19
#3

Az lenne csak a hír ha masét kapta volna el :D

BiroAndras
BiroAndras
2024. okt. 14. 23:42
#2

A második fokozat is sikeresen leszállt. Utána a robbanás már lehetett attól, hogy felborult (a víz nem stabil alap). Másik lehetőség az önmegsemmisítés. Visszahozni drága és veszélyes lenne, otthagyni meg nem lehet, mert veszélyes és katonai techológiának számít https://en.wikipedia.org/wiki/International_Traffic_in_Arms_Regulations.

Salax
Salax
2024. okt. 21. 17:21

@Resike Öcsécske, vegyél vissza, mert bannolva leszel!

pdx006
pdx006
2024. okt. 14. 20:19
#1

Aztán mire mennek vele? 3 útnál többet úgyse bírnak. Azért kár elkapni hogy utána újraépítsék. Ha pedig űrszemetet nem akarnak akkor irányítsák le a sivatag közepére. Meg a jónép is mire megy vele? Arra hogy televágják az eget műholdakkal meg nyáron úgy érzi a meleget mintha tűvel szúrkálnák.  Netán lesz valami ingyen jegy marsjáratra megpusztulni?

BiroAndras
BiroAndras
2024. okt. 21. 23:39

@Bihus

Bárhova a Naprendszerben. Erre valók a rakéták. A nagy különbség a hagyományosakhoz képest az ezerszer alacsonyabb ár.

Aztán:

  • Utazhatsz vele a Föld két pontja közt megfizethető áron. Nyílván nagy távolságoknál érné meg.
  • Lehet vele gyorsan a Föld bármely pontjára eljuttatni rakományt vagy embereket (pl. a hadsereg ezért érdeklődik).
  • Önmagában funkcionálhat űrállomásként. A raktere nagyobb, mint az ISS teljes térfogata.
  • Lehet belőle olcsó űrtávcső, közl 9 méteres főtükörrel, ami a JWT-nél is vagy másfélszer nagyobb.
  • Felvihet rengeteg óriás műholdat, amik ezerféle szolgáltatást nyújthatnak az eddigieknél jobb minőségben. Pl. az első rakománya rögtön a Starlink lesz.
  • Praktikussá teheti az űrbe telepített napelemeket.
  • Létrehozhatunk vele pályán keringő raktárakat, ahonnan a Föld bármely pontjára percek alatt eljuttathatók csomagok. Első körben katonai alkalmazása lenne, meg bajba jutott embereknek küldhetne a túléléshez szükséges dolgokat.
  • Lehetővé teszi az aszteroida bányászatot. Megintcsak szimlán azáltal, hogy sokkal több cuccot tud felvinni olcsón.
  • Létrehozhat egy valódi űripart. Mikrogravitációban sok anyag másképp viselkedik, aminek érdekes ipari felhasználásai lehetnek. Ezeknek a kutatása is drasztikusan felgyorsulna.
  • Turizmus. A nyugati középosztály számára megfizethető lenne, ami sok milliós ügyfélkört jelent. A séthajóknak lenne konkurenciája. Űrhotelek is épülhetnének vele. Már volt az ISS-en felfújható modul, abból egész komolyat lehetne csinálni ha a leeresztve 8 méter lehet az átmérője. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/BEAM_module_expansion_series.jpg
  • Fellőhetsz egyszerre sokat, ami lehetővé teszi egész kolóniák építését. Vagy sűrűn egymás után, ami rendszeres járatok üzemeltetéséhez kell.
Vissza az oldal tetejére